引言
全球气候变化是人类面临的最重要的环境问题[1 ] ,以CO2 为代表的温室气体排放被公认为是导致全球气候变暖的元凶之一。21世纪以来,随着旅游产业规模的壮大,旅游业对气候的影响日益凸显,引起社会关注[2 ~5 ] 。2008年,世界旅游组织（UNWTO）等出版的《气候变化与旅游业：应对全球挑战》研究报告显示：2005年,世界旅游发展中的CO2 排放占人类活动所有CO2 排放量的4.9%;人为因素对全球气候变暖贡献率上,旅游部门占5%~14%[6 ] 。2009年5月,世界经济论坛正式提出“低碳旅游”的概念,称其为可持续旅游发展的主要途径[7 ] 。2009年12月,国务院在《关于加快发展旅游业的意见》中提出：推进节能环保;倡导低碳旅游方式。2010年6月,中国环保联合会和中国旅游协会景区分会举办“低碳旅游的可持续发展之路”系列活动,评选出北京圆明园、安徽黄山等50家“全国低碳旅游实验区”;2012年9月,安徽黄山、江苏南京夫子庙景区等19家晋级为首批“全国低碳旅游示范区”,此举旨在创建一批积极实施低碳旅游的先进范例,以引导中国旅游业走上可持续发展之路。显然,在实践领域,不少景区正在进行积极地探索。低碳旅游已成为旅游业面对全球气候变化的积极响应。
低碳旅游倡导旅游业发展中更少（最少）的碳排放,以减少旅游业对环境的负面影响。旅游业碳排放测度与补偿已成为全球关注的热点[8 ,9 ] 。新西兰、苏格兰等地在低碳旅游实践中,奉行“测量- 减排- 补偿”三部曲,其中“测度”被认为是实现低碳旅游发展首先要解决的根本问题[10 ] 。澳大利亚资源能源旅游部认为,旅游业有望在减少温室气体排放中发挥重要作用,而收集旅游业碳排放对于完成此任务至关重要[11 ] 。显然,旅游业碳排放测度首先应解决的问题是明确旅游业碳源体系。“确定系统边界,计算碳排放”是实现“碳中和”的第一步。然而到目前为止,没有一个国家提供出很详细的有关系统边界的分析[12 ] 。“排放途径不详,抓手不实”已经成为学界担忧的旅游业减排政策框架设计面临的问题之一[13 ] 。相对一致与准确的旅游业碳源系统值得研究。
1 相关研究进展
1992年5月22日,联合国政府间谈判委员会（IPCC）达成《联合国气候变化框架合约》,规定：产生大量温室气体排放的过程、活动和机制为碳源。通过对Elsevier SDOL、EBSCO等外文数据库与“中国知识资源总库”检索文献,发现“Title/篇名”直接冠以“tourism carbon source/旅游业碳源”的并不多见。对于“旅游业碳源”的认识主要见诸于较丰富的“low carbon tourism/低碳旅游”与“carbon emissions/碳排放”的研究中。主要分为“单碳源”测度与“多碳源”测度。
“单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] 。旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大。世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] 。Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分。Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子。Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高。魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用。Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题。许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] 。高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间。不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] 。
一些学者测度 “多碳源” [29 ~36 ] 。Susanne Becken 和Murray Patterson[30 ] 测度新西兰旅游业碳排放,选取“交通- 住宿- 旅游活动”,并进一步细分,分别测算其能源消耗与碳排放。Dubois等[31 ] 、Nielsen[32 ] 分别研究法国、瑞士等国的旅游业温室气体排放,测度的系统边界主要为旅游交通、旅游住宿及旅游食物和饮料。石培华等[33 ] 估算中国旅游业的CO2 排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”。谢园方等[34 ] 测算长三角旅游业碳排放,范围选择“交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业”。陶玉国等[35 ] 测度江苏旅游业碳排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”。宋一兵[36 ] 认为旅游业各要素碳源有：旅游交通- 旅游饭店- 旅游餐饮- 旅游活动等。
纵观前人研究文献,对于“单碳源”的测度研究中,侧重厘清旅游业某一部门的碳排放现状,不能全面反映出旅游业碳排放的整体情况,也不能够弄清旅游业各部门对碳排放的贡献率,使有针对性的减排政策和建议缺少更科学的依据。“多碳源”的测度研究更能从整体上反映旅游业碳排放现状与结构,进而为分配各部门的减排任务和制定补偿对策提供凭据。有趣的是,若将碳排放测度中的“单碳源”进行整合,合并成为“旅游交通- 旅游住宿- 旅游饮食- 旅游活动”,其与“多碳源”的“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”具有较大的耦合性。由此可见,基于旅游产业构成与分类的碳排放测度的思路十分明显。然而,基于旅游产业分类的碳源体系之认识也是仁智各见。究竟是“三组分”,还是“四组分”,抑或尚有其它组分有待进一步廓清。此外,目前的测度主要集中于旅游业碳基能源消耗所排放的CO2 。根据2007年联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）《第四次评估报告》：温室气体增加的主要来源是化石燃料燃烧[37 ] 。诚然,碳基能源消耗的碳排放是旅游业碳排放的重要部分,但不是全部。碳基能源消耗之外的其它测度清单也值得理论探讨。
2 横向视角：基于旅游业构成的碳源组分
2.1 旅游业主要碳源组分廓清
由于旅游业的综合性特点,确定其测度范围并不容易,基于旅游业主要构成去解析旅游业碳源系统,不失为一种好的做法。目前,对旅游业构成认识并不统一,有“三大支柱说”、“四大支柱说”、“新四大支柱说”、“五大部门说”与“六大行业说”（表1 ）。主要分为：第一,与旅游“准备”相关,如旅行社业;第二,与旅游“移动”相关,如交通运输业;第三,与旅游“逗留”相关,如旅游景区、饭店业 [38 ] 。各类旅游组织在规范旅游业发展上起着重要作用[39 ] ,但考虑其不以营利为目的 [40 ] ,相对碳排放贡献率低,因此不作探讨。需廓清的是,一般认为旅行社是旅游业的龙头,因其整合“交通- 住宿- 餐饮- 景区- 购物- 娱乐”的产品,向旅游市场提供包价旅游产品。明显地,旅行社产品是上述六大行业产品的“打包”,如再将其纳入旅游业主要碳源组分,会造成重复计算。因此,本文没有将其纳入旅游业碳源组分,这与当前测度中没有对旅行社碳排放测度是相契合的,与旅游者碳足迹测度主要从“食、住、行、游、购、娱”等方面入手也相一致。
注：① 根据联合国《国际产业划分标准》对从事旅游业务具体部门分析的基础上划分;② 源于文献[41];③ 源于文献[42];④ 源于文献[43];⑤ 源于文献[44]。
据此,本文析出旅游业的主要碳源组分,主要包括：旅游交通业、旅游景区业、旅游住宿业、旅游餐饮业、旅游娱乐业与旅游（商品）购物业 (图1 )。“食、住、行、游”是旅游消费的刚性部分。目前,对于旅游业碳排放测度的范围多集中于上述4个方面,忽略了“购、娱”两方面。旅游购物本身即为旅游吸引物,诱发出旅游动机 [45 ] 。长期以来,在世界范围内形成许多著名的旅游购物天堂,如法国巴黎、中国香港,丰富的高性价比商品成为重要旅游吸引物。据统计,在旅游业比较发达的国家和地区,旅游商品（购物）收入占旅游业收入的40%~60%[46 ] 。张艺谋《印象》系列是近年来国内旅游娱乐项目的代表,从2003年第一部《印象·刘三姐》之后,又陆续推出《印象·丽江》等4部作品,独特的实景演出给观者震撼的视觉感受,在商业上取得了成功。随着旅游产业转型、升级,“购、娱”两方面在旅游消费中的比重将仍可能上升,旅游商品（购物）业与旅游娱乐业在生产、流通、销售中需消耗大量能源,也是旅游业重要的碳源组分。
旅游业是一个输入输出系统,物质与能量为输入端,产品与废弃物是输出端,系统两端均产生碳排放。旅游产品生产以物质输入与能源消耗为基础,消耗的能源包括电能、燃油、燃气等,分为功当量的能源（如电力）和热当量的能源（如煤气）,释放出以CO2 为代表的温室气体。能源消耗是IPCC国家温室气体清单指南（2006年）的重要组分[47 ] 。需指出的是,能源消耗的碳排放不是旅游业温室气体的全部。旅游业碳源碳排放测度清单有待进一步整理与丰富。
图1 旅游业的主要碳源组分
Fig.1 The components of carbon source in Tourism Industry
2.2 旅游业碳源CO2 排放测度清单整理
《IPCC_2006 国家温室气体清单指南》列出4类温室气体排放源：能源、工业过程及产品用途、农业林业和其他土地利用与废弃物。能源清单是重要组分。过去的几十年,大气CO2 浓度增加70%~90%来自化石燃料的燃烧,其余30%~10%主要源自土地利用变化[48 ] 。土地利用/覆盖变化（LUCC）是除工业化之外,人类对自然生态系统的最大影响因素[49 ,50 ] ,土地利用变化导致的碳释放与汇清除影响陆地生态系统碳库[51 ] 。旅游资源开发与景区建设深刻地影响土地利用方式,发生着譬如农地向建筑用地等的转化,导致碳的释放。此外,旅游废弃物存放、清理运输均会产生碳排放,垃圾存放会产生垃圾瓦斯（主要成分是CO2 、CH4 ）,垃圾运输消耗能源也会产生碳排放。旅游废弃物及污染是旅游影响研究的重点之一[52 ] 。旅游废弃物的温室气体排放理应得到重视。
基于前述,整理出对旅游业主要碳源组分CO2 排放测度的清单（表2 ）。参照《IPCC_2006 国家温室气体清单指南》列出的四大类排放源,认为旅游业各组分碳源的温室气体排放主要为“能源”、“土地利用方式”与“旅游废弃物”3种,每一类型有各自的亚类。以“能源”为例,可分为“能源消耗”与“能源溢散”2种亚类。“能源消耗”排放大量温室气体,同时能源在采掘、转化、存储、运输、燃烧过程中的“溢散”也排放温室气体。目前实际测度中采用“燃烧系数”来修正“能源消耗”的碳排放量,实际也是考虑到“能源溢散”的因素。
旅游用地是旅游业发展的载体[53 ] ,旅游用地结构中有农田、林地、住宅地、道路交通用地、旅游设施用地等[54 ] 。任何土地利用变化都与一定的环境后果相联系[55 ] 。土地利用变化有变换型（conversions）和渐变型（modifications）之分[56 ] ：前者指一个生态系统类型被另一生态系统替代,如林地向草地转换;后者指对生态系统过程、群落结构产生影响,但不发生质的变化,如天然林向人工管理林的转变。旅游资源开发、旅游景区建设、旅游基础与服务设施建设都会改变原有土地利用方式,导致CO2 释放。研究表明,当森林转化为草地时,地上生物量碳将以CO2 的形式释放 [57 ] 。湿地生态系统是重要碳库[58 ,59 ] 。湿地旱化会导致整个生态系统释放C 2.5~10 Mg/(hm2 ·a)[60 ] 。旅游用地致使的碳排放属于测度范围。基于IPCC_土地利用方式类别,表2 列出6种类型,每一类型又分为渐变与变换2种转变,土地利用方式转化过程的碳释放与汇清除有待测度。
注：旅游住宿业能源相关清单指南中“高星级住宿”指四、五星级宾馆住宿;旅游娱乐业清单指南基于整理参考文献[10]中对旅游娱乐的分类;旅游购物业清单指南基于整理参考文献[61~63]中对旅游商品的分类;土地利用方式的清单指南基于IPCC分类;旅游废弃物清单指南源于参考文献[52]中对旅游废弃物的分类。
3 纵向视角：基于全生命周期的碳排放测度范围
生命周期评价（LCA）是一种用于评估产品在其整个生命周期中,即从原材料的获取、产品的生产直至产品使用后的处置对环境影响的技术和方法,体现出人们对产品“从摇篮到坟墓”全过程的环境问题的连续关注[64 ] 。生命周期评价方法提供了旅游业碳排放源研究的新思路,对于旅游业碳排放的测度应要关注旅游产品全生命周期中的CO2 排放,方能获得更全面与准确的数据。
国标GB/T24040-2008《环境管理 生命周期评价原则与框架》定义“产品系统”是指通过物质和能量联系起来的,具有一种或多种特定功能的单位过程的集合,可包括（实物）产品系统和服务系统[65 ] 。旅游产品的核心是服务,根据运作方式不同,服务可分为α 型、β 型、γ 型3种[64 ] 。旅游服务属α 型,即以顾客前往固定服务设施消费为特征。α 型服务的生命周期分4个阶段：阶段1：新建设施或改建设施（如建筑物）以符合开展相应服务所需的要求;阶段2：获取开展服务所需的设备;阶段3：服务实施和设施运营;阶段4：服务后期建筑设施设备、废弃物处理 [24 ] 。事实上,考虑到“新建或改建设施”与“获取开展服务所需设备”均属于旅游服务产品提供的准备阶段,因此旅游服务产品所涉及的4个阶段可精化为“前期- 中期- 后期”3个阶段。
以黄山西海饭店为例,解构其全生命周期的单体饭店碳排放测度范围。黄山西海饭店于1987年由黄山风景区管委会和香港新利酒店公司合作兴建,经营21 a,超过设计使用年限,存在安全隐患。经规划、建设、环保等部门严格审核,批准西海饭店拆除后在原址重建[66 ] 。此举意味着需拆除先前的建筑物和设施,需消耗能源与产生旅游固体废弃物,排放CO2 。新建过程中,也需要能源消耗,产生废弃物,可能还会因饭店规模的扩大导致林地向旅游建筑用地的变换,释放出CO2 。建成投入使用后,向旅游者提供旅游食宿服务和管理维护中的能源消耗与废弃物处理同样释放出CO2 。若干年后,因设施设备老化又面临着拆除或改建,进入其生命周期中的最后阶段。因此,从全生命周期的角度来说,单体饭店的碳排放是其生命中各阶段的碳排放之和（图2 ）。旅游产业其它碳源碳排放测度同样也应放置于全生命周期的视域中,最终的测度值才能更接近现实值。
图2 旅游饭店全生命周期阶段的碳排放范围
Fig.2 Carbon emissions in different stage of the whole life cycle of tourism hotel
4 结论与讨论
旅游业的碳排放测度是目前旅游研究的热点问题与难点问题。在全球气候变暖的背景下,更凸显出研究的现实意义。笔者在国内外相关文献阅读中发现,要测度旅游业排放的CO2 量,摸清旅游业碳排放的基本情况,首先要明晰的问题是哪些活动、过程在消耗能源,排放出以CO2 为代表的温室气体,即碳源。
客观地说,要厘清旅游业碳源系统是一件十分困难的工作。横向视角上,从旅游业的构成入手去探究旅游业的碳源系统不失为一种很好的思路,它用成熟的理论去尝试解决新的问题,给实际测度全面的视角,最后得到的数据才更为科学与有效。纵向视角上,采用生命周期评价廓清旅游业碳源排放测度范围,构建全生命周期视角下的旅游业碳排放测度的对象,可以立足“（服务）前期- （服务）中期- （服务）后期”全生命周期下的服务产品生产对于环境的整体影响,抛却了仅局限于“服务时”的碳排放测度的窠臼,进一步拓宽碳排放测度对象的视野。
文章构建旅游业的碳源体系存有以下不足。
第一,旅行社业与旅游组织是旅游业的重要组成部分,文章以旅游业主要构成入手研讨旅游业的碳源体系,却并未将其列入旅游业碳源的组分之中。考虑到：其一,旅行社旅游产品是将“旅游景区”、“旅游饭店”、“旅游餐饮”、“旅游交通”、“旅游商品”、“旅游娱乐”各个环节产品整合与组织在一起,形成完整的包价旅游产品。旅游者游览参观中“食、住、行、游、购、娱”等环节碳排放已经分摊在“旅游景区”、“旅游交通”、“旅游饭店”、“旅游餐饮”等主要行业的碳排放中。如果再将“旅行社业”列入主要碳源组分中,显然存在重复计算。其二,旅游组织不以营利为目的,不直接为旅游者提供旅游产品,相对来说,其对旅游业温室气体排放贡献小。因此,旅行社业和旅游组织不是主要的旅游业主要碳源组分。留待学界商榷。
第二,本文整理的旅游业温室气体排放清单还可以进一步细化。以旅游交通为例,每一类型又可进一步细分。如公路旅游交通可细分为私家车交通、公共公路交通、团队包车交通。铁路旅游交通可分为“G”、“D”、“K”、“Z”字头等不同出行方式等。特种旅游交通可分为自行车、索道、溜索、骑马等。每一种交通工具的单位能耗不同,每一种能源的燃烧效率不同,因而不同旅游交通工具的单位CO2 排放量是不同的。同样,旅游业的其它碳源组分测度清单也需扩充。如山岳型风景区又可分为“高山”、“中山”、“低山”等不同类型,其碳排放量显然存在差别。
The authors have declared that no competing interests exist.
参考文献
文献选项
[1]
魏一鸣 ,范英 ,王毅 ,等 .关于我国碳排放问题的若干对策与建议
[J].气候变化研究进展 ,2006 ,2 (1 ):15 ~20 .
[本文引用: 1]
[2]
Gössling S. Global environmental consequences of tourism
[J].Global Environmental Change ,2002 ,12 (4 ):283 -302 .
[本文引用: 1]
[3]
Sarah Nicholls. Climate change and tourism
[J]. Annals of Tourism Research ,2004 , 31 (1 ):238 -240 .
[4]
Becken S Hay J E. Tourism and Cliamte Change:Risks and Opportunities
[M].Clevedon:Channel View Publications ,2007 :13 -82 .
[5]
丁雨莲 ,陆林 .旅游气候研究进展与启示
[J].人文地理 ,2008 ,23 (5 ):7 ~11 .
[本文引用: 1]
[6]
WTO-UNEP-WMO. Climat change and toursim responding to global challenges
[M].Madrid: WTO,UNEP&WMO ,2008 :169 -172 .
[本文引用: 1]
[7]
Thea Chiesa. Towards a low carbon travel & tourism sector[R].
The World Business Summit on Climate Change in Copenhagen ,2009 .
[本文引用: 1]
[8]
唐承财 ,钟林生 ,成升魁 .旅游业碳排放研究进展
[J].地理科学进展 ,2012 ,31 (4 ):451 ~460 .
[本文引用: 1]
[9]
王群 ,杨兴柱 .境外旅游业碳排放研究综述
[J].旅游学刊 ,2012 ,27 (1 ):73 ~82 .
[本文引用: 1]
[10]
Becken S Simmons D G. Understanding energy consumption patterns of tourist attractions and activities in New Zealand
[J].Tourism Management ,2002 ,23 (4 ):343 -354 .
[本文引用: 2]
[11]
Department of Energy Resources Tourism . Tourism and climate change—A framework for action
[M]. Canberra: Australian Government ,2008 :4 -10 .
[本文引用: 1]
[12]
Dwyer L Forsyth P Spurr R et al. Estimating the carbon footprint of Australian tourism
[J].Journal of Sustainable Tourism ,2010 ,18 (3 ):355 -376 .
[本文引用: 1]
[13]
石培华 ,吴普 ,冯凌 ,等 .中国旅游业减排政策框架设计与战略措施研究
[J].旅游学刊 ,2010 ,25 (6 ):13 ~18 .
[本文引用: 1]
[14]
Becken S. Analysing international tourist flows to estimate energy use associated with air travel
[J].Journal of Sustainable Tourism ,2002 ,10 (2 ):114 -131 .
[本文引用: 2]
[15]
Dick Sisman & Associates Toursim destinations carbon footprints[R].
UK:Cambridge ,2007 :3 .
[本文引用: 1]
[16]
Pearce B Pearce D W. Setting environmental for aircraft: A case study of the UK[R].
London:CSERGE ,2000 .
[本文引用: 1]
[17]
Wit R C N Dings J W M. Economic incentives to mitigate greenhouse gas emissions from air transport in Europe
[M].Delft:CE Delft ,2002 :71 -80 .
[本文引用: 1]
[18]
LinTzu-Ping . Dioxide emissions fromtransport in Taiwan’snationalparks
[J]. Tourism Management ,2010 ,31 (2 ):285 -290 .
[本文引用: 1]
[19]
Lenzen M. Total requirements of energy and greenhouse gases for Australian transport
[J].Transportation Research D ,1994 ,(4 ):265 -290 .
[本文引用: 1]
[20]
Gössling S Schumacher K P. Implementing carbon neutral destination policies:Issues from the Seychelles
[J].Journal of Sustainable Tourism ,2010 ,18 (3 ):377 -391 .
[本文引用: 2]
[21]
Susanne Becken. Harmonizing climate change adaptation and mitigation: The case of tourist resorts in Fiji
[J]. Global Environmental Change Part A ,2005 ,15 (4 ):381 -393 .
[本文引用: 1]
[22]
魏卫 ,赵思香 ,杨新凤 ,等 .酒店业推广节能减排影响因素的实证研究
[J].旅游学刊 ,2010 ,25 (3 ):35 ~40 .
[本文引用: 1]
[23]
李鹏 ,黄继华 ,莫延芬 ,等 .昆明市四星级酒店住宿产品碳足迹计算与分析
[J].旅游学刊 ,2010 ,25 (3 ):27 ~34 .
[本文引用: 2]
[24]
Gössling S Garrod B Aall C et al. Food management in tourism:Reducing tourism’s carbon ‘foodprint’
[J].Tourism Management ,2010 ,32 (3 ):534 -543 .
[本文引用: 3]
[25]
Food Carbon. Food Carbon Footprint Calculator
[EB/OL]..
URL
[本文引用: 1]
[26]
高兴 ,张殿光 ,袁杰 ,等 .我国酒店业餐饮服务全过程能源现状分析
[J].建筑科学 ,2007 ,23 (4 ):40 ~44 .
[本文引用: 2]
[27]
Kuo N Chen P. Quantifying energy use,carbon dioxide emission,and other environmental loads from island tourism based on a life cycle assessment apprach
[J].Journal of Cleaner Production ,2009 ,17 (15 ):1324 -1330 .
[本文引用: 2]
[28]
Becken S Simmons D G Frampton C. Energy use associated with different travel choices
[J].Tourism Management ,2003 ,24 (3 ):267 -277 .
[本文引用: 2]
[29]
谢园方 ,赵媛 .国内外低碳旅游研究进展及启示
[J].人文地理 ,2010 ,25 (5 ):27 ~31 .
[本文引用: 2]
[30]
Becken S Patterson M. Measuring National carbon dioxide emissions from tourism as a key step towards achieving sustainable tourism
[J].Journal of Sustainable Tourism ,2006 ,14 (4 ):323 -338 .
[本文引用: 1]
[31]
Dubois G Ceron J P. Tourism/Leisure greenhouse gas emissions forecasts for 2050:Factors for change in France
[J].Journal of Sustainabel Toursm ,2006 ,14 (2 ):172 -191 .
[本文引用: 1]
[32]
Nielsen S P Sesartic A Stucki M. The greenhouse gas intensity of the tourism sector:The case of Switzerland
[J].Evironmental Science & Policy ,2010 ,13 (2 ):131 -140 .
[本文引用: 1]
[33]
石培华 ,吴普 .中国旅游业能源消耗与CO2 排放量的初步估算
[J].地理学报 ,2011 ,66 (2 ):235 ~246 .
[本文引用: 1]
[34]
谢园方 ,赵媛 .长三角地区旅游业能源消耗的CO2 排放测度研究
[J].地理研究 ,2012 ,31 (3 ):429 ~438 .
[本文引用: 1]
[35]
陶玉国 ,张红霞 .江苏旅游能耗和碳排放估算研究
[J].南京社会科学 ,2011 ,(8 ):151 ~156 .
[本文引用: 1]
[36]
宋一兵 . 旅游业碳汇潜力研究初探
[J].地域研究与开发 ,2012 ,31 (2 ):135 ~140 .
[本文引用: 2]
[37]
政府间气候变化专门委员会 (IPCC).第四次评估报告:气候变化2007——综合报告[R].日内瓦:政府间气候变化专门委员会 (IPCC ),2007 .
[本文引用: 1]
[38]
谢彦君 . 基础旅游学 [M].北京 :中国旅游出版社 ,1999 :106 .
[本文引用: 1]
[39]
Chris Cooper John Fletcher David Gibert 等 .旅游学原理与实践(第三版) [M].张俐俐 ,蔡利平译.北京:高等教育出版社 ,2004 :248 ~251 .
[本文引用: 1]
[40]
苏勤 . 旅游学概论 [M].北京 :高等教育出版社 ,2001 :86 ~89 .
[本文引用: 1]
[41]
刘伟 ,朱玉槐 .旅游学 [M].广州 :广东出版社 ,1999 :108 ~145 .
[42]
张涛 . 旅游业内部支柱性行业构成辨析
[J].旅游学刊 ,2003 ,18 (4 ):24 ~29 .
[43]
Victor T C. Moddleton.Marketing in travel and tourism
[M].Oxford:Butterworth-Heinemann ,1988 .
[44]
李天元 . 旅游学 [M].北京 :高等教育出版社 ,2002 :81 ~87 .
[45]
Boniface P. Tasting toursim:travelling for food and drink
[M].Burlington:Ashgate ,2003 .
[本文引用: 1]
[46]
张文.发展旅游购物创意引领设计
[N/OL].西安日报,2013 -01 -11 (3)[2013-03-20]. .
URL
[本文引用: 1]
[47]
王铮 ,朱永彬 .我国各省区碳排放量状况及减排对策研究
[J].中国科学院院刊 ,2008 ,23 (2 ):109 ~115 .
[本文引用: 1]
[48]
IPCC .Climate change :Synthesis report[R].Cambridge: Cambridge University Press ,2001 .
[本文引用: 1]
[49]
Turner B L Skole D L Fischer G et al. Land use and cover change
[J].Earth Science Frontiers ,1997 ,(4 ):26 -33 .
[本文引用: 1]
[50]
Lambin E F Turner B L Geist H J et al. The causes of land use and land-cover change:moving beyond the myths
[J].Global Environmental Change ,2001 ,(11 ):261 -269 .
[本文引用: 1]
[51]
李玉强 ,赵哈林 ,陈银萍 .陆地生态系统碳源与碳汇及其影响机制研究进展
[J].生态学杂志 ,2005 ,24 (1 ):37 ~42 .
[本文引用: 1]
[52]
晋秀龙 ,陆林 .旅游废弃物研究进展与启示
[J].地理研究 ,2009 ,28 (6 ):1693 ~1703 .
[本文引用: 1]
[53]
胡千慧 ,陆林 .旅游用地研究进展及启示
[J].经济地理 ,2009 ,29 (2 ):313 ~319 .
[本文引用: 1]
[54]
赵抱力 (译).旅游用地分类和评价的科学及应用问题
[J].地理译报 ,1987 ,(4 ):48 ~51 .
[本文引用: 1]
[55]
赵莹雪 ,董玉祥 .旅游用地时空演变及其环境效应研究综述
[J].地理科学 ,2009 ,29 (2 ):294 ~299 .
[本文引用: 1]
[56]
Chapin F S Ⅲ Maston P A Mooney H A Principles of terrestrial ecosystem ecology
[M].New York:Springer-verlag Berlin Heidelberg ,2002 .
[本文引用: 1]
[57]
陈广生 ,田汉勤 .土地利用/覆盖变化对陆地生态系统碳循环的影响
[J].植物生态学报 ,2007 ,31 (2 ):189 ~204 .
[本文引用: 1]
[58]
IPCC .A special report of IPCC working group.Ⅲ. Summary for policymakers,Emission Scenarios [M].Cambridge University Press ,Cambridge ,2001 .
[本文引用: 1]
[59]
Patterson J. Wetlands and climate change.Feasibility invertigation of giving credit for conserving wetlands as carbon sinks
[M].Wetlands Intenational Special Publication ,1999 :35 .
[本文引用: 1]
[60]
Maltby E Immirzi C P. Carbon dynamics in peatlands and other wetland soils:regional and global perspectives
[J].Chemosphere ,1993 ,27 :999 ~1023 .
[本文引用: 1]
[61]
王蕊 ,苏勤 .旅游购物者分类研究——以黄山市国内旅游者为例
[J].地理科学 ,2010 ,30 (2 ):313 ~319 .
[62]
苗学玲 . 旅游商品概念性定义与旅游纪念品的地方特色
[J].旅游学刊 ,2004 ,19 (1 ):27 ~31 .
[63]
王明星 . 旅游商品的市场细分与营销调控——以广东省为例
[J].经济地理 ,2002 ,22 (3 ):379 ~385 .
[64]
Graedel B T E A llenby R 产业生态学(第二版 ) [M].施涵译.北京 :清华大学出版社 ,2004 :249 ~277 .
[本文引用: 2]
[65]
全国环境管理标准化技术委员会 . GB/T24040-2008环境管理生命周期评价原则与框架
[S].2008 :7 .
[本文引用: 1]
[66]
黄山西海饭店.黄山西海饭店概述[EB/OL]. www.hsxihaihotel.cn. 2012 -03-14[2012-10-10].
[本文引用: 1]
关于我国碳排放问题的若干对策与建议
1
2006
... 全球气候变化是人类面临的最重要的环境问题[1 ] ,以CO2 为代表的温室气体排放被公认为是导致全球气候变暖的元凶之一.21世纪以来,随着旅游产业规模的壮大,旅游业对气候的影响日益凸显,引起社会关注[2 ~5 ] .2008年,世界旅游组织（UNWTO）等出版的《气候变化与旅游业：应对全球挑战》研究报告显示：2005年,世界旅游发展中的CO2 排放占人类活动所有CO2 排放量的4.9%;人为因素对全球气候变暖贡献率上,旅游部门占5%~14%[6 ] .2009年5月,世界经济论坛正式提出“低碳旅游”的概念,称其为可持续旅游发展的主要途径[7 ] .2009年12月,国务院在《关于加快发展旅游业的意见》中提出：推进节能环保;倡导低碳旅游方式.2010年6月,中国环保联合会和中国旅游协会景区分会举办“低碳旅游的可持续发展之路”系列活动,评选出北京圆明园、安徽黄山等50家“全国低碳旅游实验区”;2012年9月,安徽黄山、江苏南京夫子庙景区等19家晋级为首批“全国低碳旅游示范区”,此举旨在创建一批积极实施低碳旅游的先进范例,以引导中国旅游业走上可持续发展之路.显然,在实践领域,不少景区正在进行积极地探索.低碳旅游已成为旅游业面对全球气候变化的积极响应. ...
Global environmental consequences of tourism
1
2002
... 全球气候变化是人类面临的最重要的环境问题[1 ] ,以CO2 为代表的温室气体排放被公认为是导致全球气候变暖的元凶之一.21世纪以来,随着旅游产业规模的壮大,旅游业对气候的影响日益凸显,引起社会关注[2 ~5 ] .2008年,世界旅游组织（UNWTO）等出版的《气候变化与旅游业：应对全球挑战》研究报告显示：2005年,世界旅游发展中的CO2 排放占人类活动所有CO2 排放量的4.9%;人为因素对全球气候变暖贡献率上,旅游部门占5%~14%[6 ] .2009年5月,世界经济论坛正式提出“低碳旅游”的概念,称其为可持续旅游发展的主要途径[7 ] .2009年12月,国务院在《关于加快发展旅游业的意见》中提出：推进节能环保;倡导低碳旅游方式.2010年6月,中国环保联合会和中国旅游协会景区分会举办“低碳旅游的可持续发展之路”系列活动,评选出北京圆明园、安徽黄山等50家“全国低碳旅游实验区”;2012年9月,安徽黄山、江苏南京夫子庙景区等19家晋级为首批“全国低碳旅游示范区”,此举旨在创建一批积极实施低碳旅游的先进范例,以引导中国旅游业走上可持续发展之路.显然,在实践领域,不少景区正在进行积极地探索.低碳旅游已成为旅游业面对全球气候变化的积极响应. ...
Climate change and tourism
0
2004
Tourism and Cliamte Change:Risks and Opportunities
0
2007
旅游气候研究进展与启示
1
2008
... 全球气候变化是人类面临的最重要的环境问题[1 ] ,以CO2 为代表的温室气体排放被公认为是导致全球气候变暖的元凶之一.21世纪以来,随着旅游产业规模的壮大,旅游业对气候的影响日益凸显,引起社会关注[2 ~5 ] .2008年,世界旅游组织（UNWTO）等出版的《气候变化与旅游业：应对全球挑战》研究报告显示：2005年,世界旅游发展中的CO2 排放占人类活动所有CO2 排放量的4.9%;人为因素对全球气候变暖贡献率上,旅游部门占5%~14%[6 ] .2009年5月,世界经济论坛正式提出“低碳旅游”的概念,称其为可持续旅游发展的主要途径[7 ] .2009年12月,国务院在《关于加快发展旅游业的意见》中提出：推进节能环保;倡导低碳旅游方式.2010年6月,中国环保联合会和中国旅游协会景区分会举办“低碳旅游的可持续发展之路”系列活动,评选出北京圆明园、安徽黄山等50家“全国低碳旅游实验区”;2012年9月,安徽黄山、江苏南京夫子庙景区等19家晋级为首批“全国低碳旅游示范区”,此举旨在创建一批积极实施低碳旅游的先进范例,以引导中国旅游业走上可持续发展之路.显然,在实践领域,不少景区正在进行积极地探索.低碳旅游已成为旅游业面对全球气候变化的积极响应. ...
Climat change and toursim responding to global challenges
1
2008
... 全球气候变化是人类面临的最重要的环境问题[1 ] ,以CO2 为代表的温室气体排放被公认为是导致全球气候变暖的元凶之一.21世纪以来,随着旅游产业规模的壮大,旅游业对气候的影响日益凸显,引起社会关注[2 ~5 ] .2008年,世界旅游组织（UNWTO）等出版的《气候变化与旅游业：应对全球挑战》研究报告显示：2005年,世界旅游发展中的CO2 排放占人类活动所有CO2 排放量的4.9%;人为因素对全球气候变暖贡献率上,旅游部门占5%~14%[6 ] .2009年5月,世界经济论坛正式提出“低碳旅游”的概念,称其为可持续旅游发展的主要途径[7 ] .2009年12月,国务院在《关于加快发展旅游业的意见》中提出：推进节能环保;倡导低碳旅游方式.2010年6月,中国环保联合会和中国旅游协会景区分会举办“低碳旅游的可持续发展之路”系列活动,评选出北京圆明园、安徽黄山等50家“全国低碳旅游实验区”;2012年9月,安徽黄山、江苏南京夫子庙景区等19家晋级为首批“全国低碳旅游示范区”,此举旨在创建一批积极实施低碳旅游的先进范例,以引导中国旅游业走上可持续发展之路.显然,在实践领域,不少景区正在进行积极地探索.低碳旅游已成为旅游业面对全球气候变化的积极响应. ...
Towards a low carbon travel & tourism sector[R].
1
2009
... 全球气候变化是人类面临的最重要的环境问题[1 ] ,以CO2 为代表的温室气体排放被公认为是导致全球气候变暖的元凶之一.21世纪以来,随着旅游产业规模的壮大,旅游业对气候的影响日益凸显,引起社会关注[2 ~5 ] .2008年,世界旅游组织（UNWTO）等出版的《气候变化与旅游业：应对全球挑战》研究报告显示：2005年,世界旅游发展中的CO2 排放占人类活动所有CO2 排放量的4.9%;人为因素对全球气候变暖贡献率上,旅游部门占5%~14%[6 ] .2009年5月,世界经济论坛正式提出“低碳旅游”的概念,称其为可持续旅游发展的主要途径[7 ] .2009年12月,国务院在《关于加快发展旅游业的意见》中提出：推进节能环保;倡导低碳旅游方式.2010年6月,中国环保联合会和中国旅游协会景区分会举办“低碳旅游的可持续发展之路”系列活动,评选出北京圆明园、安徽黄山等50家“全国低碳旅游实验区”;2012年9月,安徽黄山、江苏南京夫子庙景区等19家晋级为首批“全国低碳旅游示范区”,此举旨在创建一批积极实施低碳旅游的先进范例,以引导中国旅游业走上可持续发展之路.显然,在实践领域,不少景区正在进行积极地探索.低碳旅游已成为旅游业面对全球气候变化的积极响应. ...
旅游业碳排放研究进展
1
2012
... 低碳旅游倡导旅游业发展中更少（最少）的碳排放,以减少旅游业对环境的负面影响.旅游业碳排放测度与补偿已成为全球关注的热点[8 ,9 ] .新西兰、苏格兰等地在低碳旅游实践中,奉行“测量- 减排- 补偿”三部曲,其中“测度”被认为是实现低碳旅游发展首先要解决的根本问题[10 ] .澳大利亚资源能源旅游部认为,旅游业有望在减少温室气体排放中发挥重要作用,而收集旅游业碳排放对于完成此任务至关重要[11 ] .显然,旅游业碳排放测度首先应解决的问题是明确旅游业碳源体系.“确定系统边界,计算碳排放”是实现“碳中和”的第一步.然而到目前为止,没有一个国家提供出很详细的有关系统边界的分析[12 ] .“排放途径不详,抓手不实”已经成为学界担忧的旅游业减排政策框架设计面临的问题之一[13 ] .相对一致与准确的旅游业碳源系统值得研究. ...
境外旅游业碳排放研究综述
1
2012
... 低碳旅游倡导旅游业发展中更少（最少）的碳排放,以减少旅游业对环境的负面影响.旅游业碳排放测度与补偿已成为全球关注的热点[8 ,9 ] .新西兰、苏格兰等地在低碳旅游实践中,奉行“测量- 减排- 补偿”三部曲,其中“测度”被认为是实现低碳旅游发展首先要解决的根本问题[10 ] .澳大利亚资源能源旅游部认为,旅游业有望在减少温室气体排放中发挥重要作用,而收集旅游业碳排放对于完成此任务至关重要[11 ] .显然,旅游业碳排放测度首先应解决的问题是明确旅游业碳源体系.“确定系统边界,计算碳排放”是实现“碳中和”的第一步.然而到目前为止,没有一个国家提供出很详细的有关系统边界的分析[12 ] .“排放途径不详,抓手不实”已经成为学界担忧的旅游业减排政策框架设计面临的问题之一[13 ] .相对一致与准确的旅游业碳源系统值得研究. ...
Understanding energy consumption patterns of tourist attractions and activities in New Zealand
2
2002
... 低碳旅游倡导旅游业发展中更少（最少）的碳排放,以减少旅游业对环境的负面影响.旅游业碳排放测度与补偿已成为全球关注的热点[8 ,9 ] .新西兰、苏格兰等地在低碳旅游实践中,奉行“测量- 减排- 补偿”三部曲,其中“测度”被认为是实现低碳旅游发展首先要解决的根本问题[10 ] .澳大利亚资源能源旅游部认为,旅游业有望在减少温室气体排放中发挥重要作用,而收集旅游业碳排放对于完成此任务至关重要[11 ] .显然,旅游业碳排放测度首先应解决的问题是明确旅游业碳源体系.“确定系统边界,计算碳排放”是实现“碳中和”的第一步.然而到目前为止,没有一个国家提供出很详细的有关系统边界的分析[12 ] .“排放途径不详,抓手不实”已经成为学界担忧的旅游业减排政策框架设计面临的问题之一[13 ] .相对一致与准确的旅游业碳源系统值得研究. ...
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Tourism and climate change—A framework for action
1
2008
... 低碳旅游倡导旅游业发展中更少（最少）的碳排放,以减少旅游业对环境的负面影响.旅游业碳排放测度与补偿已成为全球关注的热点[8 ,9 ] .新西兰、苏格兰等地在低碳旅游实践中,奉行“测量- 减排- 补偿”三部曲,其中“测度”被认为是实现低碳旅游发展首先要解决的根本问题[10 ] .澳大利亚资源能源旅游部认为,旅游业有望在减少温室气体排放中发挥重要作用,而收集旅游业碳排放对于完成此任务至关重要[11 ] .显然,旅游业碳排放测度首先应解决的问题是明确旅游业碳源体系.“确定系统边界,计算碳排放”是实现“碳中和”的第一步.然而到目前为止,没有一个国家提供出很详细的有关系统边界的分析[12 ] .“排放途径不详,抓手不实”已经成为学界担忧的旅游业减排政策框架设计面临的问题之一[13 ] .相对一致与准确的旅游业碳源系统值得研究. ...
Estimating the carbon footprint of Australian tourism
1
2010
... 低碳旅游倡导旅游业发展中更少（最少）的碳排放,以减少旅游业对环境的负面影响.旅游业碳排放测度与补偿已成为全球关注的热点[8 ,9 ] .新西兰、苏格兰等地在低碳旅游实践中,奉行“测量- 减排- 补偿”三部曲,其中“测度”被认为是实现低碳旅游发展首先要解决的根本问题[10 ] .澳大利亚资源能源旅游部认为,旅游业有望在减少温室气体排放中发挥重要作用,而收集旅游业碳排放对于完成此任务至关重要[11 ] .显然,旅游业碳排放测度首先应解决的问题是明确旅游业碳源体系.“确定系统边界,计算碳排放”是实现“碳中和”的第一步.然而到目前为止,没有一个国家提供出很详细的有关系统边界的分析[12 ] .“排放途径不详,抓手不实”已经成为学界担忧的旅游业减排政策框架设计面临的问题之一[13 ] .相对一致与准确的旅游业碳源系统值得研究. ...
中国旅游业减排政策框架设计与战略措施研究
1
2010
... 低碳旅游倡导旅游业发展中更少（最少）的碳排放,以减少旅游业对环境的负面影响.旅游业碳排放测度与补偿已成为全球关注的热点[8 ,9 ] .新西兰、苏格兰等地在低碳旅游实践中,奉行“测量- 减排- 补偿”三部曲,其中“测度”被认为是实现低碳旅游发展首先要解决的根本问题[10 ] .澳大利亚资源能源旅游部认为,旅游业有望在减少温室气体排放中发挥重要作用,而收集旅游业碳排放对于完成此任务至关重要[11 ] .显然,旅游业碳排放测度首先应解决的问题是明确旅游业碳源体系.“确定系统边界,计算碳排放”是实现“碳中和”的第一步.然而到目前为止,没有一个国家提供出很详细的有关系统边界的分析[12 ] .“排放途径不详,抓手不实”已经成为学界担忧的旅游业减排政策框架设计面临的问题之一[13 ] .相对一致与准确的旅游业碳源系统值得研究. ...
Analysing international tourist flows to estimate energy use associated with air travel
2
2002
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
... [14 ]、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Toursim destinations carbon footprints[R].
1
2007
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Setting environmental for aircraft: A case study of the UK[R].
1
2000
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Dings J W M. Economic incentives to mitigate greenhouse gas emissions from air transport in Europe
1
2002
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Dioxide emissions fromtransport in Taiwan’snationalparks
1
2010
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Total requirements of energy and greenhouse gases for Australian transport
1
1994
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Implementing carbon neutral destination policies:Issues from the Seychelles
2
2010
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
... [20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Harmonizing climate change adaptation and mitigation: The case of tourist resorts in Fiji
1
2005
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
酒店业推广节能减排影响因素的实证研究
1
2010
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
昆明市四星级酒店住宿产品碳足迹计算与分析
2
2010
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
... [23 ]的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Food management in tourism:Reducing tourism’s carbon ‘foodprint’
3
2010
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
... [24 ]认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
... 国标GB/T24040-2008《环境管理 生命周期评价原则与框架》定义“产品系统”是指通过物质和能量联系起来的,具有一种或多种特定功能的单位过程的集合,可包括（实物）产品系统和服务系统[65 ] .旅游产品的核心是服务,根据运作方式不同,服务可分为α 型、β 型、γ 型3种[64 ] .旅游服务属α 型,即以顾客前往固定服务设施消费为特征.α 型服务的生命周期分4个阶段：阶段1：新建设施或改建设施（如建筑物）以符合开展相应服务所需的要求;阶段2：获取开展服务所需的设备;阶段3：服务实施和设施运营;阶段4：服务后期建筑设施设备、废弃物处理 [24 ] .事实上,考虑到“新建或改建设施”与“获取开展服务所需设备”均属于旅游服务产品提供的准备阶段,因此旅游服务产品所涉及的4个阶段可精化为“前期- 中期- 后期”3个阶段. ...
Food Carbon. Food Carbon Footprint Calculator
1
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
我国酒店业餐饮服务全过程能源现状分析
2
2007
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
... [26 ],旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Quantifying energy use,carbon dioxide emission,and other environmental loads from island tourism based on a life cycle assessment apprach
2
2009
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
... [27 ],观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
Energy use associated with different travel choices
2
2003
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
... [28 ]. ...
国内外低碳旅游研究进展及启示
2
2010
... “单碳源”的碳排放测度主要有旅游交通碳源[14 ~19 ] 、旅游住宿碳源[20 ~23 ] 、旅游饮食碳源[24 ~26 ] 、旅游活动碳源[10 ,27 ,28 ] .旅游交通被认为对旅游业碳排放贡献最大.世界旅游组织统计表明：交通碳排放占旅游业碳排放量的75%,是主要的旅游业碳源[29 ] .Becken[14 ] 、Sisman[15 ] 、Pearce[16 ] 、Wit[17 ] 等关注航空碳排放,认为航空是旅游温室气体的主要部分.Tzu-Ping[18 ] 研究认为交通工具承载量、旅游者出行的交通方式与出行距离是旅游交通碳排放的影响因子.Gössling[20 ] 、Susanne[21 ] 分别估算塞舌尔、斐济住宿业碳排放,认为能源消耗在高档酒店最高.魏卫等[22 ] 、李鹏等[23 ] 的研究也表明星级酒店住宿能耗均高于普通民用.Gössling[24 ] 认为食品生产与消费是缓解气候变化的关键课题.许多组织计算食品含碳量,以告知消费者促其选择低碳食物[25 ] .高星级酒店一次餐饮服务过程平均的能耗为145.4 MJ/人·次[26 ] ,旅游餐饮也具有减碳空间.不同旅游活动碳排放差异明显[27 ] ,观光游客每天能耗8.5 MJ,排放CO2 417 g,水上摩托艇每天能耗236.8 MJ,排放CO2 15 300 g,是观光游客的37倍[28 ] . ...
... 一些学者测度 “多碳源” [29 ~36 ] .Susanne Becken 和Murray Patterson[30 ] 测度新西兰旅游业碳排放,选取“交通- 住宿- 旅游活动”,并进一步细分,分别测算其能源消耗与碳排放.Dubois等[31 ] 、Nielsen[32 ] 分别研究法国、瑞士等国的旅游业温室气体排放,测度的系统边界主要为旅游交通、旅游住宿及旅游食物和饮料.石培华等[33 ] 估算中国旅游业的CO2 排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.谢园方等[34 ] 测算长三角旅游业碳排放,范围选择“交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业”.陶玉国等[35 ] 测度江苏旅游业碳排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.宋一兵[36 ] 认为旅游业各要素碳源有：旅游交通- 旅游饭店- 旅游餐饮- 旅游活动等. ...
Measuring National carbon dioxide emissions from tourism as a key step towards achieving sustainable tourism
1
2006
... 一些学者测度 “多碳源” [29 ~36 ] .Susanne Becken 和Murray Patterson[30 ] 测度新西兰旅游业碳排放,选取“交通- 住宿- 旅游活动”,并进一步细分,分别测算其能源消耗与碳排放.Dubois等[31 ] 、Nielsen[32 ] 分别研究法国、瑞士等国的旅游业温室气体排放,测度的系统边界主要为旅游交通、旅游住宿及旅游食物和饮料.石培华等[33 ] 估算中国旅游业的CO2 排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.谢园方等[34 ] 测算长三角旅游业碳排放,范围选择“交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业”.陶玉国等[35 ] 测度江苏旅游业碳排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.宋一兵[36 ] 认为旅游业各要素碳源有：旅游交通- 旅游饭店- 旅游餐饮- 旅游活动等. ...
Tourism/Leisure greenhouse gas emissions forecasts for 2050:Factors for change in France
1
2006
... 一些学者测度 “多碳源” [29 ~36 ] .Susanne Becken 和Murray Patterson[30 ] 测度新西兰旅游业碳排放,选取“交通- 住宿- 旅游活动”,并进一步细分,分别测算其能源消耗与碳排放.Dubois等[31 ] 、Nielsen[32 ] 分别研究法国、瑞士等国的旅游业温室气体排放,测度的系统边界主要为旅游交通、旅游住宿及旅游食物和饮料.石培华等[33 ] 估算中国旅游业的CO2 排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.谢园方等[34 ] 测算长三角旅游业碳排放,范围选择“交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业”.陶玉国等[35 ] 测度江苏旅游业碳排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.宋一兵[36 ] 认为旅游业各要素碳源有：旅游交通- 旅游饭店- 旅游餐饮- 旅游活动等. ...
The greenhouse gas intensity of the tourism sector:The case of Switzerland
1
2010
... 一些学者测度 “多碳源” [29 ~36 ] .Susanne Becken 和Murray Patterson[30 ] 测度新西兰旅游业碳排放,选取“交通- 住宿- 旅游活动”,并进一步细分,分别测算其能源消耗与碳排放.Dubois等[31 ] 、Nielsen[32 ] 分别研究法国、瑞士等国的旅游业温室气体排放,测度的系统边界主要为旅游交通、旅游住宿及旅游食物和饮料.石培华等[33 ] 估算中国旅游业的CO2 排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.谢园方等[34 ] 测算长三角旅游业碳排放,范围选择“交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业”.陶玉国等[35 ] 测度江苏旅游业碳排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.宋一兵[36 ] 认为旅游业各要素碳源有：旅游交通- 旅游饭店- 旅游餐饮- 旅游活动等. ...
中国旅游业能源消耗与CO2 排放量的初步估算
1
2011
... 一些学者测度 “多碳源” [29 ~36 ] .Susanne Becken 和Murray Patterson[30 ] 测度新西兰旅游业碳排放,选取“交通- 住宿- 旅游活动”,并进一步细分,分别测算其能源消耗与碳排放.Dubois等[31 ] 、Nielsen[32 ] 分别研究法国、瑞士等国的旅游业温室气体排放,测度的系统边界主要为旅游交通、旅游住宿及旅游食物和饮料.石培华等[33 ] 估算中国旅游业的CO2 排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.谢园方等[34 ] 测算长三角旅游业碳排放,范围选择“交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业”.陶玉国等[35 ] 测度江苏旅游业碳排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.宋一兵[36 ] 认为旅游业各要素碳源有：旅游交通- 旅游饭店- 旅游餐饮- 旅游活动等. ...
长三角地区旅游业能源消耗的CO2 排放测度研究
1
2012
... 一些学者测度 “多碳源” [29 ~36 ] .Susanne Becken 和Murray Patterson[30 ] 测度新西兰旅游业碳排放,选取“交通- 住宿- 旅游活动”,并进一步细分,分别测算其能源消耗与碳排放.Dubois等[31 ] 、Nielsen[32 ] 分别研究法国、瑞士等国的旅游业温室气体排放,测度的系统边界主要为旅游交通、旅游住宿及旅游食物和饮料.石培华等[33 ] 估算中国旅游业的CO2 排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.谢园方等[34 ] 测算长三角旅游业碳排放,范围选择“交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业”.陶玉国等[35 ] 测度江苏旅游业碳排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.宋一兵[36 ] 认为旅游业各要素碳源有：旅游交通- 旅游饭店- 旅游餐饮- 旅游活动等. ...
江苏旅游能耗和碳排放估算研究
1
2011
... 一些学者测度 “多碳源” [29 ~36 ] .Susanne Becken 和Murray Patterson[30 ] 测度新西兰旅游业碳排放,选取“交通- 住宿- 旅游活动”,并进一步细分,分别测算其能源消耗与碳排放.Dubois等[31 ] 、Nielsen[32 ] 分别研究法国、瑞士等国的旅游业温室气体排放,测度的系统边界主要为旅游交通、旅游住宿及旅游食物和饮料.石培华等[33 ] 估算中国旅游业的CO2 排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.谢园方等[34 ] 测算长三角旅游业碳排放,范围选择“交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业”.陶玉国等[35 ] 测度江苏旅游业碳排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.宋一兵[36 ] 认为旅游业各要素碳源有：旅游交通- 旅游饭店- 旅游餐饮- 旅游活动等. ...
旅游业碳汇潜力研究初探
2
2012
... 一些学者测度 “多碳源” [29 ~36 ] .Susanne Becken 和Murray Patterson[30 ] 测度新西兰旅游业碳排放,选取“交通- 住宿- 旅游活动”,并进一步细分,分别测算其能源消耗与碳排放.Dubois等[31 ] 、Nielsen[32 ] 分别研究法国、瑞士等国的旅游业温室气体排放,测度的系统边界主要为旅游交通、旅游住宿及旅游食物和饮料.石培华等[33 ] 估算中国旅游业的CO2 排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.谢园方等[34 ] 测算长三角旅游业碳排放,范围选择“交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业”.陶玉国等[35 ] 测度江苏旅游业碳排放,范围选择“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”.宋一兵[36 ] 认为旅游业各要素碳源有：旅游交通- 旅游饭店- 旅游餐饮- 旅游活动等. ...
... [36 ]认为旅游业各要素碳源有：旅游交通- 旅游饭店- 旅游餐饮- 旅游活动等. ...
1
... 纵观前人研究文献,对于“单碳源”的测度研究中,侧重厘清旅游业某一部门的碳排放现状,不能全面反映出旅游业碳排放的整体情况,也不能够弄清旅游业各部门对碳排放的贡献率,使有针对性的减排政策和建议缺少更科学的依据.“多碳源”的测度研究更能从整体上反映旅游业碳排放现状与结构,进而为分配各部门的减排任务和制定补偿对策提供凭据.有趣的是,若将碳排放测度中的“单碳源”进行整合,合并成为“旅游交通- 旅游住宿- 旅游饮食- 旅游活动”,其与“多碳源”的“旅游交通- 旅游住宿- 旅游活动”具有较大的耦合性.由此可见,基于旅游产业构成与分类的碳排放测度的思路十分明显.然而,基于旅游产业分类的碳源体系之认识也是仁智各见.究竟是“三组分”,还是“四组分”,抑或尚有其它组分有待进一步廓清.此外,目前的测度主要集中于旅游业碳基能源消耗所排放的CO2 .根据2007年联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）《第四次评估报告》：温室气体增加的主要来源是化石燃料燃烧[37 ] .诚然,碳基能源消耗的碳排放是旅游业碳排放的重要部分,但不是全部.碳基能源消耗之外的其它测度清单也值得理论探讨. ...
1
1999
... 由于旅游业的综合性特点,确定其测度范围并不容易,基于旅游业主要构成去解析旅游业碳源系统,不失为一种好的做法.目前,对旅游业构成认识并不统一,有“三大支柱说”、“四大支柱说”、“新四大支柱说”、“五大部门说”与“六大行业说”（表1 ）.主要分为：第一,与旅游“准备”相关,如旅行社业;第二,与旅游“移动”相关,如交通运输业;第三,与旅游“逗留”相关,如旅游景区、饭店业 [38 ] .各类旅游组织在规范旅游业发展上起着重要作用[39 ] ,但考虑其不以营利为目的 [40 ] ,相对碳排放贡献率低,因此不作探讨.需廓清的是,一般认为旅行社是旅游业的龙头,因其整合“交通- 住宿- 餐饮- 景区- 购物- 娱乐”的产品,向旅游市场提供包价旅游产品.明显地,旅行社产品是上述六大行业产品的“打包”,如再将其纳入旅游业主要碳源组分,会造成重复计算.因此,本文没有将其纳入旅游业碳源组分,这与当前测度中没有对旅行社碳排放测度是相契合的,与旅游者碳足迹测度主要从“食、住、行、游、购、娱”等方面入手也相一致. ...
1
2004
... 由于旅游业的综合性特点,确定其测度范围并不容易,基于旅游业主要构成去解析旅游业碳源系统,不失为一种好的做法.目前,对旅游业构成认识并不统一,有“三大支柱说”、“四大支柱说”、“新四大支柱说”、“五大部门说”与“六大行业说”（表1 ）.主要分为：第一,与旅游“准备”相关,如旅行社业;第二,与旅游“移动”相关,如交通运输业;第三,与旅游“逗留”相关,如旅游景区、饭店业 [38 ] .各类旅游组织在规范旅游业发展上起着重要作用[39 ] ,但考虑其不以营利为目的 [40 ] ,相对碳排放贡献率低,因此不作探讨.需廓清的是,一般认为旅行社是旅游业的龙头,因其整合“交通- 住宿- 餐饮- 景区- 购物- 娱乐”的产品,向旅游市场提供包价旅游产品.明显地,旅行社产品是上述六大行业产品的“打包”,如再将其纳入旅游业主要碳源组分,会造成重复计算.因此,本文没有将其纳入旅游业碳源组分,这与当前测度中没有对旅行社碳排放测度是相契合的,与旅游者碳足迹测度主要从“食、住、行、游、购、娱”等方面入手也相一致. ...
1
2001
... 由于旅游业的综合性特点,确定其测度范围并不容易,基于旅游业主要构成去解析旅游业碳源系统,不失为一种好的做法.目前,对旅游业构成认识并不统一,有“三大支柱说”、“四大支柱说”、“新四大支柱说”、“五大部门说”与“六大行业说”（表1 ）.主要分为：第一,与旅游“准备”相关,如旅行社业;第二,与旅游“移动”相关,如交通运输业;第三,与旅游“逗留”相关,如旅游景区、饭店业 [38 ] .各类旅游组织在规范旅游业发展上起着重要作用[39 ] ,但考虑其不以营利为目的 [40 ] ,相对碳排放贡献率低,因此不作探讨.需廓清的是,一般认为旅行社是旅游业的龙头,因其整合“交通- 住宿- 餐饮- 景区- 购物- 娱乐”的产品,向旅游市场提供包价旅游产品.明显地,旅行社产品是上述六大行业产品的“打包”,如再将其纳入旅游业主要碳源组分,会造成重复计算.因此,本文没有将其纳入旅游业碳源组分,这与当前测度中没有对旅行社碳排放测度是相契合的,与旅游者碳足迹测度主要从“食、住、行、游、购、娱”等方面入手也相一致. ...
Moddleton.Marketing in travel and tourism
0
1988
Tasting toursim:travelling for food and drink
1
2003
... 据此,本文析出旅游业的主要碳源组分,主要包括：旅游交通业、旅游景区业、旅游住宿业、旅游餐饮业、旅游娱乐业与旅游（商品）购物业 (图1 ).“食、住、行、游”是旅游消费的刚性部分.目前,对于旅游业碳排放测度的范围多集中于上述4个方面,忽略了“购、娱”两方面.旅游购物本身即为旅游吸引物,诱发出旅游动机 [45 ] .长期以来,在世界范围内形成许多著名的旅游购物天堂,如法国巴黎、中国香港,丰富的高性价比商品成为重要旅游吸引物.据统计,在旅游业比较发达的国家和地区,旅游商品（购物）收入占旅游业收入的40%~60%[46 ] .张艺谋《印象》系列是近年来国内旅游娱乐项目的代表,从2003年第一部《印象·刘三姐》之后,又陆续推出《印象·丽江》等4部作品,独特的实景演出给观者震撼的视觉感受,在商业上取得了成功.随着旅游产业转型、升级,“购、娱”两方面在旅游消费中的比重将仍可能上升,旅游商品（购物）业与旅游娱乐业在生产、流通、销售中需消耗大量能源,也是旅游业重要的碳源组分. ...
张文.发展旅游购物创意引领设计
1
2013
... 据此,本文析出旅游业的主要碳源组分,主要包括：旅游交通业、旅游景区业、旅游住宿业、旅游餐饮业、旅游娱乐业与旅游（商品）购物业 (图1 ).“食、住、行、游”是旅游消费的刚性部分.目前,对于旅游业碳排放测度的范围多集中于上述4个方面,忽略了“购、娱”两方面.旅游购物本身即为旅游吸引物,诱发出旅游动机 [45 ] .长期以来,在世界范围内形成许多著名的旅游购物天堂,如法国巴黎、中国香港,丰富的高性价比商品成为重要旅游吸引物.据统计,在旅游业比较发达的国家和地区,旅游商品（购物）收入占旅游业收入的40%~60%[46 ] .张艺谋《印象》系列是近年来国内旅游娱乐项目的代表,从2003年第一部《印象·刘三姐》之后,又陆续推出《印象·丽江》等4部作品,独特的实景演出给观者震撼的视觉感受,在商业上取得了成功.随着旅游产业转型、升级,“购、娱”两方面在旅游消费中的比重将仍可能上升,旅游商品（购物）业与旅游娱乐业在生产、流通、销售中需消耗大量能源,也是旅游业重要的碳源组分. ...
我国各省区碳排放量状况及减排对策研究
1
2008
... 旅游业是一个输入输出系统,物质与能量为输入端,产品与废弃物是输出端,系统两端均产生碳排放.旅游产品生产以物质输入与能源消耗为基础,消耗的能源包括电能、燃油、燃气等,分为功当量的能源（如电力）和热当量的能源（如煤气）,释放出以CO2 为代表的温室气体.能源消耗是IPCC国家温室气体清单指南（2006年）的重要组分[47 ] .需指出的是,能源消耗的碳排放不是旅游业温室气体的全部.旅游业碳源碳排放测度清单有待进一步整理与丰富. ...
1
2001
... 《IPCC_2006 国家温室气体清单指南》列出4类温室气体排放源：能源、工业过程及产品用途、农业林业和其他土地利用与废弃物.能源清单是重要组分.过去的几十年,大气CO2 浓度增加70%~90%来自化石燃料的燃烧,其余30%~10%主要源自土地利用变化[48 ] .土地利用/覆盖变化（LUCC）是除工业化之外,人类对自然生态系统的最大影响因素[49 ,50 ] ,土地利用变化导致的碳释放与汇清除影响陆地生态系统碳库[51 ] .旅游资源开发与景区建设深刻地影响土地利用方式,发生着譬如农地向建筑用地等的转化,导致碳的释放.此外,旅游废弃物存放、清理运输均会产生碳排放,垃圾存放会产生垃圾瓦斯（主要成分是CO2 、CH4 ）,垃圾运输消耗能源也会产生碳排放.旅游废弃物及污染是旅游影响研究的重点之一[52 ] .旅游废弃物的温室气体排放理应得到重视. ...
Land use and cover change
1
1997
... 《IPCC_2006 国家温室气体清单指南》列出4类温室气体排放源：能源、工业过程及产品用途、农业林业和其他土地利用与废弃物.能源清单是重要组分.过去的几十年,大气CO2 浓度增加70%~90%来自化石燃料的燃烧,其余30%~10%主要源自土地利用变化[48 ] .土地利用/覆盖变化（LUCC）是除工业化之外,人类对自然生态系统的最大影响因素[49 ,50 ] ,土地利用变化导致的碳释放与汇清除影响陆地生态系统碳库[51 ] .旅游资源开发与景区建设深刻地影响土地利用方式,发生着譬如农地向建筑用地等的转化,导致碳的释放.此外,旅游废弃物存放、清理运输均会产生碳排放,垃圾存放会产生垃圾瓦斯（主要成分是CO2 、CH4 ）,垃圾运输消耗能源也会产生碳排放.旅游废弃物及污染是旅游影响研究的重点之一[52 ] .旅游废弃物的温室气体排放理应得到重视. ...
The causes of land use and land-cover change:moving beyond the myths
1
2001
... 《IPCC_2006 国家温室气体清单指南》列出4类温室气体排放源：能源、工业过程及产品用途、农业林业和其他土地利用与废弃物.能源清单是重要组分.过去的几十年,大气CO2 浓度增加70%~90%来自化石燃料的燃烧,其余30%~10%主要源自土地利用变化[48 ] .土地利用/覆盖变化（LUCC）是除工业化之外,人类对自然生态系统的最大影响因素[49 ,50 ] ,土地利用变化导致的碳释放与汇清除影响陆地生态系统碳库[51 ] .旅游资源开发与景区建设深刻地影响土地利用方式,发生着譬如农地向建筑用地等的转化,导致碳的释放.此外,旅游废弃物存放、清理运输均会产生碳排放,垃圾存放会产生垃圾瓦斯（主要成分是CO2 、CH4 ）,垃圾运输消耗能源也会产生碳排放.旅游废弃物及污染是旅游影响研究的重点之一[52 ] .旅游废弃物的温室气体排放理应得到重视. ...
陆地生态系统碳源与碳汇及其影响机制研究进展
1
2005
... 《IPCC_2006 国家温室气体清单指南》列出4类温室气体排放源：能源、工业过程及产品用途、农业林业和其他土地利用与废弃物.能源清单是重要组分.过去的几十年,大气CO2 浓度增加70%~90%来自化石燃料的燃烧,其余30%~10%主要源自土地利用变化[48 ] .土地利用/覆盖变化（LUCC）是除工业化之外,人类对自然生态系统的最大影响因素[49 ,50 ] ,土地利用变化导致的碳释放与汇清除影响陆地生态系统碳库[51 ] .旅游资源开发与景区建设深刻地影响土地利用方式,发生着譬如农地向建筑用地等的转化,导致碳的释放.此外,旅游废弃物存放、清理运输均会产生碳排放,垃圾存放会产生垃圾瓦斯（主要成分是CO2 、CH4 ）,垃圾运输消耗能源也会产生碳排放.旅游废弃物及污染是旅游影响研究的重点之一[52 ] .旅游废弃物的温室气体排放理应得到重视. ...
旅游废弃物研究进展与启示
1
2009
... 《IPCC_2006 国家温室气体清单指南》列出4类温室气体排放源：能源、工业过程及产品用途、农业林业和其他土地利用与废弃物.能源清单是重要组分.过去的几十年,大气CO2 浓度增加70%~90%来自化石燃料的燃烧,其余30%~10%主要源自土地利用变化[48 ] .土地利用/覆盖变化（LUCC）是除工业化之外,人类对自然生态系统的最大影响因素[49 ,50 ] ,土地利用变化导致的碳释放与汇清除影响陆地生态系统碳库[51 ] .旅游资源开发与景区建设深刻地影响土地利用方式,发生着譬如农地向建筑用地等的转化,导致碳的释放.此外,旅游废弃物存放、清理运输均会产生碳排放,垃圾存放会产生垃圾瓦斯（主要成分是CO2 、CH4 ）,垃圾运输消耗能源也会产生碳排放.旅游废弃物及污染是旅游影响研究的重点之一[52 ] .旅游废弃物的温室气体排放理应得到重视. ...
旅游用地研究进展及启示
1
2009
... 旅游用地是旅游业发展的载体[53 ] ,旅游用地结构中有农田、林地、住宅地、道路交通用地、旅游设施用地等[54 ] .任何土地利用变化都与一定的环境后果相联系[55 ] .土地利用变化有变换型（conversions）和渐变型（modifications）之分[56 ] ：前者指一个生态系统类型被另一生态系统替代,如林地向草地转换;后者指对生态系统过程、群落结构产生影响,但不发生质的变化,如天然林向人工管理林的转变.旅游资源开发、旅游景区建设、旅游基础与服务设施建设都会改变原有土地利用方式,导致CO2 释放.研究表明,当森林转化为草地时,地上生物量碳将以CO2 的形式释放 [57 ] .湿地生态系统是重要碳库[58 ,59 ] .湿地旱化会导致整个生态系统释放C 2.5~10 Mg/(hm2 ·a)[60 ] .旅游用地致使的碳排放属于测度范围.基于IPCC_土地利用方式类别,表2 列出6种类型,每一类型又分为渐变与变换2种转变,土地利用方式转化过程的碳释放与汇清除有待测度. ...
译).旅游用地分类和评价的科学及应用问题
1
1987
... 旅游用地是旅游业发展的载体[53 ] ,旅游用地结构中有农田、林地、住宅地、道路交通用地、旅游设施用地等[54 ] .任何土地利用变化都与一定的环境后果相联系[55 ] .土地利用变化有变换型（conversions）和渐变型（modifications）之分[56 ] ：前者指一个生态系统类型被另一生态系统替代,如林地向草地转换;后者指对生态系统过程、群落结构产生影响,但不发生质的变化,如天然林向人工管理林的转变.旅游资源开发、旅游景区建设、旅游基础与服务设施建设都会改变原有土地利用方式,导致CO2 释放.研究表明,当森林转化为草地时,地上生物量碳将以CO2 的形式释放 [57 ] .湿地生态系统是重要碳库[58 ,59 ] .湿地旱化会导致整个生态系统释放C 2.5~10 Mg/(hm2 ·a)[60 ] .旅游用地致使的碳排放属于测度范围.基于IPCC_土地利用方式类别,表2 列出6种类型,每一类型又分为渐变与变换2种转变,土地利用方式转化过程的碳释放与汇清除有待测度. ...
旅游用地时空演变及其环境效应研究综述
1
2009
... 旅游用地是旅游业发展的载体[53 ] ,旅游用地结构中有农田、林地、住宅地、道路交通用地、旅游设施用地等[54 ] .任何土地利用变化都与一定的环境后果相联系[55 ] .土地利用变化有变换型（conversions）和渐变型（modifications）之分[56 ] ：前者指一个生态系统类型被另一生态系统替代,如林地向草地转换;后者指对生态系统过程、群落结构产生影响,但不发生质的变化,如天然林向人工管理林的转变.旅游资源开发、旅游景区建设、旅游基础与服务设施建设都会改变原有土地利用方式,导致CO2 释放.研究表明,当森林转化为草地时,地上生物量碳将以CO2 的形式释放 [57 ] .湿地生态系统是重要碳库[58 ,59 ] .湿地旱化会导致整个生态系统释放C 2.5~10 Mg/(hm2 ·a)[60 ] .旅游用地致使的碳排放属于测度范围.基于IPCC_土地利用方式类别,表2 列出6种类型,每一类型又分为渐变与变换2种转变,土地利用方式转化过程的碳释放与汇清除有待测度. ...
Principles of terrestrial ecosystem ecology
1
2002
... 旅游用地是旅游业发展的载体[53 ] ,旅游用地结构中有农田、林地、住宅地、道路交通用地、旅游设施用地等[54 ] .任何土地利用变化都与一定的环境后果相联系[55 ] .土地利用变化有变换型（conversions）和渐变型（modifications）之分[56 ] ：前者指一个生态系统类型被另一生态系统替代,如林地向草地转换;后者指对生态系统过程、群落结构产生影响,但不发生质的变化,如天然林向人工管理林的转变.旅游资源开发、旅游景区建设、旅游基础与服务设施建设都会改变原有土地利用方式,导致CO2 释放.研究表明,当森林转化为草地时,地上生物量碳将以CO2 的形式释放 [57 ] .湿地生态系统是重要碳库[58 ,59 ] .湿地旱化会导致整个生态系统释放C 2.5~10 Mg/(hm2 ·a)[60 ] .旅游用地致使的碳排放属于测度范围.基于IPCC_土地利用方式类别,表2 列出6种类型,每一类型又分为渐变与变换2种转变,土地利用方式转化过程的碳释放与汇清除有待测度. ...
土地利用/覆盖变化对陆地生态系统碳循环的影响
1
2007
... 旅游用地是旅游业发展的载体[53 ] ,旅游用地结构中有农田、林地、住宅地、道路交通用地、旅游设施用地等[54 ] .任何土地利用变化都与一定的环境后果相联系[55 ] .土地利用变化有变换型（conversions）和渐变型（modifications）之分[56 ] ：前者指一个生态系统类型被另一生态系统替代,如林地向草地转换;后者指对生态系统过程、群落结构产生影响,但不发生质的变化,如天然林向人工管理林的转变.旅游资源开发、旅游景区建设、旅游基础与服务设施建设都会改变原有土地利用方式,导致CO2 释放.研究表明,当森林转化为草地时,地上生物量碳将以CO2 的形式释放 [57 ] .湿地生态系统是重要碳库[58 ,59 ] .湿地旱化会导致整个生态系统释放C 2.5~10 Mg/(hm2 ·a)[60 ] .旅游用地致使的碳排放属于测度范围.基于IPCC_土地利用方式类别,表2 列出6种类型,每一类型又分为渐变与变换2种转变,土地利用方式转化过程的碳释放与汇清除有待测度. ...
1
2001
... 旅游用地是旅游业发展的载体[53 ] ,旅游用地结构中有农田、林地、住宅地、道路交通用地、旅游设施用地等[54 ] .任何土地利用变化都与一定的环境后果相联系[55 ] .土地利用变化有变换型（conversions）和渐变型（modifications）之分[56 ] ：前者指一个生态系统类型被另一生态系统替代,如林地向草地转换;后者指对生态系统过程、群落结构产生影响,但不发生质的变化,如天然林向人工管理林的转变.旅游资源开发、旅游景区建设、旅游基础与服务设施建设都会改变原有土地利用方式,导致CO2 释放.研究表明,当森林转化为草地时,地上生物量碳将以CO2 的形式释放 [57 ] .湿地生态系统是重要碳库[58 ,59 ] .湿地旱化会导致整个生态系统释放C 2.5~10 Mg/(hm2 ·a)[60 ] .旅游用地致使的碳排放属于测度范围.基于IPCC_土地利用方式类别,表2 列出6种类型,每一类型又分为渐变与变换2种转变,土地利用方式转化过程的碳释放与汇清除有待测度. ...
Wetlands and climate change.Feasibility invertigation of giving credit for conserving wetlands as carbon sinks
1
1999
... 旅游用地是旅游业发展的载体[53 ] ,旅游用地结构中有农田、林地、住宅地、道路交通用地、旅游设施用地等[54 ] .任何土地利用变化都与一定的环境后果相联系[55 ] .土地利用变化有变换型（conversions）和渐变型（modifications）之分[56 ] ：前者指一个生态系统类型被另一生态系统替代,如林地向草地转换;后者指对生态系统过程、群落结构产生影响,但不发生质的变化,如天然林向人工管理林的转变.旅游资源开发、旅游景区建设、旅游基础与服务设施建设都会改变原有土地利用方式,导致CO2 释放.研究表明,当森林转化为草地时,地上生物量碳将以CO2 的形式释放 [57 ] .湿地生态系统是重要碳库[58 ,59 ] .湿地旱化会导致整个生态系统释放C 2.5~10 Mg/(hm2 ·a)[60 ] .旅游用地致使的碳排放属于测度范围.基于IPCC_土地利用方式类别,表2 列出6种类型,每一类型又分为渐变与变换2种转变,土地利用方式转化过程的碳释放与汇清除有待测度. ...
Carbon dynamics in peatlands and other wetland soils:regional and global perspectives
1
1993
... 旅游用地是旅游业发展的载体[53 ] ,旅游用地结构中有农田、林地、住宅地、道路交通用地、旅游设施用地等[54 ] .任何土地利用变化都与一定的环境后果相联系[55 ] .土地利用变化有变换型（conversions）和渐变型（modifications）之分[56 ] ：前者指一个生态系统类型被另一生态系统替代,如林地向草地转换;后者指对生态系统过程、群落结构产生影响,但不发生质的变化,如天然林向人工管理林的转变.旅游资源开发、旅游景区建设、旅游基础与服务设施建设都会改变原有土地利用方式,导致CO2 释放.研究表明,当森林转化为草地时,地上生物量碳将以CO2 的形式释放 [57 ] .湿地生态系统是重要碳库[58 ,59 ] .湿地旱化会导致整个生态系统释放C 2.5~10 Mg/(hm2 ·a)[60 ] .旅游用地致使的碳排放属于测度范围.基于IPCC_土地利用方式类别,表2 列出6种类型,每一类型又分为渐变与变换2种转变,土地利用方式转化过程的碳释放与汇清除有待测度. ...
旅游购物者分类研究——以黄山市国内旅游者为例
0
2010
旅游商品概念性定义与旅游纪念品的地方特色
0
2004
旅游商品的市场细分与营销调控——以广东省为例
0
2002
2
2004
... 生命周期评价（LCA）是一种用于评估产品在其整个生命周期中,即从原材料的获取、产品的生产直至产品使用后的处置对环境影响的技术和方法,体现出人们对产品“从摇篮到坟墓”全过程的环境问题的连续关注[64 ] .生命周期评价方法提供了旅游业碳排放源研究的新思路,对于旅游业碳排放的测度应要关注旅游产品全生命周期中的CO2 排放,方能获得更全面与准确的数据. ...
... 国标GB/T24040-2008《环境管理 生命周期评价原则与框架》定义“产品系统”是指通过物质和能量联系起来的,具有一种或多种特定功能的单位过程的集合,可包括（实物）产品系统和服务系统[65 ] .旅游产品的核心是服务,根据运作方式不同,服务可分为α 型、β 型、γ 型3种[64 ] .旅游服务属α 型,即以顾客前往固定服务设施消费为特征.α 型服务的生命周期分4个阶段：阶段1：新建设施或改建设施（如建筑物）以符合开展相应服务所需的要求;阶段2：获取开展服务所需的设备;阶段3：服务实施和设施运营;阶段4：服务后期建筑设施设备、废弃物处理 [24 ] .事实上,考虑到“新建或改建设施”与“获取开展服务所需设备”均属于旅游服务产品提供的准备阶段,因此旅游服务产品所涉及的4个阶段可精化为“前期- 中期- 后期”3个阶段. ...
GB/T24040-2008环境管理生命周期评价原则与框架
1
2008
... 国标GB/T24040-2008《环境管理 生命周期评价原则与框架》定义“产品系统”是指通过物质和能量联系起来的,具有一种或多种特定功能的单位过程的集合,可包括（实物）产品系统和服务系统[65 ] .旅游产品的核心是服务,根据运作方式不同,服务可分为α 型、β 型、γ 型3种[64 ] .旅游服务属α 型,即以顾客前往固定服务设施消费为特征.α 型服务的生命周期分4个阶段：阶段1：新建设施或改建设施（如建筑物）以符合开展相应服务所需的要求;阶段2：获取开展服务所需的设备;阶段3：服务实施和设施运营;阶段4：服务后期建筑设施设备、废弃物处理 [24 ] .事实上,考虑到“新建或改建设施”与“获取开展服务所需设备”均属于旅游服务产品提供的准备阶段,因此旅游服务产品所涉及的4个阶段可精化为“前期- 中期- 后期”3个阶段. ...
-03-14[2012-10-10].
1
2012
... 以黄山西海饭店为例,解构其全生命周期的单体饭店碳排放测度范围.黄山西海饭店于1987年由黄山风景区管委会和香港新利酒店公司合作兴建,经营21 a,超过设计使用年限,存在安全隐患.经规划、建设、环保等部门严格审核,批准西海饭店拆除后在原址重建[66 ] .此举意味着需拆除先前的建筑物和设施,需消耗能源与产生旅游固体废弃物,排放CO2 .新建过程中,也需要能源消耗,产生废弃物,可能还会因饭店规模的扩大导致林地向旅游建筑用地的变换,释放出CO2 .建成投入使用后,向旅游者提供旅游食宿服务和管理维护中的能源消耗与废弃物处理同样释放出CO2 .若干年后,因设施设备老化又面临着拆除或改建,进入其生命周期中的最后阶段.因此,从全生命周期的角度来说,单体饭店的碳排放是其生命中各阶段的碳排放之和（图2 ）.旅游产业其它碳源碳排放测度同样也应放置于全生命周期的视域中,最终的测度值才能更接近现实值. ...
, 赵媛
