广州市港口服务业空间特征及其形成机制研究

doi:10.13249/j.cnki.sgs.2010.01.30

地理科学 ›› 2010, Vol. 30 ›› Issue (1): 30-38.doi: 10.13249/j.cnki.sgs.2010.01.30

广州市港口服务业空间特征及其形成机制研究

陈再齐^1,2, 闫小培¹, 曹小曙¹

1. 中山大学城市与区域研究中心, 广东广州 510275;
2. 广东省社会科学院宏观经济研究所, 广东广州 510610

收稿日期:2009-07-13 修回日期:2009-11-14 出版日期:2010-01-20 发布日期:2010-01-20
作者简介:陈再齐(1981- ),男,湖南安化人,助理研究员,博士研究生,主要研究方向为区域经济与城市发展、城市地理与城市经济。E-mail:wqlz2008@163.com
基金资助:
国家杰出青年科学基金资助项目(40125003)。

The Spatial Characters and Associated Mechanism of Port Service Industries in Guangzhou

CHEN Zai-qi^1,2, YAN Xiao-pei¹, CAO Xiao-shu¹

1. Centre for Urban and Regional Studies, Zhongshan University, Guangzhou 510275;
2. Institute of Macro-economics Study, Guangdong Academy of Social Sciences, Guangzhou 510610

Received:2009-07-13 Revised:2009-11-14 Online:2010-01-20 Published:2010-01-20

摘要/Abstract

摘要： 探讨了广州市港口服务业的空间分布特征及其形成机制。研究表明,广州市港口服务业空间分布具有珠江指向性和明显的集聚特征;在公司具有较高空间迁移频率的同时,其集聚空间却呈现出较强的稳定性;不同类型港口服务业的空间分布差异明显;空间总体格局表现出向外港区和城市CBD集聚的趋势。其空间分布特征是在区位因素、行业内在特性、港口空间系统演化、城市规划与建设以及信息技术革新等因素协同作用下的综合表现。

Abstract: The roles of a port are of importance in the local economy, which has drawn attentions in the many studies. Yet there are relatively few studies on the port service industries. The spatial characters and associated mechanism of the port service industries in Guangzhou were focused on. The pot service industries in Guangzhou wase highly spatial concentrated and Zhujiang-dependence. The spatial concentrating was steady while the shifting of enterprises was very frequent. The spatial distribution of the port service industries varied greatly with the different type. In general, it was apt to be concentrated to the trading port and the CBD. The spatial character is an synthesized outcome of the location, the nature of the industries, the evolution of the port spatial system, the urban planning influences and innovation of ICT.

中图分类号:

F291.1

陈再齐, 闫小培, 曹小曙. 广州市港口服务业空间特征及其形成机制研究[J]. 地理科学, 2010, 30(1): 30-38.

CHEN Zai-qi, YAN Xiao-pei, CAO Xiao-shu. The Spatial Characters and Associated Mechanism of Port Service Industries in Guangzhou[J]. SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA, 2010, 30(1): 30-38.

参考文献

[1] Slack B. Port service industries: the case of Montreal. Cahiers de Geographie du Quebec[J], 1982, 26(68): 235-243.
[2] Slack B. The port service industry in an environment of change[J]. Geoforum, 1989, 20(4): 447-457.
[3] 陈建年,等. 港口发展与广州南沙地区的开发[J]. 中国人口·资源与环境,2002, 12(6): 90~92.
[4] Fleming D K. The Meaning of Port Competition. London: Plenary Session Paper for IAME conference, 1997, 9(22), 2-3.
[5] Ha M S. A comparison of service quality at major container ports: implications for Korean ports[J]. Journal of Transport Geography, 2003, 11: 131-137.
[6] Brockel H C. The Impact of the Port of Green Bay on the Economy of the Community. Wisconsin: University of Wisconsin, 1972.
[7] Slack B. Harbour Redevelopment in Canada, Ministry of State for Urban Affair. Ottawa: Queens Printer, 1975.
[8] UNCTAD, Development and Improvement of Ports. Geneva, 1992.
[9] HONG KONG. Survey of Transport and Related Services[Z]. Transport and Services Statistics Section, Census and Statistics Department, Hong Kong, 1982.
[10] Seah C M. Freight Forwarding in Singapore[M]. Singapore: Singapore University Press, 1984.
[11] Wong K L. Office Location Study of Shipping Company Offices. Hongkong: Undergraduate thesis, University of Hong Kong, 1982.
[12] Chu D K Y, Chiu T N. Laissez-faireism in Port Development: the Case of Hong Kong. In: Hoyle B S, Hilling D. Seaport Systems and Spatial Change, Wiley, Chichester, 1984, 135-160.
[13] Hilling G D. Demise of 'Sailortown’: Factors in the Disappearance of a Traditional Port Land Use. Paper presented at the Waterfront Redevelopment and City-port Economy Seminar, University of Southampton,1987.
[14] O’Connor K. The location of services involved with trade[J]. Environment and Planning A, 1987, 19: 687-700.
[15] Slack B. Port services, ports and the urban hierarchy[J]. Tijdschrift voor Econ. En Soc. Geografie, 1989, 80(4):236-243.
[16] Dunning J H, Morgan E V. An Economic Study of the City of London[M]. London: George Allen & Unwin, 1971.
[17] Slack B. Port service industries[J], Cah. Geogr Queb., 1983, 68: 235-240
[18] Slack B. The evolution of Montreal’s port service industry[J]. The Canadian Geographer, 1988, 32(2): 124-132
[19] 宁涛. 港口经济影响研究. 大连:大连海事大学硕士学位论文,2003,6.
[20] 陈航. 海港形成发展与布局的经济地理基础[J].地理科学,1984, 4(2):125~131.
[21] 安筱鹏, 韩增林. 综合物流时代的到来与港口功能的演变[J]. 热带地理, 2001, 21(3): 276~281.
[22] 王曙光. 港口发展的区域研究:以石臼港为例. 上海:华东师范大学硕士学位论文,1992.
[23] 徐永健,闫小培,许学强. 现代港口多功能发展研究——以广州为例[J]. 经济地理, 2001, 21(2): 235~239.
[24] 陈再齐,闫小培. 广州港经济发展及其与城市经济的互动关系研究[J]. 经济地理,2005, 3.

广州市港口服务业空间特征及其形成机制研究

The Spatial Characters and Associated Mechanism of Port Service Industries in Guangzhou

PDF (PC)

赞

可视化

被引次数

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

Metrics

本文评价

推荐阅读 0

[1]	杜群阳, 俞航东. 2003~2015年中国城市劳动力技能互补、收入水平与人口城镇化[J]. 地理科学, 2019, 39(4): 525-532.
[2]	初楠臣, 张平宇, 李鹤, 李欣. 俄罗斯西伯利亚与远东地区城镇化发展水平测度及空间分异研究[J]. 地理科学, 2018, 38(7): 1069-1078.
[3]	王庆喜, 钱遂, 庞尧. 环境约束下中国工业化与城镇化的关系演变——效率分析视角[J]. 地理科学, 2017, 37(1): 92-101.
[4]	李风琴, 杨效忠. 世界遗产地西湖的物理拥挤和心理拥挤关系[J]. 地理科学, 2017, 37(1): 102-109.
[5]	朱宇, 林李月. 中国人口迁移流动的时间过程及其空间效应研究：回顾与展望[J]. 地理科学, 2016, 36(6): 820-828.
[6]	王建康, 谷国锋, 姚丽, 陈园园. 中国新型城镇化的空间格局演变及影响因素分析——基于285个地级市的面板数据[J]. 地理科学, 2016, 36(1): 63-71.
[7]	林李月, 朱宇. 流动人口城市间流动的时空结构特征及其性别差异：基于福建省的实证研究[J]. 地理科学, 2015, 35(6): 725-732.
[8]	甘静, 郭付友, 陈才, 刘继生, 李正. 2000年以来东北地区城市化空间分异的时空演变分析[J]. 地理科学, 2015, 35(5): 565-574.
[9]	张荣天, 焦华富. 长江三角洲地区城镇化效率测度及空间关联格局分析[J]. 地理科学, 2015, 35(4): 433-439.
[10]	冯徽徽, 刘慧平. 基于误差反馈控制的变系数城市扩张模型构建及应用[J]. 地理科学, 2014, 34(5): 594-600.
[11]	梁辰, 王诺. 基于Logistic回归的沿海经济区建设用地演变驱动因素研究——以大连市新市区为例[J]. 地理科学, 2014, 34(5): 556-562.
[12]	林李月, 朱宇. 流动人口初次流动的空间类型选择及其影响因素——基于福建省的调查研究[J]. 地理科学, 2014, 34(5): 539-546.
[13]	张琳琳, 岳文泽, 范蓓蕾. 中国大城市蔓延的测度研究——以杭州市为例[J]. 地理科学, 2014, 34(4): 394-400.
[14]	王富喜, 毛爱华, 李赫龙, 贾明璐. 基于熵值法的山东省城镇化质量测度及空间差异分析[J]. 地理科学, 2013, 33(11): 1323-1329.
[15]	吴雪玲, 邓伟, 谢芳婷, 张继飞, 杨勇. 四川省产业结构演变的城市化响应研究[J]. 地理科学, 2013, 33(9): 1066-1073.