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  • 跨学科视野下的治理研究与治理现代化 (二)
    王福刚, 王耀辉, 姜明, 王贺, 盘惠林, 吴铭杰, 曹玉清
    地理科学. 2023, 43(7): 1291-1298. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.07.016

    长白山天池区是松花江、鸭绿江、图们江的发源地,也是全国著名的旅游胜地。研究结合天池区地形地貌条件以及特殊的地质岩性和环状-放射状断裂构造特征,分析了天池水循环条件和水动力特征,明确了环状断裂构造的水力“消峰”作用和放射状断裂的导水作用,论证了天池补给区的地下水分水岭外扩的可能性。在天池区水循环与水动力条件分析的基础上,基于天池区2003—2020年气象水文监测数据,利用水均衡法对天池水量平衡进行了计算分析,结果显示,天池区的降水条件可以维持天池的水量平衡,距离环天池地表分水岭外侧高程850~2200 m范围内的大气降水可以维持天池年排泄量3600万m3的水量平衡,水量平衡区对应的地表高程平均高于天池水面(2189.7 m)约125 m。

  • 青藏高原环境变化与人类活动专栏(二)
    田梦祺, 段克勤, 石培宏
    地理科学. 2023, 43(6): 943-951. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.06.001

    基于Google Earth Engine(GEE)云计算平台,以青藏高原中部的普若岗日冰原为例,探讨了快速批量处理遥感数据并获取冰川面积变化的方法。结果表明,利用GEE平台结合像元级影像合成和最小归一化积雪指数(Normalized Difference Snow Index, NDSI),可快速获取年度合成影像,提取冰川边界。通过对1988—2020年共512景遥感影像合成计算,获得了1988—2020年普若岗日冰川面积变化特征,分析发现:33 a间冰川面积减小了31.08 km2,年均退缩率为0.23%/a,冰川面积退缩主要发生在冰川末端,部分末端在20 a间退缩了1506 m。相对于冰川的实地观测或传统遥感监测法,本方法提高了影像利用率和数据处理效率,可快速实现冰川面积变化长时序分析,为现代冰川变化研究提供了新途径。

  • 王建, 张国友
    地理科学. 2024, 44(1): 1-8. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.20230881

    未来地理学的发展趋势,广受关注但众说纷纭。在梳理国内外观点的基础上,从社会经济发展对地理学的需求、科学技术进步对地理学的作用、学科自身发展的内在逻辑以及教育发展的影响等方面,阐述了地理学发展的趋势。地理学将走向科学的地理学、技术的地理学、哲学的地理学、系统的地理学、统一的地理学、全球的地理学、发展的地理学和生活的地理学,还存在着研究对象复杂化、研究维度立体化、研究尺度多样化、研究方法多元化和集成化、研究手段高技术化的趋势。

  • 跨学科视野下的治理研究与治理现代化 (二)
    孙斌栋, 郑涛
    地理科学. 2023, 43(7): 1133-1143. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.07.001

    选取1997—2018年全国27个省(区)的面板数据,运用合成控制法以反事实分析的方式探讨了2000年后部分省会城市行政边界扩张对全省(区)经济增长的影响。实证结果表明,样本省会城市行政边界扩张没有起到提高全省(区)人均GDP的作用;对于经济规模占全省(区)份额本就很高的省会城市而言,通过行政手段做大其规模反倒对全省(区)人均GDP产生显著抑制作用,且作用强度随时间呈不断扩大趋势。因此,各省(区)在制定空间治理政策时应结合省会城市现有经济体量,注重培育多个中心城市,避免造成“一市独大”抑制全省(区)经济增长的弊端。

  • 汪德根, 汤娟, 朱梅, 徐银凤
    地理科学. 2023, 43(8): 1317-1328. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.08.001

    节点和场所功能耦合协调发展成为推动高铁站区有序建设、与城市良性互促发展的重要路径。本文以长江经济带37个城市高铁站为例,构建耦合协调度和相对发展度模型,识别高铁站区节点和场所功能耦合发展类型及空间分异特征。研究发现:① 长江经济带高铁站区节点功能和场所功能可分为磨合、拮抗和低水平耦合3种耦合协调发展阶段,且表现出节点滞后、场所滞后、节点与场所同步等3种相对发展度特征。② 长江经济带高铁站区节点功能和场所功能耦合协调发展类型可划分为低耦合–节点滞后型、低耦合–场所滞后型、拮抗–节点滞后型、拮抗–场所滞后型、磨合–节点滞后型、磨合–同步发展型、磨合–场所滞后型7类,且呈低水平开发、不可持续、待优化提升3种状态;空间分布呈城市群群际分异显著,而群内城际为“中心趋同,边缘散乱”特征。通过本文研究为推进高铁站区合理开发建设和可持续发展提供有价值参考。

  • 青藏高原环境变化与人类活动专栏(二)
    邓海军, 何雯君, 刘群, 陈兴伟
    地理科学. 2023, 43(6): 952-960. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.06.002

    青藏高原被誉为“亚洲水塔”,其水系统变化特征受到社会各界的高度关注。本文基于GRACE重力卫星、归一化植被指数和蒸腾、气温和降水等数据,分析青藏高原陆地水储量变化时空格局,解读水储量变化对植被变化的响应特征。研究结果表明,①青藏高原陆地水储量变化可分为2个阶段:2003―2012年,水储量变化相对稳定;2012―2016年,水储量呈递减趋势。空间上表现为,南部外流区显著亏损(部分区域达–12 mm/a,P<0.01),而中北部羌塘内流区则显著盈余。但内流区水储量的盈余趋势在2012年发生了逆转,由盈余转为亏损。② 2002―2016年,青藏高原呈变绿趋势,61%的格点植被变绿,39%的格点植被褐化(位于高原南部、北部及西北部区域)。③ 青藏高原植被指数与陆地水储量的直接关系不明显,因为高原植被主要位于东南部,其他区域植被稀疏。但植被通过蒸腾作用可间接影响该区域陆地水储量变化,当青藏高原植被变绿,植被蒸腾增加,导致土壤水储量亏损,进而影响区域陆地水储量变化。研究结果有助于深化认识变暖背景下青藏高原大气圈–生物圈–水圈之间的相互作用关系。

  • 跨区域重大基础设施与空间治理 (三)
    张紫豪, 王迪, 吴祥文, 李天瑞, 郑智超, 何俭翔, 刘立新, 臧淑英
    地理科学. 2024, 44(3): 534-542. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.20230076

    高纬度多年冻土区是对气候变化响应最敏感的区域,多年冻土退化严重影响土壤碳循环过程,揭示不同地表覆盖类型下多年冻土区土壤有机碳的垂直分布规律,对于预测未来多年冻土区土壤碳库变化有重要意义。本研究以大兴安岭高纬度多年冻土区森林、森林沼泽、灌丛沼泽为研究对象,利用钻探法采集土柱(7~8 m),对3种不同植被下的土壤碳(有机碳、可溶性有机碳)进行测定,进一步分析土壤碳含量的垂直分布特征。结果表明,随着深度增加,土壤碳含量降低,有机碳含量变化范围为14.55~95.98 g/kg(森林沼泽)、17.48~132.93 g/kg(森林)、2.58~396.50 g/kg(灌丛沼泽),但在多年冻土层中也存在较高碳含量的情况;活动层土壤有机碳和可溶性有机碳平均含量均表现为:灌丛沼泽>森林>森林沼泽,多年冻土层土壤有机碳和可溶性有机碳平均含量均表现为在森林沼泽>森林>灌丛沼泽;各组分碳在活动层的变异系数表现为30.31%~114.26%,各组分碳在多年冻土层的变异系数表现为30.23%~192.09%;相关分析表明,土壤碳与深度和pH呈负相关,与土壤水分显著正相关。

  • 侯承志, 黄丹青, 桂东伟, 雷加强, 鹿化煜, 徐志伟
    地理科学. 2023, 43(8): 1495-1505. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.08.018

    本文利用1961—2019年中国北方沙漠沙地腹地和周边地区61个气象站点逐日最高温度、最低温度、降水量等观测数据,选取了通用的24种极端气候指数,分析了中国北方沙漠沙地极端气候的时空变化特征及其影响因素。结果表明:① 1961—2019年,中国北方沙漠沙地增温趋势明显,不同的极端气温指数变化趋势显著,并且空间差异较小。其中,气温极值指数显著上升,并且年极端低温的上升幅度最大。霜冻日数、冷昼日数等极端冷事件显著减少,夏日日数、暖昼日数等极端暖事件显著增加。② 中国北方沙漠沙地极端降水指数的年际波动较大,并且在空间上呈现出“西增东减”的区域差异性特征。其中,西部沙漠的年降水量以5.11 mm/10a的速率显著增加,一日最大降水量、强降水量等其他极端降水指数也显著增加。而东部沙地的极端降水显著减少,呈现出明显的干旱化趋势。③ 中国北方沙漠沙地极端气温指数的变化特征与中国其他地区具有较好的一致性,且变化幅度大多超过了北美、南非、澳大利亚以及全球陆地极端气温指数的变化幅度。④ 北极涛动(AO)对东部沙地极端低温和极端冷事件的变化有显著影响。近几十年来东亚夏季风的减弱是导致东部沙地极端降水减少的主要原因,而西部沙漠极端降水的增加可能受到北大西洋年代际振荡(AMO)和太平洋年代际振荡(PDO)等多重因素的共同影响。

  • 贺三维, 张臻, 祁子良, 王海军, 董致麟
    地理科学. 2023, 43(11): 1900-1910. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.11.003

    城市群是承载区域发展要素的主要空间载体,研究城市群内部的联系网络结构及空间分异特征对推进区域一体化、促进城市群高质量发展具有重要的科学意义。从经济发展、文化创新、绿色发展和宜居环境4个维度综合评判城市的竞争力水平,构建基于多模式交通流和辐射模型的城市群网络结构模型,以长江中游城市群为例科学测度城市群的网络空间结构特征,并采用空间计量模型探讨影响城市网络中心性的驱动机制。主要结论如下:① 城市之间的平均交通流强度为高铁>普铁>动车>客运汽车,且高铁交通网络呈现较大的空间非均衡性;② 基于多模式交通流和辐射模型构建城市群网络空间结构,依据要素净流出值将城市划分为对外辐射型、对外依赖型和辐射依赖均衡型,长江中游城市群中仅武汉、长沙两大核心城市为对外辐射型城市;③ 城市群网络结构的中心性与城市的行政等级密切相关,城市中心性的出度和入度呈现出较强的相似性,城市行政等级、经济水平和全球化是影响城市群网络出度中心性的关键因素,而经济水平和市场化是影响城市入度中心性的主要驱动因素。

  • 肖晔, 许译文, 吴必虎
    地理科学. 2023, 43(8): 1410-1422. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.08.010

    基于第三次全国国土调查数据,综合核密度估计、缓冲区及叠置分析、Logistic模型和岭回归模型,探究了海南岛村庄空间格局及其对自然和社会经济要素的响应关系,并进一步划分了村庄类型。研究发现:① 海南岛村庄分布呈现“沿海稠密,内陆稀疏”和“东部密集,西部分散”的空间格局;村庄规模普遍较小,建设用地和耕地规模空间分异整体上亦与中央山区–外围沿海的自然地理分异基底相吻合;② 乡村转型背景下,村庄空间分布主要受海拔、坡度等自然条件和乡镇交通可达性表征的经济区位影响,而村庄空间规模更受人口、GDP等社会经济因素的外部驱动;相对而言,建设用地的分布与扩展受到社会经济因素的强烈影响,而耕地对自然环境仍然具有较高依赖性;③ 在此基础上,划分了5种海南岛村庄类型,希望以此作为“因村制宜”的一个科学依据,助力海南岛村庄规划和乡村振兴,促进人地关系耦合与区域高质量发展。

  • 曾鹏, 曾怒娇, 唐婷婷
    地理科学. 2023, 43(8): 1329-1339. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.08.002

    港口被视为城市地区经济增长的主要驱动力。港口经济空间结构研究对指导港区发展具有重要意义。基于超大城市、特大城市、大城市以及中等城市4种城市规模,选取中国位于不同规模城市的12个港口作为研究对象,进而以POI大数据为基础,运用Ripley's K函数、核密度估计等方法分析不同城市规模下的港口经济聚散分布模式,运用产业指数法分析不同城市规模下港口经济的圈层特征,从而考察城市规模影响下中国港口经济的空间结构,探讨港口经济的发展程度及分布规律。研究结果表示:① 大部分港口的产业数量规模会随着城市规模的由大到小呈现出依次递减的特征。同时由于港口和周边居民对衍生产业的基本服务具有一定的刚性需求,因此港口周围分布的各类产业在数量上也有所差异,整体来看港口周围分布的衍生产业的POI数量明显比相关服务业多;② 港口核心区30 km的范围内,各规模城市的产业由于受到船舶、货物转运及港口综合服务等产业带动的影响均呈现出集聚分布特征,其中:特大城市和大城市产业集聚程度随港口距离变化的幅度强于超大城市,而中等城市的产业集聚强度没有随港口距离表现出明显的规律;③ 随着城市规模等级的逐渐降低,港口区圈层内的产业数量出现衰减现象,同时衍生服务产业主要分布在内部圈层和中间圈层,相关服务产业则在中间圈层和外部圈层分布较多,并且产业叠加现象较明显。基于以上分析结果,未来港口区的开发建设应当更加注重复合型产业设计思路,打造具有产业综合体特征的港口经济空间结构,同时遵循土地集约化的理念,促进港口经济密集和结构优化,其港口经济分布范围优先考虑在港口30 km以内进行开拓。

  • 韩炜, 赵一夫
    地理科学. 2023, 43(8): 1340-1349. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.08.003

    本文从乡村振兴战略实施、国家空间治理体系和治理能力现代化的现实需求出发,以城乡空间均衡发展为前提,聚焦大城市边缘区特殊空间区位,在科学理解大城市边缘区乡村空间治理概念特征基础上,梳理社会经济变化驱动下的大城市边缘区乡村空间治理发展历程,构建大城市边缘区乡村空间治理逻辑分析框架,系统分析大城市边缘区乡村空间治理机制和治理模式,得到以下结论:① 随着乡村振兴战略的实施,城乡要素交流日益频繁,大城市边缘区乡村具有功能多元化、社会结构复杂化和组织结构体系化等特征,由此对应乡村物质空间治理、社会空间治理和空间权利治理3方面内容。② 政府、村集体、企业及其他社会主体不断参与到乡村空间治理过程中,各治理主体在乡村物质空间治理、社会空间治理和空间权利治理中具有自身独特的治理行为机制。③ 基于多元主体权力配置关系的不同,文章提炼出5种大城市边缘区乡村空间治理模式,分别为政府主导型、政企联合型、内生驱动型、村企联合型、多元协作型,不同类型具有相应优势和缺陷。基于以上研究,以期为大城市边缘区这一特殊地域类型的乡村空间可持续发展提供理论支撑和决策依据。

  • 殷冠文, 刘云刚, 陈延斌
    地理科学. 2023, 43(9): 1507-1515. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.09.001

    行政区划是意义重大的体国经野之策。但是,随着行政区划调整与城市快速发展之间的矛盾日益增多,影响城市高质量发展和公平治理,需要进一步分析其微观过程与机制。本研究引入政治地理学的边界建构理论,认为行政区划调整可以视为一个多元主体互动博弈、共同推动的边界不断建构的过程。区划调整虽然是由政府主导的国家权力配置的重要手段,但企业的经济活动、居民的日常生活实践等自下而上的力量也作用于行政边界的形成与“融合”。在此基础上,本文构建了一个包含“边界化–去边界化–再边界化”过程的区划调整分析框架,考察多元主体对于行政边界产生和消解的作用机制及权力博弈,并应用该框架对济南章丘“撤市设区”的边界建构机制进行了初步分析。本研究可以从理论上为探索政治地理学视角与城市研究的交叉创新提供思路,在实践上为解决“边界”和边界区域相关问题提供政策参考。

  • 跨区域重大基础设施与空间治理
    陈娱, 王峰, 陆玉麒
    地理科学. 2023, 43(10): 1691-1700. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.10.001

    过江通道是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施,对推动跨江融合、支撑长江经济带发展和实现全国南北要素流动具有重要意义。本文梳理了中国长江干线过江通道的发展过程,并采用时间可达性和中介中心性对过江公路的区域连通能力进行了评价。研究表明:① 根据数量、类型和社会经济发展背景,长江干线过江通道的建设过程可分为起步攻坚阶段(1957—1995年)、提速扩张阶段(1996—2010年)和多功能拓展阶段(2011年至今),至2021年6月,上中下游过江通道比例达54.7∶23.4∶21.9,从经济规模和常住人口来看,长江下游过江通道密度远低于上中游地区;② 长江经济带平均公路过江时间由1980年的19.73 h下降到2020年的6.09 h,可达性显著提升,且上、中、下游过江时间成本差距不断缩小;③ 长江南北两岸地市间跨江连通水平提升显著,过江最短路径由高度依赖于若干过江公路发展为多条过江公路共同分担,高中介中心性过江公路主要布局在长江中下游地区,而上游地区过江公路连通能力普遍偏弱。

  • 青藏高原环境变化与人类活动专栏(二)
    颜梅艳, 余斌, 郭新伟, 于海龙
    地理科学. 2023, 43(6): 1066-1077. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.06.013

    乡村地域功能与乡村振兴紧密关联。以农业生产、非农生产、生活保障、生态保育和文化景观5个维度构建乡村地域功能结构体系,解析功能分异特征,以逐步回归和地理加权回归模型(GWR)探索影响因素,解译功能影响机理,以自组织特征映射(SOFM)神经网络与地理探测器模型识别功能类型区划,明确振兴方向及路径。研究结果显示:① 云南省各县(区、市)乡村地域功能、各功能结构间差距较大,高值聚集在滇东、滇中、滇西南等地,低值集中于滇西北和滇东北等地。② 云南省乡村地域功能在外有人口城镇化和规模工业企业的驱动,在内有乡村劳动力、耕地面积、医疗卫生服务、乡间路网建设的促进作用和内部异质性的抑制作用,内外作用力度和强度存在空间梯度差异。③ 以最佳分类边际效益识别出5个云南省乡村地域功能类型区与发展方向,提出巩固型、发展型、提升型、深化型、引领型的乡村振兴多元路径。以功能类型分区明晰乡村振兴发展方向,以差异机理明确乡村振兴实施路径,为西南民族地区乡村振兴提供有益启示。

  • 刘晨, 陈嘉妍
    地理科学. 2023, 43(8): 1371-1381. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.08.006

    2000—2020年,随着平台经济和智慧城市的快速发展,人文地理学开始关注数字技术如何在平台应用的情境下进行地理知识的生产。在此背景下,本研究基于平台城市主义的视角,以广州为案例地,探讨了出行者借助数字平台开展日常出行活动的社会文化特征及其塑造的“人-平台-空间”关系。研究发现,广州城市居民的日常出行活动已与数字平台高度融合。但对于不同的群体而言,其使用平台制定出行计划、进行出行活动的具体方式都存在一定的差异。此外,出行活动发生的具体情境也增强了数字化日常出行的复杂性,塑造了计划性出行、偶然性出行、灵活性出行等多种出行模式,并促使它们以不同的形式在现实实践中相互交织。归根结底,上述多样化的数字化日常出行是出行者、数字平台与城市空间共同作用的结果,以“指南”和“磨合”为代表的互动方式分别体现了平台对出行过程的影响以及个体主观能动性的作用。本研究丰富了数字化出行相关研究的分析视角,有助于为未来数字中国与智慧城市的建设提供更具人本主义的观点。

  • 张浩然, 焦利民
    地理科学. 2023, 43(11): 1879-1889. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.11.001

    从不同视角剖析中国城市网络的结构特征及其差异对于深刻认识中国城市网络结构及模式具有重要意义。基于2019—2022年华为供应商价值链数据及中国智能制造100强企业总部–分支数据分别构建中国城市网络并进行比较研究,结果发现:① 价值链视角下的中国城市网络节点差异显著,层级分明,位序–规模呈分段指数递增;空间结构呈现“轴线联系差异大、分层聚集、受核心节点控制明显”的特征。② 总部–分支视角下的中国城市网络节点与价值链视角相似,轴线结构突显京沪深的全国中心节点地位且轴线结构呈“宝石型”。③ 对比发现,两种视角下的中国城市网络节点、轴线特征相似,说明价值链视角也能较为可靠地表征中国城市网络。此外,价值链视角从城市功能联系视角认识城市与区域空间结构,有助于走出海量数据困惑,为城市与区域空间规划做出科学决策。

  • 林赛南, 冯馨, 王雨
    地理科学. 2023, 43(9): 1537-1547. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.09.004

    基于2017年全国流动人口动态监测数据,刻画中国城市流动人口再流动的轨迹与网络特征,并借助嵌套Logit模型探究流动人口在再次流动时空间选择的影响因素。研究发现:① 再流动样本大多于首次流动后的10 a内发生第二次流动,并缩小流动范围;再次流动时多数已婚且家庭化流动趋势明显;两次流动过程的跨等级流动路径不会始终向上而呈现出多样化的选择结果。② 首次流动网络格局呈现出明显的重心偏东、偏南的十字菱形结构,而再次流动时横向联系变弱,城市流向相对变少。③ 个体和城市因素对再次流入地的选择产生影响,其中工资水平的影响力最大,其次是个人特征,再是其他城市经济属性和生活品质变量。

  • 跨学科视野下的治理研究与治理现代化 (二)
    董惟妙
    地理科学. 2023, 43(7): 1310-1316. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.07.018

    西夏(公元1038—1227年)是中国历史时期西北地区重要的地方政权,国力相对弱小,但其存续阶段同时和北宋、南宋、金和蒙古等几个帝国政权长期并存,并通过频繁的战争使其长期稳居西北一隅,诸多学者都对其生存之道做过多种讨论。本文选取西夏实际上形成独立政权(公元982年)至宋室南迁(公元1127 年)之前2个政权共存时段作为研究时段,从人类生态学的视角对其立国原因进行分析,并结合高分辨率的气候资料探讨西夏前期与北宋频繁发生战争的原因。研究认为:在研究期内,因自身条件所限,西夏重要生活所需不能自给,亦不能通过正常的贸易获得,在这样的生态压力下,西夏为求生存,选择在不断的战争中充实扩大自己的实力,进而实现以战养战,并最终立国。而相对温暖的气候条件则为盛极一时的西夏国发动战争提供了必需的物质保障。至于夏、宋间的3次最大规模战争,则可能源于气候环境恶化所引起的物资短缺及其所带来的社会压力,而其他战争并不源于环境状况恶化,可能是因为西夏内部的政治和社会因素。

  • 李玉恒, 黄惠倩, 王晟业
    地理科学. 2023, 43(9): 1568-1575. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.09.007

    韧性是乡村地域系统的基本属性,体现了乡村应对扰动冲击,维持系统稳定,将损失最小化并寻求转型发展的能力,是乡村研究的前沿议题。利用CiteSpace信息可视化软件,对截至2022年1月28日的国内外乡村韧性(Rural Resilience)研究成果进行定量分析,并绘制知识图谱,梳理了乡村韧性研究的发展脉络、研究热点、前沿方向与趋势。研究发现:① 国外乡村韧性研究形成了相对完备的知识体系,从基础概念、理论与实证延伸到了气候变化、环境保护、生物多样性等领域,从多元视角揭示了不同压力冲击下的乡村韧性。② 国内乡村韧性研究尚处于起始阶段,研究领域具有一定局限性,且不同研究主题间的布局分散,关联性低。文章指出,未来研究应充分利用大数据、仿真模拟技术,揭示乡村系统演化规律、韧性阈值与短板因素,聚焦多重挑战影响下的乡村韧性能力建设,助力乡村振兴与高质量发展。

  • 跨区域重大基础设施与空间治理
    杜德林, 黄洁, 张洋, 张则雯
    地理科学. 2023, 43(10): 1710-1719. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.10.003

    川藏铁路是中国西南地区的干线铁路,完善了西部地区的交通基础设施,对西部与中东部地区的融合与协调发展具有重要意义。鉴于此,本文以川藏铁路为研究对象,以各类路网数据和社会经济数据为基础,结合川藏地区的特殊性,从全国尺度测度川藏铁路对城市可达性的提升,剖析其对区域潜在联系和高铁网络结构的影响,以期为中国跨区域交通基础设施与区域协调发展提供借鉴与参考。研究结果表明:川藏铁路建设极大改善了西藏城市的区位条件,不仅对沿线城市有重要影响,也提高了其他城市的可达性,在空间上促使沿线分散的圈层结构拓展为沿川藏铁路的廊道结构,尤其便利了西藏与西南和华南地区的联系;川藏铁路促进了西藏与其他地区的联系,完善了高铁网络结构,有利于西藏与四川形成紧密关系;川藏铁路促进了边疆地区、贫困县以及少数民族自治县等特殊地区的经济发展,对于维护国家安全和民族团结具有十分重要的意义。

  • 青藏高原环境变化与人类活动专栏(二)
    逯承鹏, 霍雨田
    地理科学. 2023, 43(6): 1122-1130. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.06.018

    构建产业生态化指数定量测度2005—2020年黄河流域甘肃段57个县域产业生态化发展水平并揭示其空间演化特征,采用空间杜宾模型验证其空间溢出效应并探析其空间传导机制。结果表明:黄河流域甘肃段产业生态化空间分异特征显著,呈“中心-外围”阶梯式扩散的空间格局。产业生态化空间辐射范围不断扩大,县域间空间自组织性和空间变异性不断增强,并在地理空间的各方向上随着与中心区域距离的扩大呈现出递减特征。产业生态化过程存在显著的正向空间溢出效应,产业发展水平、结构升级、发展活力及环境治理具有显著的正向促进作用,而资源消耗及污染排放具有抑制作用,通过交互影响与作用形成其空间传导路径与机制。

  • 青藏高原环境变化与人类活动专栏(二)
    杨文, 曹经福, 李明财, 牟纷纷, 艾磊
    地理科学. 2023, 43(6): 1113-1121. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.06.017

    利用1961―2019年青海省6城市逐时气温资料,结合2000—2019年各城市社会经济资料,评估了气候变化及城市化对各城市空调度时数的影响,研究气候变暖背景下青海高原地区的空调需求。受气候变暖影响,各城市空调度时数均显著增多,升幅为1.1(℃·h)/10a (玉树)~124.2(℃·h)/10a(乐都),且随海拔升高而减小。除祁连和玉树外,格尔木、共和、西宁和乐都空调度时集中出现在午后11~18时,近10 a显著增多。祁连、玉树、共和气温超过26℃的日持续时长偏短,多为1~2 h,而西宁、格尔木、乐都则偏长,可达11~14 h。空调度时数与城市发展规模有一定联系,人口多的地区,空调度时数大,反之亦然。本研究证实,气候变暖导致青海高原部分城市空调度时数不同程度地增多,对夏季空调有一定需求,气候特征及城市发展均影响青海高原地区夏季空调。

  • 跨学科视野下的治理研究与治理现代化 (二)
    卢志霖, 郝兆印, 殷冠文, 胡赛寅, 宋成镇
    地理科学. 2023, 43(7): 1144-1153. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.07.002

    基于尺度重构理论构建分析框架,结合济南莱芜“双城合并”的实证案例,从权力、资本、感知3个维度探究了行政区划调整中多维尺度重构的内在逻辑。研究表明,政府通过完善组织架构、调整政府职能等措施推动权力的尺度重构;通过产业协同布局、交通和通信设施建设等方式推动资本的尺度重构;通过公共服务对接、文化景观塑造等手段推动居民感知的尺度重构。最终,“双城合并”过程中,政府通过权力、资本、感知三维尺度重构的耦合协调,推动了济南市和新辖区空间的尺度重构。

  • 宝乐尔其木格, 张秋良, 郝帅
    地理科学. 2024, 44(1): 159-167. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.20220339

    基于大兴安岭北部多年冻土区5个气象站1974—2020年逐日气温、地面温度、积雪深度资料,利用气象统计方法分析了积雪气候特征及长期变化、积雪物候变化及积雪对温度的影响,结果表明:大兴安岭北部冻土区积雪深度年内变化呈单峰型,积雪深度最大出现在2月,平均17.9 cm,年积雪日数为161.5 d,积雪日数和积雪深度最大月份不重合。年均积雪深度为10.6 cm,最大积雪深度平均为22.6 cm,近47 a年均积雪深度呈弱的上升趋势。积雪初日显著推迟,终日显著提前,使得积雪持续日数明显缩短。研究区年均积雪深度和冷季地面-雪面温差呈较好的正相关,年最大积雪深度和冷季地面-雪面温差亦呈较好的正相关,积雪深度越大其对地面的隔热作用越大,年均积雪深度每增加1 cm,地面-雪面温差升高0.4211℃,年最大积雪深度每增加1 cm,地面-雪面温差升高0.2889℃,年均积雪深度对冷季地面-雪面温差的影响更大。

  • 跨学科视野下的治理研究与治理现代化 (二)
    李伯华, 陈新新, 窦银娣, 刘沛林
    地理科学. 2023, 43(7): 1154-1166. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.07.003

    传统村落是乡村重要的文化遗产,乡村振兴背景下各空间主体的治理实践直接影响着传统村落的保护与传承。本文以湖南省张谷英村为例,采用文本分析法、深度访谈法、问卷调查及因子分析法,基于行动者网络视角,重构传统村落空间治理机制。研究发现:① 张谷英村空间主体可分为行政主体、地方社区主体和外来主体3类人类行动者,以及物质空间、社会空间、文化空间和经济空间4类非人类行动者,空间治理问题的表征以空间权益失衡、空间组分混乱和空间功能演变为主。② 优化张谷英村空间治理模式,需要核心行动者赋予其他行动者权益,行政主体、地方社区主体及外来主体分别采取不同的行动机制得以实现。③ 行动者网络视角下传统村落各治理主体应加强合作,村民与企业合作改造物质环境,外来文化与传统文化加深融合,空间的生产与消费需要符合村落现实的社会关系。传统村落空间治理应加深多维空间融合,修复重组传统村落空间功能。研究有助于解释传统村落空间治理过程中各行动者参与治理,空间权益合理配置及传统村落空间治理模式优化,为其他类似的传统村落提供参考。

  • 青藏高原环境变化与人类活动专栏(二)
    印朗川, 刘沛林, 李伯华, 祁剑青, 胡最, 邓运员
    地理科学. 2023, 43(6): 1053-1065. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.06.012

    文化景观是地理学研究的重要对象之一,而聚落为文化景观的重要构成。本文在文化景观基因内涵进行剖析的基础上,结合传统聚落的形态构成及感知结构,从环境、布局、边界、标志物、道路以及住宅6个方面来解析传统聚落的景观形态基因。以湘江流域为研究区域,通过对上中下游案例聚落形态基因的提取、转译与比对,形成文化景观形态基因图谱及编码序列图谱。在对编码序列图谱的比较分析中,得出如下结果:① 相同景观形态基因。流域内传统聚落多依山而建,村前开塘,河流或溪涧环绕,多祠庙,村内常见桥梁、门楼、水井及古树,民居建筑基本以中轴对称、围合及天井为基本规则;② 差异景观形态基因。中上游多为集聚形态,有较为清晰的水体边界,村内常见单栋的书房或书院;上游和下游多使用围墙围合,且民居易纵向延伸,形成多进住宅;在独特性上,上游聚落前多有案山作为屏障,聚落布局顺应山势呈“弧形”拓展,道路网络也多变体,多筑有风水阁塔,以求地方文武兴盛;中游多方正布局,主体路网也呈“网格”状,多设商铺街道;下游聚落离散分布,干枝状连接各处住宅,多南方大屋,布置庭院,两侧布置横屋。最后通过两张图谱呈现了湘江流域内传统聚落文化景观多位形态基因的空间分布规律。

  • 青藏高原环境变化与人类活动专栏(二)
    马淑燕, 赵作权, 赵紫威, 白冰
    地理科学. 2023, 43(6): 1011-1021. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.06.008

    基于2000—2019年的全国机场区位、旅客及地区经济等数据,考虑航空运输需求和供给的差异,采用标准差椭圆方法对比分析了全国航空客运和机场格局演变特征,并探究了地区层面航空客运格局演变特征,通过空间格局相似性分析方法,识别了中国航空客运空间格局演变的影响因素。研究发现:① 2000—2019年,中国航空客运格局表现出空间扩张和向西北方向移动的趋势,相较于中国民用机场格局,空间集聚特征显著,主要分布于中国东部和中部地区。② 中部、西部和东北地区的航空客运演化对全国航空客运空间格局的扩张和重心北移具有促进作用,而东部地区起了一定抑制作用。③ 中国航空客运格局演变主要受旅游、经济、收入、规模等因素影响,但航空客运格局相较于影响因素的格局呈偏南分布,表明航空客运格局仍有较大的优化发展空间。最后,依据研究结果提出了促进航空客运健康发展的建议。

  • 青藏高原环境变化与人类活动专栏(二)
    滕丽, 蔡砥, 钟楚捷, 姜磊, 吴梦霞
    地理科学. 2023, 43(6): 1001-1010. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.06.007

    地铁 TOD开发是一种融合地铁交通和城市开发为一体的城市开发模式,对实现城市空间高质量发展具有重要影响。地铁TOD溢出表现在TOD站域内部和站域之间,开展地铁TOD溢出研究对合理制定城市基准地价和构建公共资源开发中的利益补偿机制具有重要参考意义。本文提出了测度TOD开发溢出效应的方法和策略,并以广州220个地铁TOD站域为样本,将TOD开发5D原则转化的17个量化指标作为影响地价的潜在因素,构建了包含TOD开发溢出效应的回归模型,验证了其开发对不同类型用地地价的影响和溢出作用。研究结果显示:① 将TOD开发的5D原则转化为可计算变量,为地价的影响因子提供了理论基础;② 通过空间回归模型捕捉地铁TOD站域之间的地价溢出,同时向空间回归模型引入虚拟变量捕捉地铁TOD站域内的地价溢出是一种测度地铁TOD溢出的有效途径;③ 以地铁TOD站域为空间单元的广州市地价空间分布在市域和站域2个尺度上均表现为圈层结构和遵循距离衰减规律,但是分类型用地地价的空间分布模式在不同类型的TOD站域存在差异;④ 广州市从2010—2019年,除了办公地价在TOD站域内不存在溢出效应外,商业地价、住宅地价和工业地价均存在TOD站域之间和站域内的正溢出效应。相对于2010年,2019年TOD站域之间的溢出弱化,站域内部的溢出增强。基于研究结论,提出了规划TOD廊道;根据TOD站域功能确定各类型土地的合理比例;优先开发近地铁站点的商业和住宅用地;考虑站域开发溢出效应,建立TOD站域开发的利益补偿机制等政策建议。

  • 刘哲琼, 佘敦先, 夏军, 张利平, 李家誉, 齐贵增
    地理科学. 2023, 43(9): 1659-1671. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2023.09.016

    本文以黄土高原为研究区域,通过识别气象干旱的三维连续时空体,剖析了1982—2018年夏秋季节气象干旱(SPEI)事件发生发展过程与区域植被覆盖(NDVI)之间的响应关系。结果表明:① 基于空间聚类识别的黄土高原三维气象干旱事件与历史真实干旱事件的发展演变过程基本吻合;② 从时间和空间维度综合来看,黄土高原气象干旱发生区域NDVI往往会比同区域非干旱时期减少,且NDVI减少程度与气象干旱强度显著相关(R2=0.4389,P<0.05);③ 从黄土高原不同土地利用类型(耕地、草地和林地)对干旱事件响应关系来看,草地最易受干旱胁迫且对干旱强度的变化最敏感,抗旱性最差;而耕地在干旱强度较大的干旱事件中更易受到影响。本研究对科学合理地理解区域干旱的动态格局演变及阐明其对植被生态系统的影响机制均具有重要参考意义。