地理科学 ›› 2012, Vol. 32 ›› Issue (10): 1193-1199.doi: 10.13249/j.cnki.sgs.2012.010.1193
收稿日期:
2012-04-23
修回日期:
2012-06-11
出版日期:
2012-10-20
发布日期:
2012-10-20
作者简介:
作者简介:罗震东(1978-),男,陕西安康人,副教授,主要从事区域规划与区域空间发展战略研究。E-mail:
基金资助:
Zhen-dong LUO1,2(), He-ming HE1, Jiang-lu WEI3
Received:
2012-04-23
Revised:
2012-06-11
Online:
2012-10-20
Published:
2012-10-20
摘要:
基于日常公路客流的城市间关系与结构研究是一种重要的省域空间结构研究方法。作为城市间人流交往的重要组成部分,日常公路客流从动态关系视角反映了城市间的功能结构,更为清晰地展现省域空间的内在关系特征。通过对公路客流替代数据的进一步精确化,全面分析了安徽省域城市间每日公路客流的强度特征与结构特征,主要结论为:① 省域整体呈现单中心的结构特征,受省域中心城市合肥直接影响并紧密联系的城市有巢湖、六安和淮南,三者是构筑合肥都市圈的主体;② 以芜湖、马鞍山、安庆、铜陵为主体的皖江城市带城市间联系紧密,是安徽省域经济发展和城镇化的重要载体,其影响和联系范围包括池州和宣城,其中芜湖、安庆是皖江城市带的枢纽城市;③ 皖北地区城市间关系较为薄弱、分散,阜阳-亳州、淮北-宿州以及蚌埠-淮南三对城市间联系较为紧密,是皖北3个重要的城市发展组团,其中淮南是皖北区域链接合肥都市圈的枢纽城市。
中图分类号:
罗震东, 何鹤鸣, 韦江绿. 基于公路客流趋势的省域城市间关系与结构研究——以安徽省为例[J]. 地理科学, 2012, 32(10): 1193-1199.
Zhen-dong LUO, He-ming HE, Jiang-lu WEI. Intercity Relationship and Structure of Anhui Province from the Perspective of Passenger Flow of Coach Travel[J]. SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA, 2012, 32(10): 1193-1199.
表3
安徽省各城市公路客流方向与总客流强度"
首位客流方向城市 | 次位客流方向城市 | 关联首位度 | 流入客流量 | 流出客流量 | |
---|---|---|---|---|---|
合肥市 | 巢湖(299.56) | 淮南(191.81) | 1.56 | 1 048.29 | 1 564.43 |
滁州市 | 南京(79.64) | 合肥(74.21) | 1.07 | 155.65 | 121.27 |
安庆市 | 合肥(148.8) | 池州(89.9) | 1.66 | 313.25 | 404.24 |
六安市 | 合肥(112.22) | 淮南(36.2) | 3.10 | 188.19 | 186.43 |
巢湖市 | 合肥(86.88) | 滁州(48) | 1.61 | 361.10 | 220.77 |
淮北市 | 宿州(139.37) | 徐州(96.12) | 1.45 | 297.16 | 292.37 |
亳州市 | 阜阳(174.4) | 商丘(135.4) | 1.29 | 109.22 | 320.11 |
宿州市 | 淮北(130.32) | 徐州(117.68) | 1.11 | 291.06 | 272.32 |
蚌埠市 | 淮南(85.07) | 亳州(47.96) | 1.77 | 240.73 | 243.17 |
阜阳市 | 淮南(38.1) | 合肥(34.39) | 1.11 | 348.19 | 184.84 |
淮南市 | 合肥(45.25) | 六安(30.77) | 1.50 | 425.53 | 190.05 |
马鞍山市 | 南京(231.68) | 合肥(151.68) | 1.53 | 278.85 | 254.12 |
芜湖市 | 铜陵(99.55) | 马鞍山(89.28) | 1.12 | 432.72 | 351.78 |
宣城市 | 芜湖(68.25) | 合肥(34.39) | 1.98 | 117.65 | 140.61 |
铜陵市 | 安庆(65.16) | 合肥(57.92) | 1.13 | 269.84 | 197.39 |
池州市 | 安庆(61.54) | 合肥(41.63) | 1.48 | 153.44 | 132.13 |
黄山市 | 合肥(16.29) | 杭州(10.86) | 1.50 | 81.36 | 36.20 |
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