重庆市主城区物流园区空间布局及其对城市空间结构的影响

doi:10.13249/j.cnki.sgs.2015.07.831

摘要/Abstract

摘要：

选择现代物流业相对发达的西部地区的中心城市—重庆主城区为典型案例,通过对物流园区实地调研与管理部门的访谈获取论证数据展开案例实证。重庆市主城区的物流园区的案例研究发现：① 物流园区的空间布局具有两大特征：一是围绕城市中心区外围布局,二是沿交通干线或重要交通设施布局;② 物流园区的自身建设是城市开发的重要组成部分,其空间布局对城市空间结构的影响一方面促进和引导城市建成区的向外扩张,另一方面体现在物流园区通过自身建设和对周边地区的带动改变城市的用地结构和内部用地功能。最后分析总结了物流园区对城市空间结构影响的4种机制：垄断机制、配套机制、地价机制和聚集机制。

关键词: 物流园区, 空间布局, 城市空间结构, 重庆市

Abstract:

The Chinese cities are experiencing the process of rapid globalization and urbanization, which makes the process of urban structure transforming more complicated. The relationship between the spatial layout of logistics and urban structure is meaningful to the urban theory and urban planning but less discussed. This article takes Chongqing’s urban area as a case, one of biggest cities and logistics center in western China, to analyze the influence of logistics parks to urban structure. We collected data by field work in all the logistics parks, especially by deeply interviewed with the managers of logistics parks and the officers from government. Firstly, we reviewed the development process of logistics parks in Chongqing City. Although it developed later, it has been experiencing a rapid industrialization process with a fast speed. Secondly, two location preferences of the logisitcs parks were found: one is near main road or main transportation terminal; the other is far from the urban center area; Thirdly, we argued that logistics parks have close relationship with the urban spatial structure. On the one hand, logistics parks locating outside of the urban area had led the sprawl of urban area through the transportation oriented development; on the other hand, they brought changes to the urban internal structure and function by guaranteeing the logistics land space and promoting the development of surrounded area. Fourthly, an interaction mechanism framework was conducted with urban governance factors and economical impacts. Finally, this article suggests that the direct and indirect interaction between the logistics park and urban structure should have different performance with different logistics parks. The future direction of research should be more cases study about the logistics parks and urban structure.

Key words: Logistics park, spatial layout, urban structure, mechanism, Chongqing urban area

中图分类号:

F291

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图/表 5

表1

重庆市主城区七大物流园区规划与建设概况"

名称	位置	规划面积（km²）	建设进度	定位与功能	产业支撑	依托基础设施	入住企业类型
西部现代物流园区	沙坪坝区西永组团	33	一期完成,二期建设中	铁路国际口岸与物流高地	西永微电园	主要依托兰渝铁路和渝昆铁路,公路为辅	物流企业与贸易公司占大多数,其次为钢材、建材、金属材料等
寸滩港港区	江北区寸滩街道	2.43	全部建设完成	西部对外贸易主要港区,从事国际物流与国际贸易	无	主要依托寸滩码头	物流和贸易公司占绝大多数以及与之配套的金融、货代企业等
巴南公路物流基地	巴南区南彭镇	7	目前正前期建设中,基础设施修建基本完成	重庆及西南地区的城市货物配送	巴南经济区、茶园工业区	以公路运输为主,依托重庆内外环线及渝湘高速、渝黔高速等	普洛斯、传化、金桥、能投等物流企业巴闽五金、铁公鸡等商贸企业
江北国际机场空港基地	渝北区两路街道	5.94	全部建设完成并投入运营	重庆市航空物流基地和高新技术产业的加工研发区	重庆西永笔电基地,空港笔电基地	主要依托江北国际机场及机场高速等高速公路	笔电加工企业为主：宏碁、华硕、和硕、仁宝等IT企业
果园港港区	江北区鱼嘴镇	12.86	一、二、三期均建设完成	长江上游地区集装箱、散货杂货和汽车中转运输中心,重在内贸物流	无	主要依托果园码头及外环高速、渝怀铁路	入驻企业多为仓储物流企业和汽车制造企业等,代表重庆长安汽车、重庆长客、重庆德天实业等公司
东港港区	南岸区广阳镇	15	一期建设完成,二期正在建设中	以外贸为主,内外并重的集装箱港区,辅助寸滩港	毗邻茶园工业区	主要依托东港码头和外环高速	仓储物流企业、船舶制造企业等
黄磏港港区	九龙坡区西彭镇	约为1	一期完成	内贸为主,主要承担渝西、四川散货运输,兼顾集装箱运输	毗邻西彭工业园	主要依托黄磏港散货码头和外环高速	入驻企业主要为鑫邦钢材城项目,粮食储运加工项目,西部港湾门窗总部基地等

表1

图1

表2

图2

图3

参考文献 27

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	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年	2011年
仓储用地面积（km²）	5.68	5.75	3.84	5.59	9.45	10.57
增量（km²）	-	0.07	-1.91	1.75	3.86	1.12
增速（%）	-	1.2	-33.2	45.6	69.1	11.9
城市建设用地（km²）	397.01	422.39	463.62	501.59	556.19	619.41
占城市建设用地比例（%）	1.43	1.36	0.83	1.11	1.7	1.71
2020年总规仓储用地规模（km²）及比重(%)	48.7/4.21