中国港口大宗商品交易市场空间布局问题研究

doi:10.13249/j.cnki.sgs.2019.04.003

摘要/Abstract

摘要：

通过多因素综合评价法从物流水平、金融水平、信息及电子商务水平和港口城市开放水平4个方面对35个规模以上港口建立大宗商品交易市场的适宜度进行了测评,根据测评结果选出20个适宜建立大宗商品交易市场的港口。再使用重力P-中值模型测算出港口大宗商品交易市场适合建立的规模和类型。结果表明：沿海港口在发展港口大宗商品交易市场方面更具优势。港口大宗商品交易市场的空间分布呈现出“区域性聚集”的特点,主要集中在环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区。每种类型的港口大宗商品交易市场的分布呈现分散状态,这更有利于交易市场为全国大宗商品的供需双方提供服务。

关键词: 港口, 大宗商品交易市场, 重力P-中值模型

Abstract:

By way of the multi-factor comprehensive evaluation method, the suitability of establishing bulk commodity trading markets in 35 ports above the designated size is evaluated from 4 aspects such as levels of logistics, finance, information and e-commerce, and port city opening-up, the results of which are used to select 20 ports proper for establishing bulk commodity trading markets. Then the gravity p-median model is used to calculate the appropriate size and type for ports to set up the bulk commodity trading market. The results show that: 1) Coastal ports have more advantages in developing the port bulk commodity trading market. 2) The spatial distribution of the port bulk commodity trading markets is characterized by "regional aggregation", mainly concentrated in the areas of Bohai Rim, the Yangtze River Delta, and the Pearl River Delta. 3) The distribution of every type of port bulk commodity trading market presents a decentralized state, which is more favorable for a trading market to provide services required by nationwide supplying and demanding sides of bulk commodities.

Key words: port, bulk commodity trading market, gravity P-median model

中图分类号:

F129.9

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图/表 7

表1

表2

表3

港口建立大宗商品交易市场适宜度综合得分及排名"

	F₁	F₂	F₃	综合得分F	适宜度等级
沿海港口
上海	2.377（1）	1.086（3）	1.613（3）	1.545	Ⅰ
广州	0.978（3）	1.354（2）	0.620（8）	0.889	Ⅱ
深圳	-0.004（7）	2.975（1）	0.207（10）	0.887	Ⅱ
天津	1.450（2）	-0.770（15）	1.588（4）	0.629	Ⅱ
青岛	0.397（4）	-0.405（8）	1.826（2）	0.344	Ⅱ
宁波-舟山港	-0.743（18）	0.559（5）	2.937（1）	0.338	Ⅱ
大连	-0.021（8）	-0.464（9）	0.687（7）	-0.029	Ⅲ
唐山	0.114（6）	-1.202（18）	1.507（5）	-0.053	Ⅲ
厦门	-0.998（19）	1.018（4）	0.084（13）	-0.101	Ⅲ
福州	-0.370（10）	0.134（7）	-0.416（17）	-0.181	Ⅲ
烟台	-0.116（9）	-0.578（11）	0.090（12）	-0.199	Ⅲ
泉州	-0.614（15）	0.375（6）	-0.623（19）	-0.244	Ⅳ
日照	-0.644（17）	-0.882（16）	0.854（6）	-0.376	Ⅳ
北部湾港	-0.551（13）	-0.739（14）	0.346（9）	-0.380	Ⅳ
连云港	-0.627（16）	-0.478（10）	0.047（15）	-0.385	Ⅳ
湛江	-0.487（12）	-0.697（13）	0.047（14）	-0.391	Ⅳ
黄骅	0.170（5）	-1.490（19）	-0.383（16）	-0.422	Ⅳ
营口	-0.453（11）	-1.082（17）	0.131（11）	-0.474	Ⅳ
秦皇岛	-0.601（14）	-0.613（12）	-0.492（18）	-0.502	Ⅳ
内河港口
上海内河	3.081（1）	0.991（3）	-1.620（16）	1.276	Ⅰ
重庆	2.833（2）	-1.904（16）	-1.006（14）	0.443	Ⅱ
苏州	-0.475（11）	1.171（2）	1.110（1）	0.325	Ⅱ
杭州	-0.274（7）	1.860（1）	-1.045（15）	0.252	Ⅱ
武汉	0.662（3）	0.217（9）	-0.861（11）	0.192	Ⅱ
南京	-0.288（8）	0.694（4）	-0.339（2）	0.027	Ⅱ
无锡	-0.227（6）	0.301（6）	-0.810（9）	-0.138	Ⅲ
佛山	-0.197（4）	0.299（7）	-0.913（13）	-0.144	Ⅲ
江阴	-0.427（10）	0.297（8）	-0.453（4）	-0.163	Ⅲ
南通	-0.382（9）	-0.375（13）	-0.347（3）	-0.320	Ⅳ
嘉兴内河	-0.702（15）	0.337（5）	-0.874（12）	-0.332	Ⅳ
芜湖	-0.511（12）	-0.315（12）	-0.754（7）	-0.422	Ⅳ
湖州	-0.815（16）	0.089（10）	-0.822（10）	-0.441	Ⅳ
镇江	-0.681（14）	-0.242（11）	-0.578（5）	-0.442	Ⅳ
泰州	-0.648（13）	-0.400（14）	-0.589（6）	-0.475	Ⅳ
岳阳	-0.207（5）	-1.122（15）	-0.770（8）	-0.533	Ⅳ

表3

图1

图2

图3

图4

参考文献 29

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港口类型	货物吞吐量规模以上的港口
沿海港口	大连、营口、秦皇岛、黄骅、唐山、天津、烟台、青岛、日照、上海、连云港、宁波-舟山港、福州、泉州、厦门、深圳、广州、湛江、北部湾港
内河港口	南京、镇江、苏州、南通、江阴、泰州、无锡、上海、杭州、嘉兴内河、湖州、芜湖、武汉、岳阳、佛山、重庆

一级指标	二级指标	预期符号	一级指标	二级指标	预期符号
物流水平	城市物流质量	+	金融水平	国民生产总值	+
	港口货物吞吐量	+		中国金融中心指数	+
	公路和铁路货运量	+		金融机构存贷款余额	+
信息及电子商务水平	移动电话年末用户数	+	港口城市开放水平	货物进出口总额	+
	互联网宽带接入用户数	+		外商直接投资额	+
	电商应用指数	+		港口外贸货物吞吐量	+
	电商发展指数	+