地理科学 ›› 2013, Vol. 33 ›› Issue (5): 513-520.doi: 10.13249/j.cnki.sgs.2013.05.513
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收稿日期:
2012-09-24
修回日期:
2013-03-15
出版日期:
2013-05-20
发布日期:
2013-05-20
作者简介:
作者简介:梅志雄(1976-),男,湖北黄梅人,博士研究生,副教授,主要从事GIS应用、城市与区域发展等研究。E-mail:
基金资助:
Zhi-xiong MEI1,2(), Song-jun XU2, Jun OUYANG2
Received:
2012-09-24
Revised:
2013-03-15
Online:
2013-05-20
Published:
2013-05-20
摘要:
将空间句法模型与GIS结合,基于1990年、2009年公路网数据,定量分析1990年以来珠三角公路网通达性时空演变,进而探讨其对城市潜力变化的影响。结果表明:① 近20 a来,珠三角公路网拓扑连接等级差异趋于缩小、整体通达性显著提高,但核心区内部和外部路网发育差距趋于扩大;② 公路通达性总体上呈“核心-外围”结构,核心区范围不断扩大,至2009年以广-佛核心都市区、深-莞-惠都市区为最高,向外围逐渐递减,并形成了“∧”型高集成度轴线分布带及由此向外放射状延伸的态势;各等级公路轴线分布格局变化空间分异明显,公路网拓扑连接的区域不均衡性更加明显;三大地带公路通达性空间差异明显,中部最高且提高较快,东部次之但与中部差异趋于缩小,西部相对最低且与中、东部的差异进一步扩大;③ 公路网总体布局上智能性、可理解性有较大提高,但核心区外部公路智能度仍普遍较差;④ 公路通达性与城市潜力呈正相关性并得到增强,公路交通对城市潜力变化影响更加显著,但2009年仍属中度相关。
中图分类号:
梅志雄, 徐颂军, 欧阳军. 珠三角公路通达性演化及其对城市潜力的影响[J]. 地理科学, 2013, 33(5): 513-520.
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