欠发达地区是不平衡、不充分发展的重要体现，也是推进中国式现代化面临的突出短板。本研究基于欠发达地区的科学认知，识别了中国欠发达县域的空间分布及其地域类型，提出了欠发达县域的发展路径，以期为建立健全欠发达地区常态化帮扶机制提供参考。研究发现：① 作为人地关系负向演化的结果，欠发达地区是一个以经济欠发达为主要内容的相对地理概念，由此决定了对欠发达地区的识别宜采取“1+N”的方案。② 2022年，全国县域经济发展水平高值区主要分布在内蒙古和新疆的边境地区以及苏‒浙‒闽沿海地区，其背后的主导因素包括交通运输用地占比、受教育年限、城镇化率和第一产业增加值占比。③ 基于主导因素识别的部门欠发达县域包括交通欠发达县域、教育欠发达县域、城镇化欠发达县域和工业化欠发达县域，宜采取针对性措施补短板、强弱项。④ 经济欠发达县域主要分布在原集中连片特殊困难地区，可依据县域经济发展水平的主导制约因素将其划分为工业化和城镇化约束型经济欠发达县域、工业化约束型经济欠发达县域、教育和城镇化约束型经济欠发达县域、多要素相对约束型经济欠发达县域和多要素严格约束型经济欠发达县域5类，不同类型欠发达县域的常态化帮扶策略应立足其主导制约因素的组合，因地制宜、分类指导、分区实施。

地缘政治对全球关键资源流动格局的影响是经济地理学的重要议题之一。有诸多对原油进口依赖度高的国家（地区）将原油定为其关键战略资源，在国家（地区）安全战略中给予重点保障。俄乌冲突作为冷战以来欧洲最为严重的地缘政治冲突事件，对全球原油海洋运输格局产生了不可忽视的影响。本文采用2019年、2020年和2022年1—6月的全球AIS船舶轨迹大数据，定量分析了全球原油海洋运输格局在俄乌冲突爆发前后的时空变化特征。结果发现全球原油海洋运输周转量最大降幅达24%；所识别的主要原油海运航线中，俄罗斯至欧洲航线流量减少，俄罗斯至印度航线以及中东、美国至欧洲航线流量增长；全球原油海洋运输格局出现重构趋势，呈现出由西欧与美国主导的“环大西洋航线”以及由俄罗斯主导的“亚洲航线”。该格局将会对石油进口依赖度较高国家（地区）的能源安全、能源产业及关联产业等产生重要影响。本研究结果有助于丰富地缘政治与全球资源流动格局之间关系的研究，深化地缘政治对全球资源流动格局影响机制的理论理解。

本文运用Mann-Kendall方法将改革开放以来的中国城镇化增长率划分为1978—1994年、1995—2020 年2个阶段，并对不同阶段的中国省域城镇化格局进行了分析。利用面板数据从区域内、区域间层面对形成这种格局的动力机制进行了探讨。结果表明：① 中国省域城镇化的时空动态差异特征显著，1978年城镇化格局整体上呈现出北高南低、东高西低的格局；1994年表现为北方和东南沿海省份城镇化率等级相对较高，西南省份相对等级较低；2020年已形成由东向西逐级递减的格局；② 空间杜宾模型估计结果显示，劳动力需求作为拉力对区域间城镇化率提升作用强于区域内；城乡收入差距对城镇化率的作用效应表现为先抑制后促进，对区域间的作用强度始终强于区域内；区域经济发展差异作为地区间推力对城镇化的正向效应仅在前一阶段显著；地区间城镇收入差距作为地区间拉力对城镇化率的影响总体表现为先抑制后促进，作用效应由区域间强于区域内转变为区域内强于区域间；③ 地理加权回归结果表明，在经济较为发达的地区，劳动力需求和城乡收入差距作为地区内推、拉力对各省城镇化提升具有正向驱动效应；区域经济发展差异和地区间城镇收入差距对城镇化的正向推进效应在空间上的波动明显，随时间变化越来越强，表明区域间、城乡间的发展差距作为地区间推、拉力正在不断促进各区域的城镇化发展。