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地理科学  2017 , 37 (11): 1678-1688 https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2017.11.009

Orginal Article

世界遗产预备项目“丝绸之路-海路-中国段”研究

阙维民

北京大学城市与环境学院, 北京 100871

On World Heritage Tentative Property “Silk Road-Maritime Route in China”

Que Weimin

College of Urban & Environmental Sciences, Peking University, Beijing 100871, China

中图分类号:  K901.6

文献标识码:  A

文章编号:  1000-0690(2017)11-1678-11

收稿日期: 2017-01-11

修回日期:  2017-03-20

网络出版日期:  2017-11-20

版权声明:  2017 《地理科学》编辑部 本文是开放获取期刊文献，在以下情况下可以自由使用：学术研究、学术交流、科研教学等，但不允许用于商业目的.

基金资助:  国家自然科学基金项目（41671156)资助

作者简介:

作者简介：阙维民（1957-）,男,浙江杭州人,教授,博导,主要研究方向为历史地理、遗产研究。E-mail:wmque@urban.pku.edu.cn

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摘要

中国海上丝绸之路申遗于2016年正式启动,迄今尚无有关中国海上丝绸之路申遗专题的综合研究成果。首先建议申遗项目的中英文名称：丝绸之路-海路-中国段（Silk Road-Maritime Route in China）,然后探讨“丝绸之路”申遗的国际背景（除1项“丝绸之路：长安-天山廊道路网”系列跨国世界遗产外,另有8国递交9项“丝绸之路”预备项目）与“丝绸之路-海路-中国”项目的申报意义（主动性、创新性、唯一性、均衡性、政治性、世界性）。并就申报项目的遗产内容提出具体建议：遗产地从31处扩展至141处,遗产类型在文物遗产的基础上增加了聚落遗产（历史文化名镇、名村、街区）。最后提出在UNESCO世界遗产委员会建立“丝绸之路-海路”申遗专项基金。

关键词： 世界遗产 ; “丝绸之路-海路-中国段” ; 海上丝绸之路

Abstract

Maritime Silk Route is an important part of Silk Road. Maritime Silk Route in China has been applied officially for the World Heritage List in 2016, but there are few synthesis research output on such a topic. Therefore, this article proposes the first Chinese-English title of the application project, then analyses the international background of nomination for “Silk Road” World Heritage Project (besides Silk Roads: the Routes Network of Chang’an-Tianshan Corridor, a serial transnational World Heritage Property, there are other 9 tentative properties of “Silk Road” submitted by 8 countries) and the significance on application of “Silk Road: Maritime Route in China” (SRMRC) property. It provides some concrete suggestions for Heritage Sites included in the property: the number of Heritage Sites has been increased from 31 to 141 and the type of Heritage increased from one to two. In the end, the article proposes the idea for benefiting the management of the application: setting up a special foundation on “Silk Road: Maritime Route” World Heritage nomination in UNESCO World Heritage Committee. The nomination of SRMRC accords with the trend of protecting and governing the heritage along Silk Road, it bears many significances. 1) Initiative. During the nomination course of “Silk Road”, China had been in the passive position and without dominant right, which gain by other countries, nomination of SRMRC will help China to get rid of the passive situation and win the dominant right on the nomination of “Silk Road” in UNESCO. 2) Innovativeness. The main Heritage Site in the land “Silk Road” have been included in the World Heritage Project “Silk Roads: the Routes Network of Chang'an-Tianshan Corridor”, so SRMRC with the Heritage Site along the maritime route is the innovative activity for nomination. 3) Uniqueness. In the Tentative List, beside of “Chinese Section of Silk Road” and “The Chinese Section of Silk Roads”, there is no single property of Maritime Silk Road. It is true that SRMRC will be the unique property. 4) Equilibrium. Silk Road is the worldwide cultural heritage line that includes both land route and maritime route. Therefore, under the situation of having one land route property, nomination of maritime route property will be the balance between land and maritime as far as the series property of Silk Road. As to unbalance situation between land sites and maritime sites, nomination of SRMRC will be the contribution and accord with the Global Strategy for a representative, balanced and credible World Heritage List. 5) Political significance. Within the international communication in the 21st century, “Belt & Road” is the peaceful initiative for the world that proposed by the Chairman Xi Jinping, on behalf of Chinese Government, nomination of SRMRC is the historical explanation under the World Heritage perspective, with an important realistic meaning. 6) Global scope. Within the Tentative List, besides of “Silk Road” properties nominated by eight countries, there are another 15 cultural heritage line properties from Europe, Africa, Mid-east, Asia and America etc. But all of them don’t stand up to the global cultural heritage line “Silk Road”, which includes the maritime route that the others not possess. That is why “Silk Road” has been accepted by UNESCO as the series property that get the representative of global economic & cultural exchange and dialogue.

Keywords： World Heritage ; “Silk Road: Maritime Route in China” ; Maritime Silk Road

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阙维民. 世界遗产预备项目“丝绸之路-海路-中国段”研究[J]. 地理科学, 2017, 37(11): 1678-1688 https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2017.11.009

Que Weimin. On World Heritage Tentative Property “Silk Road-Maritime Route in China”[J]. Scientia Geographica Sinica, 2017, 37(11): 1678-1688 https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2017.11.009

联合国教科文组织（以下简称UNESCO）自1988年起即鼓励研究作为国际文化交流与对话的“丝绸之路”[1]。中国海上丝绸之路进入UNESCO的视野,始于1991年海上丝绸之路国际考察[2],此后中国海上丝路沿线港城不断呼吁申遗[3]。检索已有文献,有以全球视野[4]探讨“一带一路”[5,6]的研究成果,迄今尚无有关中国海上丝绸之路申遗专题的综合研究成果。2016年5月19日,泉州、广州、宁波、南京4城签订《海上丝绸之路保护与申遗中国城市联盟章程》[7]（以下简称《联盟章程》）,正式启动中国海上丝绸之路项目的申遗工作。虽然《联盟章程》全文并未公布,从已有报道内容看,在申遗项目的中英文名称、背景研究、申报意义、遗产内容以及申报进程等方面,都有值得商榷与完善之处。

1 “丝绸之路-海路-中国段”申遗的项目命名

“丝绸之路”最初由德国地理学家李希霍芬（Richthofen,Ferdinand von）命名,在命名之初,就已涉及海路。李希霍芬于1868年9月至1872年5月入中国,并沿7条路线进行自然与人文地理考察,他在考察著作《中国——亲身旅行及其研究成果》（简称《中国旅行报告书》,共5卷及图册）第1卷中,分别述及“丝绸”（Seide）、“丝绸文化”（Seidencultur）、“丝绸贸易”（Seidenhandel）,第一次命名“丝绸之路”（Seidenstrassen）：“……上述穿越巴克特里亚（译注：古大夏国）的丝绸之路,是途经西藏、路通海洋、可抵（印度）阿萨姆与中国西南部的贸易商路。《航海指南》（Periplus）明确指出,此商路在张骞时代即已存在”[8]。其所述“丝绸之路”包括今天的新疆丝路与南方丝路,虽未命名“海上丝绸之路”,但已确指“丝绸之路”“路通海洋”。而其所述的《航海指南》,也说明李希霍芬即沿海上丝绸之路从德国抵达中国。

“海上丝绸之路”有多种英译版本[9],已签订的《联盟章程》未确定项目的正式名称。基于与UNESCO世界遗产委员会认定的“丝绸之路（Silk Road）”系列项目保持一致的考虑,笔者提出中国海上丝绸之路申报世界遗产的项目名称为“丝绸之路-海路-中国段（Silk Road-Maritime Route in China）”。

2 “丝绸之路-海路-中国段”申遗的国际背景

UNESCO世界遗产委员会于1984年规定,自1985年起,建立《世界遗产预备名录》（以下简《预备名录》）,所有《世界遗产保护公约》签约国申报的世界遗产项目,均须先入录《预备名录》1 a后,方可接受评审[10]。通过先递交入录《预备名录》、后成功申报入录《世界遗产名录》的世界文化遗产线路项目,有西班牙的“圣地亚哥康波斯特拉之路：法兰西之路和北西班牙之路”、日本的“纪伊山地的圣地与参拜道”、以色列的“熏香之路——内盖夫的沙漠城镇”以及巴勒斯坦的“耶稣诞生地：伯利恒主诞堂和朝圣线路”[11]。2014年由中国、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦3国联合成功申遗的“丝绸之路：长安-天山廊道路网”[12]跨域项目,未入录《预备名录》,是基于3国各自“丝绸之路”预备项目。

在“丝绸之路：长安-天山廊道路网”入录《世界遗产名录》前,一些丝绸之路沿线的重要代表遗产已单独入录《世界遗产名录》,如中国的莫高窟、龙门石窟、云岗石窟、伊朗的“大不里士的集市区”[13]等。还有8个国家递交了丝绸之路项目入录《预备名录》（表1）。

表 1   2016《世界遗产预备名录》中的“丝绸之路”项目

Table 1   “Silk Road” projects in 2016 World Heritage Tentative List

递交时间
（年-月-日）		国家项目名称序号字数/页数遗产地数经纬度
陆路海路
2008-02-05伊朗Silk Route (Also as Silk Road) 丝绸之路5268365/1未列未列无
2008-03-28中国Chinese Section of the Silk Road丝绸之路中国段53353178/6442有
2010-01-20印度Silk Road Sites in India印度的丝绸之路遗址54929879/6120有
2010-02-19吉尔吉斯斯坦Silk Roads Sites in Kyrgyzstan吉尔吉斯斯坦的丝绸之路遗址55187995/1260有
2010-02-19乌兹别克斯坦Silk Roads Sites in Uzbekistan乌兹别克斯坦的丝绸之路遗址550012912/16180有
2010-03-01土库曼斯坦Silk Roads Sites in Turkmenistan土库曼斯坦的丝绸之路遗址55214316/9290有
2012-05-03哈萨克斯坦Silk Road丝绸之路575430357/47310无
2013-01-15塔吉克斯坦Silk Roads Sites in Tajikistan塔吉克斯坦的丝绸之路遗址57903637/680有
2016-02-22中国The Chinese Section of the Silk Roads丝绸之路中国段60932104/53231有

资料来源：http://whc.unesco.org/en/search/?criteria=silkroad&category=TentativeLists

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中国于1997就递交了《预备名录》中的第一份“丝绸之路”项目,1997~2008年的名称是“丝绸之路（中国段）,The Silk Road (Chinese Section)”[14],2008年更名为“丝绸之路中国段（Chinese Section of the Silk Road）”[15],历年入录《预备名录》,即使在2014年与吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦联合申报“丝绸之路：长安-天山廊道路网”成功后,仍然在录。至2016年,由中国递交给UNESCO世界遗产委员会的最新《中国世界遗产预备名录》[16]（共54项）中,竟不可思议地出现了内容几乎完全重复的“丝绸之路中国段（Chinese Section of Silk Road）”[17]与“丝绸之路中国段（The Chinese Section of Silk Roads）”[18],前者由国家文物局递交[下文称“丝绸之路中国段（文）”],后者由UNESCO中国全委会递交[下文称“丝绸之路中国段（全）”]。两者不仅项目名称几近重复,而且项目中的遗产地与“丝绸之路：长安-天山廊道路网”的遗产地也多处重复。

世界遗产“丝绸之路：长安-天山廊道路网”项目由33处遗产地组成,其中中国22处、吉尔吉斯斯坦3处、哈萨克斯坦8处。但世界遗产预备名录项目“吉尔吉斯斯坦的丝绸之路遗址”、哈萨克斯坦“丝绸之路”、“丝绸之路中国段（文）”和“丝绸之路中国段（全）”,分别有1、7、13和4处遗产地,与“丝绸之路：长安-天山廊道路网”的遗产地重复。

同年申报项目的相互重复,或申报项目的遗产内容与已有世界遗产项目内容的重复,反映出两个问题：一是申报世界遗产预备项目的基础研究不够;二是递交预备项目前的审核管理不严,本文不展开论述。

3 “丝绸之路-海路-中国段”申遗的意义

“丝绸之路-海路-中国段”申报世界遗产,符合丝绸之路遗产保护管理趋势,具有多方面、多层次意义。

1） 主动性。在“丝绸之路”世界遗产项目的申报过程中,中国一直处于被动局面,未掌握申报的主导权,而是先后由美国自然史博物馆[19]、盖蒂保护基金会[20]、挪威信托基金[20]、日本信托基金[21]与韩国信托基金[22]所主导。推出“丝绸之路-海路-中国段”项目新策略,有助于中国在“丝绸之路”系列世界遗产申报的UNESCO世界遗产委员会决策中,摆脱被动地位,掌握主动性,发挥主导作用[23]。

2） 创新性。中国境内丝绸之路-陆路沿线的主要遗产地,已包含在“丝绸之路：长安-天山廊道路网”跨域项目中,即使有些被遗漏的重要陆路遗产点,除扩展项目外,已不足以再申报以陆路遗产为主的“丝绸之路中国段”项目,因此,另辟“丝绸之路-海路-中国段”项目,是必然的创新举措。

3） 唯一性。在《预备名录》中,除“丝绸之路中国段（文）”与“丝绸之路中国段（全）”分别包含的2处与31处遗产地外,尚无海上丝绸之路的单独项目,因此,在世界遗产名录中,“丝绸之路-海路-中国段”项目具有唯一性。

4） 均衡性。丝绸之路是世界各国各民族经济文化交流与对话的商贸文化线路,包括陆路与海路,在已有一项陆路项目成功申遗的情况下,申报海路,就“丝绸之路”系列世界遗产项目而言,是一种陆海平衡。对于陆海遗产项目比例严重失衡的《世界遗产名录》而言,海上丝绸之路的申报,是对改善陆海遗产项目比例的贡献,符合UNESCO世界遗产委员会的《关于可信性、代表性与均衡性世界遗产名录的全球战略》决议[24]

5） 政治性。在21世纪的世界政治经济文化交流中,“一带一路”是由中国向世界推出的和平倡议之命名,“丝绸之路-海路-中国段”申遗,是从世界遗产视野对“一带一路”的历史诠释,具有重要的现实政治意义。

6） 世界性。在《预备名录》中,除上述8国的“丝绸之路”项目外,还有一些世界局部地域的文化线路项目。欧洲有西班牙的“银色之路”与乌克兰从地中海到黑海的“热那亚商路”[25];非洲有马拉维的“奴隶贩路”、坦桑尼亚的“中央奴隶和象牙贸易路线”、南非的“自由遗产路线”、加纳的“加纳西北商贸朝觐路线”以及危地马拉的“方济各会福音传输之路”、“和平与国家认同之路”、“韦拉帕斯省绿色路线”与“维多利亚时代农产品加工业与建筑之路”[26];中东地区有沙特阿拉伯与埃及的“麦加朝觐路”和土耳其的热那亚商路”[27];亚洲有连接南亚与中亚的“大干道”[28];美洲有巴西的“黄金路线”[29],等等,但上述所有文化线路项目,都无法比肩作为世界性文化线路的“丝绸之路”,而且它还包括了其它文化线路项目所没有的海路。正因为是影响最广、海陆双全的世界性文化线路,“丝绸之路”才被UNESCO接受为代表世界经济文化交流与对话的文化线路遗产。

4 “丝绸之路-海路-中国段”项目的遗产内容

中国的两项世界遗产预备项目——“丝绸之路中国段（文）”与“丝绸之路中国段（全）”,均列出了丝绸之路-海路-中国段的遗产地,但都不全面。为此,本节着重探讨“丝绸之路-海路-中国段”项目遗产内容的基本分类、编制标准、类别数目与地理分布（表2~6,图1~3）。

表2   “丝绸之路-海路-中国段”沿线遗产点（预备名录“丝绸之路中国段”已有的文物遗址）[30]

Table 2   Heritage Site along “Silk Road: Maritime Route in China” (Cultural relics in tentative list “The Chinese section of the Silk Road”)[30]

名称行政区位文物类别文物遗产历史朝代基本分类
(参见正文4.1)
省市（地级
以上）		县
(市区)		古遗址古墓葬古建筑石刻国保
批次		省
保		唐五代北宋南宋元明清民国
龙江船厂遗址*苏南京市鼓楼区●6●1)-①
浡泥国王墓*雨花台区●5●1)-④
保国寺浙宁波市江北区●1●3)
永丰库遗址海署区●6●1)-②
阿育王寺鄞州区●6●●●3)
天童寺●6●●3)
妈祖庙闽莆田市秀屿区●6●3)
贤良港天后宫●7●(3)
屈斗宫德化窑泉州市南安市●6●●●●(1)-②
九日山摩崖石刻●3●●3)
洛阳桥洛江区●3●●●●1)-①
清净寺鲤城区●1●●3)
开元寺●2●●●●●3)
伊斯兰教圣墓丰泽区●3●1)-①
天后庙和德济门遗址●6●●●●3)
磁灶窑址晋江市●6●●●1)-②
草庵石刻●4●3)
六胜塔石狮市●6●●●●3)
南胜窑址*漳州市平和县●6●●1)-②
光孝寺粤广州市越秀区●1●●●●●3)
怀圣寺光塔●4●3)
清真先贤古墓●7●1)-④
南海神庙与码头遗址黄埔区●7●●●1)-①
郑和墓*苏南京市江宁区●省●1)-④
洪保墓*●省●1)-④
土坑村海市闽泉州市泉港区●省●1)-③
真武殿丰泽区●省●3)
万寿塔石狮市●省●3)
月港漳州市龙海市●省●●1)-①
上川岛粤江门市台山市●省●●1)-①
南海I号沉船遗址阳江市江城区●省●2)
115132238211012111791

*为不在沿海县级行政区内的遗产地;● 为对应的遗产类别与历史朝代。全文同。

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表3   “丝绸之路-海路-中国段”沿线遗产点（拟增补文物遗址）[31]

Table 3   Heritage sites along “Silk Road: Maritime Route in China” (Supplement cultural relics)[31]

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表4   “丝绸之路-海路-中国段”沿线遗产点（拟增中国历史文化名镇）[32]

Table 4   Heritage sites along “Silk Road: Maritime Route in China”(Supplement historic towns in China)[32]

名称行政区位聚落起始朝代市镇繁荣
朝代
省、直辖市市（地级以上）县(市、区)秦以前秦汉晋隋唐五代北宋南宋元明
安丰镇苏盐城市东台市●宋
富安镇●宋
栟茶镇南通市如东县●宋
余东镇海门市●宋
凤凰镇苏州市张家港市●南朝
沙溪镇太仓市●明
沙家浜镇常熟市●南宋
高桥镇沪浦东新区●南宋
川沙新镇●清
新场镇南汇区●宋
枫泾镇金山区●唐宋
张堰镇●晋
盐官镇浙嘉兴市海宁市●唐
东沙镇舟山市岱山县●宋
慈城镇宁波市江北区●唐
前童镇宁海县●南宋
石浦镇象山县●明
霍童镇闽宁德市蕉城区●唐
石龙镇粤东莞市●明
西樵镇佛山市南海区●唐
沙湾镇广州市番禺区●明
碣石镇汕尾市陆丰市●宋
秋长镇惠州市惠阳区●清
黄圃镇中山市●南宋
唐家湾镇珠海市香洲区●宋
斗门镇斗门区●宋
吴阳镇湛江市吴川市●唐
铺前镇琼文昌市（省直辖）●明
定城镇定安县（省直辖）●明
中和镇儋州市●明
崖城镇三亚市崖州区●明
314121014212

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表5   “丝绸之路-海路-中国段”沿线遗产点（拟增中国历史文化名村）[32]

Table 5   Heritage sites along “Silk Road: Maritime Route in China”(Supplement historic villages in China)[32]

名称行政区位始建朝代
省市（地级以上）县(市区)镇唐以前唐北宋南宋元明清
雄崖所村鲁青岛市即墨市丰城镇●
余西村苏南通市通州区二甲镇●
龙宫村浙宁波市宁海县深甽镇●
许家山村茶院乡●
碗窑村温州市苍南县桥墩镇●
福德湾村矾山镇●
仙蒲村闽宁德市福鼎市磻溪镇●
廉村福安市溪潭镇●
半月里村霞浦县溪南镇●
闽安村福州市马尾区亭江镇●
琴江村长乐市航城街道●
济川村莆田市仙游县石苍乡●
土坑村泉州市泉港区后龙镇●
福全村晋江市金井镇●
埭尾村漳州市龙海市东园镇●
前美村粤汕头市澄海区隆都镇●
石寨村汕尾市陆丰市大安镇●
鹏城村深圳市龙岗区大鹏镇汉
塘尾村东莞市石排镇●
南社村茶山镇●
大岭村广州市番禺区石楼镇●
松塘村佛山市南海区西樵镇●
碧江村顺德区北滘镇●
翠亨村中山市南朗镇●
浮石村江门市台山市斗山镇●
苏二村湛江市遂溪县建新镇●
高林村琼(直辖)定安县（省直辖）龙湖镇●
十八行村文昌市（省直辖）会文镇●
保平村三亚市崖州区崖城镇●
1552385

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表6   “丝绸之路-海路-中国段”沿线遗产点（拟增中国历史文化街区）[33]

Table 6   Heritage sites along “Silk Road: Maritime Route in China”(Supplement historic blocks in China)[33]

名称行政区位地理坐标批次序号
省市（地级以上）城区经度（°）E纬度（°）N
外滩沪上海市黄浦区121.49785431.240722第一批7
三坊七巷闽福州市鼓楼区119.3030726.089159第一批18
中山路泉州市鲤城区118.59500324.901001第一批19
鼓浪屿厦门市思明区118.07822524.450081第一批20
台湾路-香港路漳州市龙文区117.6587324.511422第一批21

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图1   “丝绸之中-海路-中国段”遗产点——“丝绸之路中国段”预备项目遗产点

Fig. 1   Heirtage Sites in “Silk Road: Maritime Route in China”: Heri-tage sites tenntative property “The Chinese sectios of the Silk Road”

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图2   “丝绸之中-海路-中国段”拟增遗产点——全国重点文物保护单位

Fig.2   Added heirtage sites in “Silk Road: Maritime Route in China”: National key cultural relics protection units

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图3   “丝绸之中-海路-中国段”拟增遗产点——全国历史文化名镇、名村、街区

Fig.3   Added heirtage sites in “Silk Road: Maritime Route in China”: National historic towns, villages and blocks

4.1 “丝绸之路-海路-中国段”遗产内容基本分类

“丝绸之路-海路-中国段”的遗产内容包括不可移动的物质遗产、可移动的物质遗产、非物质遗产及其载体载地。

1） 不可移动物质遗产,一定位于航海路线沿线的岛礁（群）、大陆沿海港口及其经济腹地。诸如：① 航海商船的制造地（如船厂）、停泊地（如港口、抛锚地）与航海设施（如灯塔）;② 贸易商品的生产地（如窑址、作坊）与仓储地（如仓库、地窑）;③ 商贸销售地（如商业城、镇、街区、集市、商铺）;④ 参与航海以及服务于航海活动的重要人物与人群生活成长所在的聚落（如城、镇、村、建筑群）、出生与归属地（如住宅与墓地）。

2） 可移动的物质遗产,如船舶及其船舶中的一切物品,但须有其相关载体（如沉船博物馆）或载址（如沉船遗址）。

3） 非物质遗产,如中国本土、或通过“丝绸之路-海路”外来的宗教文化,其活动场所（如妈祖庙、佛院、教堂、清真寺）可以列为遗产内容。

4.2 “丝绸之路-海路-中国段”遗产内容的编制标准

“丝绸之路-海路-中国段”遗产内容的编制,可制定时间、空间与遗产等级3个标准（主要针对本文拟增加的遗产内容）。

1） 遗产内容的历史年代,以宏观历史跨度为界定标准。不定上限,仅定下限至1911年。

2） 遗产内容的地理区位,以中华人民共和国大陆东海岸各省（市、区）地级市所属的县级行政区划作为具体划界标准,包括所有县级以上行政区划的岛屿（群）。

3） 遗产内容的价值等级,以各类国家级遗产名录为标准。包括全国重点文物保护单位、全国历史文化名镇名村与历史文化街区。

“丝绸之路中国段（全）”预备项目的31处海路遗产中,有8处未达到上述空间标准（如位于南京市的郑和墓与洪保墓,不在沿海县域）;5处未达到上述遗产等级标准（如漳州龙海市的月港,不是全国重点文物保护单位）（表2）,但它们都具有与“丝绸之路-海路-中国段”项目密切相关、甚至无可替代的重要价值,故本文予以保留。

4.3 “丝绸之路-海路-中国段”遗产内容的类别数目

根据上述编制标准而纳入“丝绸之路-海路-中国段”项目的遗产地有4类：

1） 文物保护单位,包括“丝绸之路中国段（全）”预备项目的31处（表2、图1）,拟增补50处（表3,图2）,共81处。

2） 中国历史文化名镇,拟增补31处,它们是丝绸之路-海路中国段沿线主要港口经济腹地区域内的地区性商贸集镇,多繁胜于海上丝绸之路的兴盛时期（表4）。

3） 中国历史文化名村,拟增补29处,它们是丝绸之路-海路中国段沿线主要港口经济腹地区域内的村落,分为耕读村落、矿窑村落与集市村落,兴始年代集中于唐宋与明清时期（表5）。

4） 中国历史文化街区,拟增补5处,仅分布于福建省（4处）与上海市（1处）,均位于丝绸之路-海路中国段沿线的重要商贸港城,兴盛于海上丝绸之路的繁胜时期（表6）。

上述4类遗产地共计141处。第1类文物保护单位,是“丝绸之路中国段（全）”预备项目所列的主要遗产内容,在原有31处的基础上增补至81处。其余3类（历史文化名城、镇、村、街区）65处（图3）,是“丝绸之路中国段（全）”预备项目暨《联盟章程》均未考虑的重要遗产内容。

5 “丝绸之路-海路-中国段”项目的申遗管理

《联盟章程》的签订,标志着中国海上丝绸之路项目申遗的正式启动,但从正式启动到正式申报需经历几个步骤。在申遗工作的具体操作与管理中,除已经考虑并正在执行的常规内容外,本文补充几项建议。

1） 入录《预备名录》。只有正式向UNESCO世界遗产委员会递交“丝绸之路-海路-中国段”项目文本,入录《预备名录》至少1 a后,方可正式申报世界遗产。迄止2016年底的《预备名录》中,中国递交的54份预备项目有两份“丝绸之路中国段”,尚无海上丝绸之路的预备项目。应尽快调整中国的世界遗产预备项目名录,补递交“丝绸之路-海路-中国段”项目。

2） 补充遗产内容。《联盟章程》暨“丝绸之路中国段（全）”所述31处遗产地,不足以展现“丝绸之路-海路-中国段”的完整内容,故本文扩展至141处。除文物遗产地外,特增补聚落遗产地（历史文化名镇、名村、街区）。如有可能,还应增补未被列入遗产地的研究与考古成果,如河北省黄骅市的海丰镇[34]、山东省潍坊市昌邑县下营古港[35]与烟台莱州市的登州古港[36]、浙江省舟山市的双屿港[37]、广东省广州市番禺港[38]、广西北海市合浦县的合浦港[37]等“丝绸之路-海路-中国段”沿线的早期海港遗存[38,39]。

3） 建立申遗基金。中国应当学习或借鉴美国自然史博物馆 、盖蒂保护基金会 、挪威信托基金、日本信托基金与韩国信托基金在UNESCO世界遗产委员会建立“丝绸之路”保护管理与申遗专项基金的经验,尽快建立“丝绸之路-海路”申报世界遗产专项基金,以便掌握“丝绸之路-海路-中国段”申遗的主导权。

The authors have declared that no competing interests exist.

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https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2016.04.001      URL      Magsci      [本文引用: 1]      摘要

<p>简要叙述了“一带一路”战略对于中国崛起的重大意义,分析了当今全球地缘政治的基本格局、重要区域（国家）的地缘政治倾向及与中国发展经贸和产能合作可能的前景,指出了“一带一路”战略实施中可能将遇到的问题,并就加强“一带一路”研究及资料收集、整理、管理工作提了建议。</p>

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<p>简要叙述了“一带一路”战略对于中国崛起的重大意义,分析了当今全球地缘政治的基本格局、重要区域（国家）的地缘政治倾向及与中国发展经贸和产能合作可能的前景,指出了“一带一路”战略实施中可能将遇到的问题,并就加强“一带一路”研究及资料收集、整理、管理工作提了建议。</p>
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目前，“一带一路”已成为中国的核心发展战略之一。借鉴尺度重构和尺度政治理论，分析“一带一路”战略的内涵、影响和风险。研究发现“一带一路”战略重构了现有的国家角色和地域形式，催生了以跨国基础设施为基础、以资本和经贸合作为支撑的新尺度。该尺度一方面被国际和国内的资本和权力关系不断重构，另一方面也在重构着现有的权力关系和资本积累过程。还从尺度政治视角出发探讨了“一带一路”战略中的风险因素。在国际层面，中国既面临着基于多边国际关系和地方抵抗的尺度上推力量，也面临着基于旧有边界和尺度化表达的尺度下推因素。在国内，“一带一路”战略既面临着地方政府基于政策争夺和地方保护主义产生的重复建设问题，也存在疆独势力等通过国际联系复杂化地方趋势的风险。为了更好地推行“一带一路”战略，中国必须积极应对这些尺度政治的挑战，深入研究尺度政治的机制和破解之道，努力化解海外投资、国际合作和地方治理中的风险。

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目前，“一带一路”已成为中国的核心发展战略之一。借鉴尺度重构和尺度政治理论，分析“一带一路”战略的内涵、影响和风险。研究发现“一带一路”战略重构了现有的国家角色和地域形式，催生了以跨国基础设施为基础、以资本和经贸合作为支撑的新尺度。该尺度一方面被国际和国内的资本和权力关系不断重构，另一方面也在重构着现有的权力关系和资本积累过程。还从尺度政治视角出发探讨了“一带一路”战略中的风险因素。在国际层面，中国既面临着基于多边国际关系和地方抵抗的尺度上推力量，也面临着基于旧有边界和尺度化表达的尺度下推因素。在国内，“一带一路”战略既面临着地方政府基于政策争夺和地方保护主义产生的重复建设问题，也存在疆独势力等通过国际联系复杂化地方趋势的风险。为了更好地推行“一带一路”战略，中国必须积极应对这些尺度政治的挑战，深入研究尺度政治的机制和破解之道，努力化解海外投资、国际合作和地方治理中的风险。
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https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2016.11.004      URL      Magsci      [本文引用: 1]      摘要

<p>采用社会网络的分析方法分析了“一带一路”沿线国家贸易网络的基本特征以及贸易网络组团的结构变化,贸易网络的核心边缘及其演化情况,并在最后对中国与东南亚国家的子贸易网络进行了核心边缘分析。结果表明：“一带一路”沿线国家贸易网络密度增强,中国在“一带一路”沿线国家贸易网络中的核心度在逐渐提高,在2013年已经成为最核心的国家,且在中国与东南亚国家构成的子贸易网络中,中国也成为了最核心的国家。</p>

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<p>采用社会网络的分析方法分析了“一带一路”沿线国家贸易网络的基本特征以及贸易网络组团的结构变化,贸易网络的核心边缘及其演化情况,并在最后对中国与东南亚国家的子贸易网络进行了核心边缘分析。结果表明：“一带一路”沿线国家贸易网络密度增强,中国在“一带一路”沿线国家贸易网络中的核心度在逐渐提高,在2013年已经成为最核心的国家,且在中国与东南亚国家构成的子贸易网络中,中国也成为了最核心的国家。</p>
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联合国教科文组织"海上丝绸之路"综合考察团于1990年10月23日从意大利的威尼斯出发,途经埃及、印度、马来西亚、新加坡等地,于1991年2月 14日到达我国的历史文化名城福建省泉州市进行考察,并召开了"中国与海上丝绸之路’国际学术讨论会。来自世界十多

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https://doi.org/10.3969/j.issn.1000-0690.2004.06.017      URL      [本文引用: 1]      摘要

通过广东近年有关中国古代海上丝绸之路始发港的研究,得出比较一致的意见是:①番禺(广州)虽是岭南有名的大都会,但并非最早始发港;②中国西汉对外海上贸易和交通中心在北部湾,故其沿海地区的合浦、徐闻和日南(今越南境内)成为海丝路的最早始发港;至吴晋以后海上贸易中心始转移到番禺;③合浦与徐闻同为始发港,但合浦的自然条件更为优越,其地位比徐闻更为重要,汉时也比徐闻繁荣。

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