地理科学 ›› 2020, Vol. 40 ›› Issue (10): 1663-1670.doi: 10.13249/j.cnki.sgs.2020.10.010
收稿日期:
2019-01-29
出版日期:
2020-10-10
发布日期:
2020-12-05
作者简介:
王列辉(1978−),男,浙江慈溪人,教授,主要从事交通地理学、城市地理学、历史地理学的研究。E-mail: 基金资助:
Wang Liehui1,2,3,4,5(), Zhang Nanyi5, Zhu Yan6
Received:
2019-01-29
Online:
2020-10-10
Published:
2020-12-05
Supported by:
摘要:
在“一带一路”倡议下,发展航运服务业对于巩固与提升中国在全球航运网络中的地位具有重要意义。构建103家跨国公司在“21世纪海上丝绸之路(海丝之路)”沿线1 054个城市的分布数据库,分析7种航运服务业在“海丝之路”沿线的网络特征。研究表明:① “海丝之路”沿线航运服务业网络的层级分布特征明显,处于第一层级的均为亚洲城市,说明亚洲航运服务业在航运服务业网络中地位重要。② 在“海丝之路”这一层面,伦敦、香港、新加坡等城市和地区构成大的联系三角,在中国层面,上海、香港、北京构成小的联系三角。③ 高端航运服务业主要分布在欧洲城市,亚洲城市在中端航运服务业方面占据重要地位,在低端航运服务业方面,非洲城市在仓储服务业表现突出,亚洲和欧洲城市则在船舶修造业实力雄厚。④ 高端航运服务业往往受城市的历史、文化、语言、法律、制度影响较大,对地方的根植性较强,倾向于首都等内陆城市,而中低端航运服务业主要依托于货物运输,受自然条件和区位条件等因素的影响较大,往往随货物运输转移而转移,倾向于分布在港口城市。
中图分类号:
王列辉, 张楠翌, 朱艳. “21世纪海上丝绸之路”航运服务业网络格局研究[J]. 地理科学, 2020, 40(10): 1663-1670.
Wang Liehui, Zhang Nanyi, Zhu Yan. Network Structure of Maritime Producer Services of the 21st Century Maritime Silk Road[J]. SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA, 2020, 40(10): 1663-1670.
表 1
“海丝之路”区域沿线城市节点及其层级分布"
层级 | 数量(个) | 港口城市/地区 | 内陆城市/地区 |
一 | 5 | 香港、新加坡、上海、迪拜 | 北京 |
二 | 5 | 悉尼、伊斯坦布尔 | 伦敦、米兰、巴黎 |
三 | 16 | 汉堡、曼谷、墨尔本、雅加达、奥克兰、巴塞罗那、圣彼得堡、孟买、都柏林、哥本哈根 | 台北、马德里、莫斯科、华沙、维也纳、开罗 |
四 | 46 | 胡志明、鹿特丹、安特卫普、广州、卡萨布兰卡、深圳、天津、大连、青岛、布里斯班等 | 布拉格、布达佩斯、罗马、里昂、布拉迪斯拉发、曼彻斯特、萨格勒布 |
五 | 16 | 阿姆斯特丹、河内、槟城、赫尔辛基、贝鲁特、麦纳麦 | 新德里、班加罗尔、达卡、柏林、苏黎世、金边、阿拉木图、雅典、卢萨卡、内罗毕 |
六 | 60 | 多哈、仰光、科伦坡、巴库、马斯喀特、热那亚、伊兹密尔、斯德哥尔摩、吉隆坡、钦奈等 | 慕尼黑、布鲁塞尔、法兰克福、杜塞尔多夫、约翰内斯堡、成都、基辅、沈阳、海德拉巴、图卢兹等 |
七 | 906 | 马普托、贝尔法斯特、路易港、阿特劳、巴林、里尔、澳门等 | 温得和克、南通、博洛尼亚、郑州、巴格达、地拉那、弗罗茨瓦夫、三宝垄、阿比让等 |
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