狄乾斌
, 计利群
Di Qianbin, Ji Liqun
中图分类号: F129.9
文献标识码: A
文章编号: 1000-0690（2016）11-1688-09
收稿日期: 2016-01-12
修回日期: 2016-04-7
网络出版日期: 2016-11-10
版权声明: 2016 《地理科学》编辑部 本文是开放获取期刊文献，在以下情况下可以自由使用：学术研究、学术交流、科研教学等，但不允许用于商业目的.
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作者简介:
作者简介：狄乾斌（1977-）,男,山东滕州人,博士,副教授,研究方向为经济地理。E-mail：dqbwmn@163.com
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摘要
海洋是影响整个沿海城市发展方式和城市精神的重要因素。在定义沿海城市的海洋性特征概念的基础上,总结概括出13个体现沿海城市海洋性特征的影响因素,并以这些影响因素对形成地域认同感作用的直接程度为逻辑判断标准,运用解释结构模型（ISM）定性分析了这些因素影响人们地域认同感的递进关系。结果表明：城市海洋景观、城市涉海就业、城市海洋产品和服务消费对沿海城市地域认同感的影响最为直接;城市海洋文化和城市海洋产业生产是承上启下的关键环节;其他影响因素是系统的基础元素。参照该结果,构建了沿海城市海洋性特征评价体系,并运用舍弃等级论域的模糊综合评价方法对中国7个典型沿海城市进行评价排序。评价结果显示沿海城市海洋性特征：大连>青岛>宁波>上海>厦门>天津>深圳。
关键词：
Abstract
Ocean is an important factor affecting the development mode and the city spirit of the coastal cities, and also has strong influence on people’s regional identity. Based on explaining the definition of the coastal cities Maritime Characteristics, this article has summed up 13 influencing factors of coastal cities Maritime Characteristics. Furthermore, this article has analyzed qualitatively the progressive relationship between these factors using Interpretative Structural Modeling (ISM) on the basis of the degree of how directly these factors impact on regional identity. The results show that the ocean landscape, ocean-related employment, marine employment and marine products and services consumption have mostly impacted on coastal cities regional identity .Marine culture and marine industry production serves as a connecting link between the preceding and the following. Other factors are the basic elements of the system. According to the results, this article has constructed an evaluation system of coastal cities Maritime Characteristics. Evaluate and sort the seven typical coastal cities in China useing fuzzy comprehensive evaluation method. The results showed that Dalian > Ningbo > Shanghai > Xiamen > Tianjin > Shenzhen. Through the analysis and evaluation, this article hopes to provide a reference for the construction of Maritime Characteristics in our coastal cities, and give a preliminary study for the discussion of “Marine City” conception.
Keywords：
城市的孕育形成、发展变迁与城市所处的地域位置紧密相连,地域的特殊性往往决定了城市功能和规模的特殊性。地域特征也因此成为塑造城市形象的重要因素,融入城市经济结构、社会组织、生活方式、文化精神等方方面面,并以一定的外在形式表达体现。同时,地域特征作用在诸多生命个体的结果是产生群体的地域认同,即人的地理归属感的趋同表现[1]。海洋作为自然生态系统的一部分,不仅是沿海城市人们陆域生活的外围空间,更是影响整个城市发展方式和城市精神的重要特征因素。很多沿海城市以海洋开发为中心进行城市定位,极力打造以海洋为特色的城市形象[2]。然而,在新型城镇化的大背景下沿海城市同样面临着发展方式单一,城市空间和建筑形式日渐趋同,地域特色逐渐淡化等发展问题。如何依托沿海城市的海洋地缘优势和海洋资源优势,突出沿海城市的海洋性特征是值得深入研究的课题。
现阶段国内外学者对海洋与城市的关系已经做出了大量的研究,但总体看研究重点多集中在海洋经济、海洋文化对城市发展的作用方面,还没有将海洋作为沿海城市的一种特征进行全面分析和实证的研究成果。国外学者更多从经济角度关注海洋,例如港口与城市空间上的关系[3]、海洋产业与城市经济增长关系[4]等方面。国内学者在除去从经济角度的大量研究[5,6],还从海洋文化对城市发展的影响角度进行深入探究[7,8];也有学者定性地提出了魅力海洋城市的评价指标体系,但未进行实证研究[9];还有学者从海洋文化“软实力”角度阐述“海洋之美”,探讨需要建设一个什么样的“海洋城市”[10]。以上研究从不同视角给予本文有益的启示,对本文抽象沿海城市海洋性特征概念有较大帮助,并启发本文力求从贴近人们生产生活的视角在更宽的尺度对沿海城市的海洋性特征进行分析度量。研究沿海城市的海洋性特征能够启发人们从政策、经济、文教、科技、环境等多个维度去思考海洋因素在城市发展建设中应发挥的作用,从而避免城市拥有他地不可企及的海洋条件自己却不加珍惜的尴尬情况,避免城市单一化、平庸化的发展倾向,促进沿海城市的海洋特色建设。
然而,什么是沿海城市的海洋性特征,城市的那些方面、内容或因素（文中将这些体现海洋性特征的“方面、内容或因素”统称为“影响因素”）能够体现这种特征,又如何评价这种特征?本文在解释“沿海城市”定义基础上提出了沿海城市“海洋性特征”这一概念,抽象出13个能够体现沿海城市海洋性特征的影响因素,并认为结合人对海洋性特征的感知来进行分析才有较强的现实意义。地域认同理论为分析沿海城市的海洋性特征提供了全新的视角。海洋性特征是人们感知、判断、认同沿海城市的重要依据,是人们形成对沿海城市地域认同感的关键条件之一。本文以13个海洋性特征影响因素对形成地域认同感作用的直接程度为逻辑判断标准,运用解释结构模型（ISM）定性地分析了这些影响因素之间的递进关系。本文还列出了理想的沿海城市海洋性特征评价体系应包含的内容,并在此基础上构建了立足于现有公开数据和信息的具有可操作性的评价指标体系,采用舍弃等级论域的模糊综合评价方法,对大连、天津、青岛、宁波、上海、厦门、深圳7个典型沿海城市进行评价,以期望能够为沿海城市海洋性塑造及城市发展建设提供参考。
简言之,分析沿海城市的海洋性特征就是分析“城市如何体现海洋”。这种分析离不开人的主观判断,需要较统一的判断标准。以对形成地域认同感作用的直接程度为逻辑判断标准去分析海洋性特征的各影响因素之间的关系可以统一判断标准,并且有较强的现实意义。
在讨论沿海城市的海洋性特征概念之前首先要明确什么是沿海城市,即海洋性特征的适用范围。
1.1.1 沿海城市
根据国家海洋局的定义,沿海城市是指有海岸线的直辖市和地级市（包括其下属的全部区、县和县级市）。根据《中国海洋统计年鉴2014》[11],中国海岸线上分布着大小54个沿海城市（不包括港澳台和海南省的省直属县）,居住着约21%的人口,创造约36%的生产总值。这些城市中有上海、广州等国际化大都市,也有大连、青岛、厦门等知名滨海旅游城市,还有威海、舟山、北海等优美宜居的地级市。尽管文献中出现过“海滨城市”[12]、“滨海城市”[13]、“濒海城市”[14]等不同提法,但均适用于与旅游业相关或强调城市位置临海等特定语境。相比而言,“沿海城市”的表达形式更加普遍和贴切。从地理位置角度,沿海城市是海洋与陆地联系的关键支点,兼顾着陆地和海洋的双重属性,是人类创造文明和财富的重要地域。沿海城市的生长也不断地朝向陆地和海洋两个方向,将两者整合交汇并创造出富有地域特色的经济、社会和文化成果。从城市发展的历史轨迹看,城市形态越高,与海洋的关联也越紧密[15]。中国沿海城市是改革开放的先行地区和经济发展的高地,海洋发挥的作用不可估量。发挥沿海城市的海洋地缘优势和资源优势是沿海城市发展的必然选择。
1.1.2 沿海城市的海洋性特征
城市的选址一般应该满足防御需要、交通便利需要、发展空间容量需要、食物与能源等良好生存环境需要等基本需要。地理自然条件是决定是否能够满足这些需要的关键性因素,也影响着城市空间发展扩张的方向。城市向外的拓展理所应当地顺应地理自然条件的实际情况,以取得城市利用自然的效益最大化。《管子·乘马》中讲到“因天材,就地利,故城郭不必中规矩,道路不必中准绳”,阐述的就是要依靠天然资源,凭借地势之利的道理。沿海城市依海而建,因海而生,海洋是沿海城市共有的地理自然条件之一,是城市发展的关键性影响因素。表面上海洋是沿海城市空间上拓展的障碍,因为人类还无法在海洋上大规模兴建城市。实际上海洋却以便利的海洋交通运输,丰富的海洋渔业与矿产资源,优美的海洋景观,繁荣的临港产业等方式参与到沿海城市的发展中来,在生活方式、经济发展、文化科技等不同维度拓展了城市的空间。所以,海洋以其自己的方式在满足了沿海城市一些基本需要,沿海城市的拓展也自觉地顺应海洋的自然条件。基于此,海洋成为沿海城市的一种特征具有现实的必然性。
什么是沿海城市的海洋性特征?首先,“特征”是客体特性的抽象结果,是事物异于其他事物的特点,是可供识别的特殊征象或标志[16]。本文定义沿海城市的海洋性特征是指因海洋因素在沿海城市形成、发展、变迁过程中所起到的特有作用而形成的,与海洋高度相关的城市特殊征象或标志。其突出表现在城市的海洋自然地理条件、海洋经济、海洋文化、海洋科技与教育、海洋资源与环保等方面,这些特征相对于内陆城市而言是特有的。沿海城市的海洋性特征应该具有客观性、直观性和可感知性。客观性是指该特征是客观存在的,能够在社会生产生活中找到;直观性是指该特征容易观察体会,人们较容易能够感受到;可感知性是指人们通过身体器官和心理感觉等方式可以明显感知到该特征。例如海洋景观、海产品食材、海洋旅游、涉海就业等都是实实在在的客观存在,人们通过视觉、体验、身份归属等能够直观地去体会感知。沿海城市海洋性特征强化的结果是“城市海洋化”,亦即“海洋城市化”。“城市海洋化”即是海洋发展内涵、海洋发展结构、海洋发展元素成为城市的主要内涵、主要结构、主要元素[10]。
1.1.3 海洋性特征的影响因素
通过组建解释结构模型（ISM）讨论小组进行讨论,本文抽象出13个体现沿海城市海洋性特征的影响因素。包括：a1海洋气候、a2城市海洋自然地理区位、a3城市海洋景观、a4城市海洋资源、a5城市海洋灾害预防、a6城市海洋产业生产、a7城市海洋产品与服务的消费、a8城市涉海就业、a9城市海洋政策、a10城市海洋环保、a11城市海洋科技、a12城市海洋文化、a13城市海洋教育。这13个影响因素覆盖了政治、经济、文化、科技、教育、地理环境等多个维度,虽然彼此有外延的交叉,但内涵不相隶属。其中,为了细化海洋经济的影响,本文将海洋经济从生产和消费两方面进行拆分成a6和a7。沿海城市的海洋性特征从以上影响因素中不同程度的得以体现,人们也是主要通过这些影响因素去判断、体会、感知城市的海洋性特征。例如普通的市民和游客主要通过欣赏海洋景观,食用海鲜美食,参加海洋风俗节庆活动等直接感受沿海城市的海洋性特征,但对海洋政策、海洋科技等关注却可能相对较少;而从事海洋渔业、海洋交通运输业、海洋科技及教育等涉海行业的工作者又能通过职业归属去感知这种海洋性特征。可见,对于不同的人这些影响因素体现海洋性特征的程度是不同的。
地域是一个广阔的概念,它是自然要素和人文要素的综合体,不仅包括人们生活的自然居所,还包涵发生在该地方的社会、历史和文化等。“认同”一般的含义是“认为跟自己有共同之处而感到亲切”和“承认、认可”,心理学角度的解释为“个人与他人、群体或模仿人物在感情上、心理上趋同的过程”[17]。“地域认同”是指某一地理位置或空间区域的形象、文化等各个方面给人们带来的综合心理感知及归属感,是人们对某一区域的理念认知、赞成和信任的程度,是地域能够提供的尊重和价值带给社会人对本地域的认同度[18]。地域认同不单是对居住地的认同,更多是对以文化为载体附着在空间的一种意义认知,是一种归属感。
地域具有单一性,彼此之间存在差异,这是形成地域认同感的基础条件之一。独特的空间环境、文化传统及社会生活方式让不同地域存在迥异的差别。海洋是沿海城市和内陆城市显著的差别,是影响人们对沿海城市产生地域认同感的关键因素之一。因此,以地域认同为视角分析沿海城市的海洋性特征可以将分析结果与人的主观感受相联系,增强了分析的实际意义。而现今人们的交往、流动和迁徙日趋频繁,尤其是城镇化过程中不断有移民加入城市。研究表明,外来移民可能并不是盲目认同城市,而是指向某一特定地城市/地域的[19]。而人们拥有较高的地域认同感无疑将极大提升城市的吸引力和凝聚力。由此从总体上看,地域认同仍会有不断强化的趋势[20]。
本文并不探讨哪些因素形成了人们对沿海城市的地域认同感,而是认为海洋性特征是形成人们对沿海城市地域认同感的因素之一,进而以13个海洋性特征影响因素对形成地域认同感作用的直接程度为逻辑判断标准,建立解释结构模型对因素间递进关系进行客观上逼近真实的分析。
解释结构模型（Interpretative Structural Modeling Method ,简称ISM）是美国沃菲尔德（J.Warfield）教授于1973年开发的分析复杂社会经济系统问题的一种定性的系统分析方法。该方法是以图论中的关联矩阵原理来分析复杂系统的整体结构,将系统的结构分析转化为同构有向图的拓扑分析,继而转化为代数分析,通过关联矩阵的运算来明确系统的结构[21]。
ISM中涉及到“有向连接图”、“邻接矩阵”、“可达矩阵”等基本概念。有向连接图是指由若干个节点和有向边连接而成的图像,它可以表示系统要素间的相互关系。例如要素Si对要素Sj有影响,则图中从点Si用一条有向线段指向点Sj,即Si→Sj。设系统中n个要素（S1,S2,S3,…,Sn）,则定义矩阵A为：
该矩阵为邻接矩阵,邻接矩阵与有向连接图间一一对应。
运用布尔运算1+1=1,1+0=0+1=1,1×1=1,1×0=0×1=0,可将邻接矩阵进行转化。I是与邻接矩阵A同阶的一个单位矩阵,令A1=A+I,A2=（A+I）2,A3=（A+I）3……,以此类推,若得到A1≠A2≠A3……≠Ar-1 = Ar（r ≤ n-1,n为矩阵阶数）,则Ar-1 = (A+I)r -1 = R , 则称矩阵R为可达矩阵。通过对可达矩阵进行区域划分和层次划分等处理,可以将系统要素间复杂、模糊的关系转化为层次清晰、直观的良好关系模型,从而得到描述系统要素间关系的清晰化可视骨架图。
一般来说,实施ISM的工作程序包括组成ISM的小组,进行富有成效的讨论;设定问题,分析系统需求;合理选择系统要素;讨论要素关系并建立邻接矩阵和求解可达矩阵;对可达矩阵进行分解后建立结构模型。经典ISM建模的一般步骤可用如下流程表示[18]：
ISM将分析系统多个要素间关系转化为先确定两两要素间的关系,判断标准是要素间应存在逻辑关系,如“A影响B”、“A导致B”、“A取决于B”等等。本文分析13个体现沿海城市海洋性特征的影响因素间关系的逻辑是“影响人们对沿海城市地域认同感的直接程度”,也可以近似地描述为产生地域认同感“A先于B”。
按照ISM的一般实施程序,由对本文话题感兴趣的人员组成讨论小组,设定“a0沿海城市地域认同感”为系统要解决的问题,分析a1~a13作用在a0的递进关系。通过要素两两对比确定关系,例如认为“a3城市海洋景观”影响地域认同感较“a12城市海洋文化”作用直接,则a12→a3。所有对比结果转化为邻接矩阵A,经过运用布尔运算计算得到（A+I）3=（A+I）4=R,亦即A3=A4=R（r=4）,R为可达矩阵。进一步经过区域划分和级别划分等到层次清晰的可视系统元素骨架图（图2）。
骨架图分为L1~L4共4层,其中L2层元素a3、a8、a7对a0影响最为直接,L3层元素a12、a6起到承上启下的作用,L4层的元素数量最多最为基础。结合实际意义发现,城市海洋景观、城市涉海就业、城市海洋产品和服务消费对沿海城市地域认同感的影响最为直接,因为城市海洋景观和城市海洋产品和服务消费与人的视觉感受和体验感受直接相关,涉海就业关系到人的职业归属。城市海洋文化和城市海洋产业生产是承上启下的关键环节,其实质是精神和物质的创造过程。而地理、气候、资源、环境、科技、教育等是系统的基础元素,是人们对沿海城市产生地域认同感的基础条件。模型结果启示沿海城市应从保护海洋自然景观,突出人工建筑的海洋特色,提供优质的海洋产品与服务,提高涉海就业在全员就业中的比重方面强化人们对地域的认同感。为此要把握发展海洋产业生产和促进海洋文化两个关键点,充分利用沿海城市的各类海洋相关基础条件,打造城市的海洋特色。该模型的结果也为建立沿海城市海洋性特征评价指标体系提供参考。
本文在论述沿海城市海洋性特征理想评价体系应包含内容的基础上构建了现阶段可行的评价体系,选用舍弃等级论域的模糊综合评价方法对大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳7个沿海城市进行实证评价。
模糊综合评价就是以模糊数学为基础,应用模糊关系合成的原理,将一些边界不清,不易量化的因素量化、进行综合评价的一种方法。沿海城市海洋性特征的“强”与“弱”,“优”与“劣”本身难于绝对度量,具有一定的模糊性,选择模糊综合评价方法能够较好符合本文的研究需要。本文旨在通过各沿海城市海洋性特征的综合评价并排序,了解城市间各方面指标相对的“优”与“劣”,从而取长补短。
舍弃等级论域的模糊综合评价是指将模糊综合评价的评语等级论域设为一级的评价方法[21]。在模糊综合评价中需要确定评语等级论域V={V1,V2,……VP},一般3≤P≤7。在实际中常常令P=1,V={V1},也就是只保留第一个等级而将其他等级舍弃掉。从评语上认为V1一般对应“优秀”、“强”、“很好”等。这样,对每一个被评价的对象而言,其隶属关系矩阵变成一个列向量,综合评价结果变成一个一维模糊向量,即一个点值。模糊综合评价中客观指标的隶属函数确定和模糊合成算子选择较为关键。本文根据指标实际情况对正向指标采用半升梯形模糊隶属度函数（公式1）,对逆向指标采用半降梯形模糊隶属度函数（公式2）。
式中, A（x）代表指标隶属度,其值介于0~1之间。x为指标的具体属性值,M和m分别代表指标属性值的最大值和最小值。模糊合成算子选择体现权重作用明显,综合程度较高的加权平均型M（·, +）计算方法。
对沿海城市的海洋性特征进行评价应该从多个维度建立全面的评价体系,尽量采用客观指标,表1列举了较理想的评价体系应该包含的基本内容。然而,由于数据可得性的限制,很多内容难于进行定量的研究。如兼顾海陆两方向的港口城市与域外区域人员、信息、物质方面的双向交流既有强度又有方向;城市的海洋政策、执法与司法的公正性和执行力;海洋资源的总体规模等,这些方面都是难于度量的。理想评价体系应包含的内容具有一定的指导意义,为进一步构建现阶段可行的评价指标体系提供依据。
表1 理想的评价体系及包含内容
Table 1 The content of ideal evaluation indexes
| 项目 | 包含内容 |
|---|---|
| 城市基本条件 | 城市海洋自然地理环境;城市与域外区域在人员、信息、物质等方面的联系程度 |
| 海洋政策、管理与法制 | 城市执行国家与地区海洋规划的效果;海洋行政管理与司法队伍的力量与公正性、执行力 |
| 海洋经济 | 海洋经济规模、速度、比重、质量等 |
| 海洋文化 | 海洋意识、海洋风俗、海洋饮食、海洋（庆典、会展等）活动、海洋人文景观等 |
| 海洋科技 | 海洋科技科研力量、投入与成果 |
| 海洋教育 | 海洋教学力量、投入与规模; |
| 海洋资源 | 海洋资源规模总量与利用程度 |
| 海洋环保 | 海洋环保措施与效果 |
沿海城市海洋性特征评价本身带有一定主观性,因此评价指标应尽量选取易于量化的客观指标,同时兼顾数据的可得性。本文立足于现有公开数据从多个维度选取指标建立客观评价指标为主、主观评价指标为辅的多级评价指标体系（表2）,并尝试使用网络资源工具量化评价指标。例如三级指标c2、c13使用了百度地图的“测距”工具;c11使用了携程旅行网的“国内酒店”检索功能;c14使用了大众点评网“美食频道”的“海鲜”主题筛选功能等,充分利用“大数据”为研究带来的便利。三级评价指标c2、c12带有较强主观性,分别描述城市位置的亲海程度和海洋文化氛围的浓郁程度,其他三级指标的客观性较强。
指标的权重采用专家咨询法进行赋权,并要求赋权人充分考虑指标影响沿海城市地域认同感程度进行赋权。本文数据来源较为分散,除利用网络检索数据外其他数据均采用2014年统一口径数据,并在表2中注明。
使用表2评价指标体系,运用舍弃等级论域的模糊综合评价方法,选取大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳作为评价对象进行综合评价。
3.4.1 评价过程
1） 确定指标隶属度。根据本次评价的实际特点,除三级评价指标c12的隶属度为专家赋值外,其他三级指标均采用半升/降梯形模糊隶属度函数确定,即运用公式1和2对三级评价指标进行隶属度求值。以c1指标为例,大连的海岸线长度约为2 211 km为最长,则隶属度为1,M=2 211;天津的海岸线长度约153.3 km为最短,隶属度为0,m=153.3;其他城市海岸线长度x按照公式1可求解各自的隶属度。负向指标按照公式2进行求解。以三级评价指标c1~c23为行,以大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳顺序为列,则可以构成一个23行7列的隶属度矩阵。按照二级评价指标b1~b5对该隶属度矩阵进行分区,则可分成5个矩阵,规定为B1~B5。
表2 沿海城市海洋特征评价指标
Table 2 Evaluation indexes of marine characteristics in coastal city
| 一级指标 | 二级指标（权重） | 三级指标（权重） | 数据来源 |
|---|---|---|---|
| 沿海城市海 洋性特征a1 | b1海洋自然地理条件 （0.28） | c1城市海岸线长度（0.25） | 各城市统计年鉴 |
| c2城市几何中心距最近海岸线距离（0.2） | 借助百度地图“测距”工具 | ||
| c3沿海地带*面积与城市面积比重（0.2） | 根据城市统计年鉴和海洋统计年鉴计算 | ||
| c4监测的主要海水浴场个数（0.25） | 各城市海洋与渔业局网站及海洋环境公报 | ||
| c55A级滨海旅游度假区个数（0.1） | 国家旅游局网站景区查询系统 | ||
| b2海洋经济 （0.25） | c6海洋生产总值占地区生产总值的比重（0.35） | 各城市海洋与渔业局网站与各市统计年鉴计算 | |
| c7人均海洋生产总值（0.25） | 各城市海洋与渔业局网站与各市统计年鉴计算 | ||
| c8沿海规模以上港口生产用码头泊位长度（0.12） | 海洋统计年鉴 | ||
| c9港口货物吞吐量（0.15） | 各城市统计年鉴 | ||
| c10接待国内旅游人数(0.15) | 各城市统计年鉴 | ||
| b3海洋文化 （0.21） | c11带有“船、海、洋、帆、岛”等关键字的四星级和五 星级酒店占所有四星级和五星级酒店比重(0.23) | 根据“携程网”中“国内酒店”筛选计算 | |
| c12海洋民俗文化活动多样性(0.31) | 专家赋值 | ||
| c13海洋相关博物馆数量(0.23) | 使用百度地图中以“博物馆”关键词搜索并筛选 | ||
| c14以“海鲜”为主题的餐厅比重(0.23) | 使用大众点评网“美食频道”中“海鲜”选项 进行搜索筛选 | ||
| b4海洋科教 （0.13） | c152014年全国海洋科技应用技术（稳定应用） 登记数量(0.2) | 国家海洋局网站公示 | |
| c16国家海洋局、中国科学院下设各城市海洋 研究机构数量（0.3） | 国家海洋局、中国科学院网站 | ||
| c17城市中设有海洋相关专业的“985”、“211” 院校数量（0.2） | 教育部网站及相关高校网站 | ||
| c18海洋相关专业博士点（0.3） | 教育部网站及相关高校博士招生专业目录 | ||
| b5海洋资源与环保 （0.13） | c19鉴定的海洋生物种类（0.22） | 2014年各市海洋环境质量公报 | |
| c20海水监测站点数量（0.14） | 2014年各市海洋环境质量公报 | ||
| c21一、二类海水面积比重（0.24） | 2014年各市海洋环境质量公报 | ||
| c22发生赤潮次数（0.18） | 负向指标;2014年各市海洋环境质量公报 | ||
| c23每万元地区GDP排放工业废水数量（0.21） | 负向指标;各城市统计年鉴计算 |
2） 模糊单因素评价。三级评价指标c1~c5的权重可组成一维行向量Wc1-c5=（0.25,0.20,0.20,0.25,0.1）,则按加权平均型模糊合成算子M（·, +）计算方法求解c1~c5的模糊单因素评价结果。
Wc1-c5 B1 =（0.25,0.2,0.2,0.25,0.1）
=（1,0.061,0.603,0.202,0.577,0.709,0.416）
此结果即是大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳在二级评价指标b1上表现好的程度,也是在b1上相对一级评价指标a1的隶属度。将该结果排序,即在海洋自然地理条件方面：大连>厦门>青岛>宁波>深圳>上海>天津。
3）多级模糊综合评价。如上所述可以依次计算得到各城市在b1~b5上相对一级评价指标a1的隶属度,则所有结果可形成隶属度矩阵A1：
A1中行的次序为b1~b5,列的顺序同样为大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳。二级评价指标b1~b5权重向量为：Wb1~b5=（0.28,0.25,0.21,0.13,0.13）。同样采用M（·, +）计算方法可以得到模糊综合评价结果（0.776,0.391,0.649,0.500,0.508,0.477,0.263）,排序后得到沿海城市海洋特征评价结果：大连>青岛>宁波>上海>厦门>天津>深圳,具体结果如表3所示。
表3 7个沿海城市的评价结果
Table 3 The evaluation results of the seven coastal cities
| 指标 | 结果 |
|---|---|
| b1海洋自然地理 条件 | 大连>厦门>青岛>宁波>深圳>上海>天津 |
| b2海洋经济 | 上海>大连>天津>青岛>宁波>深圳>厦门 |
| b3海洋文化 | 青岛>厦门>大连>宁波>天津>深圳>上海 |
| b4海洋科教 | 上海>青岛>大连>天津>宁波>厦门>深圳 |
| b5海洋资源与 环保 | 青岛>上海>宁波>大连>天津>深圳>厦门 |
| a沿海城市海洋 特征 | 大连>青岛>宁波>上海>厦门>天津>深圳 |
3.4.2 评价结果分析
7个典型沿海城市海洋特征的综合评价结果表示,在评价指标框架内城市间海洋特性的相对优劣排序,同时通过观察A1矩阵中各城市二级指标b1~b5的隶属度可以发现各城市在单项指标上的相对优劣。例如,上海的海洋地理基本条件虽然不够优越,但在海洋经济和海洋科技与教育方面表现较好,厦门则恰好相反;大连和青岛在各项二级指标中表现相近,模糊综合评价结果为0.776和0.649,同样较为接近。评价的目的是探索建立一套较为科学合理的沿海城市海洋性特征评价方法,并发现各城市相对的优势和劣势,从而有效发挥海洋因素在城市发展中积极作用。更重要的是通过评价来丰富沿海城市的城市发展理念,能够将海洋作为城市的构成元素,从而突出沿海城市海洋地域特色。
本文在定义沿海城市的“海洋性特征”概念的基础上,概括出13个沿海城市海洋性特征的影响因素,并运用解释结构模型（ISM）从地域认同的角度定性分析了这些因素影响人们地域认同感的递进关系,得到系统结果骨架图。结果表明城市海洋景观、城市涉海就业、城市海洋产品和服务消费对沿海城市地域认同感的影响最为直接;城市海洋文化和城市海洋产业生产是承上启下的关键环节;其他影响因素是系统的基础元素。在该模型结果基础上,本文构建了沿海城市海洋特征评价体系,并运用舍弃等级论域的模糊综合评价方法对我国七个典型沿海城市进行评价排序。评价结果显示沿海城市海洋特征：大连>青岛>宁波>上海>厦门>天津>深圳。
对沿海城市海洋特征的分析与评价启示沿海城市应从海洋景观、涉海就业、海洋产品与服务角度着力突出城市海洋特色,为此要抓住海洋产业生产和海洋文化两个关键点,利用各类海洋相关基础条件,打造城市的海洋特色。同时,建立科学合理的沿海城市海洋特征评价方法,形成将海洋作为城市的构成元素的城市发展理念,突出沿海城市海洋地域特色。
本文选用的分析模型和评价方法具有较强主观性,评价指标的选取也受到数据可得性的限制,城市的海洋政策、与域外区域的联系程度、海洋资源等的规模效应等方面都无法全面反映。如果海洋统计数据细化到沿海城市尺度,则可以建立更全面的评价体系,选择客观性强的分析和评价方法。同时,希望本文的研究能够促进沿海城市将海洋作为城市组成元素融入到发展理念中去,为此可以尝试提出“海洋型城市”概念。初步设想“海洋型城市”是将海洋作为城市构成要素,在城市的经济、文化、空间结构等各方面充分考虑海洋要素的影响,最终实现海洋融入到城市发展的良好愿望。
The authors have declared that no competing interests exist.
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Bounded spaces in the Mobile world:Deconstructing-Regional identity [J].https://doi.org/10.1016/B0-08-043076-7/02638-3 URL [本文引用: 1] 摘要
Regional identity is the feeling of being at home or belonging to an area at the meso-scale, therefore it is somewhere in the middle between local identity and national identity. Regional identity is grounded in the regional history, in the surrounding landscape, in a special language or dialect dominating in the region in question, or in other specific regionally bounded conditions. It can be seen as a part of self-identity and is therefore the personal attachment to a region. But regional identity is also the (positive) feeling of a collective towards a region or formed by a region. People produce and reproduce social cohesion by their practical consciousness and actions and thereby form a regional community. Sometimes this process may lead to regionalism as a political movement. Co-presence is not really necessary to establish that feeling of togetherness. So regional identity is similar to ethnicity, and can be seen as the geographical dimension of inclusion and exclusion within the society.
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海洋开发对沿海城市精神与城市定位的影响分析——以大连、青岛、宁波、厦门为例 [J].https://doi.org/10.3969/j.issn.1672-335X.2011.03.003 URL [本文引用: 1] 摘要
沿海城市是海洋开发的结果,在 城市的发展过程中,始终深受海洋开发的影响,在此过程中,所凝炼出的城市精神均洋溢着极为鲜明的海洋特色,而城市定位也都以海洋开发为中心,极力打造以" 海洋"为特色的城市形象。我国几个重要的沿海城市,如大连、青岛、宁波、厦门等在城市精神和城市定位方面均体现了其受海洋开发深刻影响的一面。
An analysis of the impact of ocean exploitation on coastal city spirit and city orientation —A case study of Dalian, Qingdao, Ningbo and Xiamen. https://doi.org/10.3969/j.issn.1672-335X.2011.03.003 URL [本文引用: 1] 摘要
沿海城市是海洋开发的结果,在 城市的发展过程中,始终深受海洋开发的影响,在此过程中,所凝炼出的城市精神均洋溢着极为鲜明的海洋特色,而城市定位也都以海洋开发为中心,极力打造以" 海洋"为特色的城市形象。我国几个重要的沿海城市,如大连、青岛、宁波、厦门等在城市精神和城市定位方面均体现了其受海洋开发深刻影响的一面。
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Governing the European port-city interface:institutional impacts on spatial porjects between city and port [J].https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2012.03.013 URL [本文引用: 1] 摘要
Sustainability agendas are challenging port authorities around the world to find ways to use port assets more efficiently and productively in economic, social, as well as environmental terms. To this end, one of the most strategic port assets is the port-city interface - waterfront zones in which the geography of the port and its city meet each other. In this paper, the authors explore the relationship between the institutions and governance processes behind spatial projects currently taking place in the interface of four European port cities: Marseille, Barcelona, Hamburg, and Rotterdam. Results show that laws and regulations dominate the spatial outcomes of governance processes between city and port, and that these tend to frustrate experimental efforts towards truly sustainable results. In addition, development orientations that foresee an on-going port migration process away from the urban core are still common among urban planning and policy makers, which impedes on the joint governance processes needed for building renewed, sustainable port-city relations and spatial projects. Contours of such a joint governance process have only been found in the Rotterdam case.
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The relationship between economic growth of sea port city and ocean industries:focused on busan metropolitan city [J].https://doi.org/10.5394/KINPR.2013.37.6.627 URL [本文引用: 1] 摘要
ABSTRACT This study examines the issue of causality between ocean industries and urban economic growth in the sea port city. To maximize economic advantage of Busan as a sea port city, we first need to analyze the effects of ocean industries on urban economic growth. This study focuses on the examination of the role of ocean industries and its related variations in economic growth at the urban level. Using data from Busan. Metropolitan City in Korea during 1985-2011, we find that the causality link between ocean industries and urban economic growth rates runs in both directions. Especially, industries of shipping/port, marine tourism, and shipbuilding were the most important variables in Busan economy. With this information, the empirical results show that ocean industries and its related variations have significant effects on urban economic growth. Based on these significant research findings, theoretical and practical implications were discussed.
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港口与城市规模关系的评价与比较——以辽宁省港口城市为例 [J].
立足于城市地理学视角,以港口与城市规模关系为切入点,以辽宁省6座港口城市为案例,从宏观和综合的角度考察港口城市的发展程度及发展过程特征。引入RCI指数作为评价港口城市港口与城市规模关系的指标,判断港口城市类型与阶段演进。研究认为:①2008年,辽宁省港口城市包括三大类型,其中,大连市为具有典型港城特征的大区域级门户城市,营口市为特征显著的区域级门户城市,锦州市和丹东市为港口功能显化的区域级临海城市,盘锦市和葫芦岛市为港口功能相对弱小的区域级一般城市;②近10 a间,辽宁省港口城市港口与城市规模关系变化呈现出4方面特征,即大连市由门户城市向典型港口城市类型发展,营口市由典型港口城市转变为特征显著的门户城市,锦州、丹东、葫芦岛和盘锦四市作为港口城市发展缓慢,营口市和丹东市港口与城市规模关系实现了阶段跨越。
Evaluation and comparison of size relationship between port and port-city:Taking the portcities of Liaoning province as example.
立足于城市地理学视角,以港口与城市规模关系为切入点,以辽宁省6座港口城市为案例,从宏观和综合的角度考察港口城市的发展程度及发展过程特征。引入RCI指数作为评价港口城市港口与城市规模关系的指标,判断港口城市类型与阶段演进。研究认为:①2008年,辽宁省港口城市包括三大类型,其中,大连市为具有典型港城特征的大区域级门户城市,营口市为特征显著的区域级门户城市,锦州市和丹东市为港口功能显化的区域级临海城市,盘锦市和葫芦岛市为港口功能相对弱小的区域级一般城市;②近10 a间,辽宁省港口城市港口与城市规模关系变化呈现出4方面特征,即大连市由门户城市向典型港口城市类型发展,营口市由典型港口城市转变为特征显著的门户城市,锦州、丹东、葫芦岛和盘锦四市作为港口城市发展缓慢,营口市和丹东市港口与城市规模关系实现了阶段跨越。
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港口物流与城市经济增长的关系研究——以大连为例 [J].https://doi.org/10.7702/dlydlxxkx20130115 URL [本文引用: 1] 摘要
随着全球经济一体化进程的加快，资源和产品在国际间的流动越发频 繁，港口物流业在全球综合运输网络中的作用也愈发凸显。国内外发展经验表明，对于沿海地区的经济发展，港口是带动区域经济发展的核心战略资源，港口物流作 为港口经济的核心和重要支撑，已成为连接港口—港口产业—港口城市发展的纽带[1]。所以，近年来，港口物流的发展与城市（区域）经济增长之间的关系研究 也逐渐成为了国内外学界的研究热点。 本文以港口物流与城市经济增长之间的关系为研究对象，首先阐述了论文选题的研究背景、目的及 意义、论文结构与研究方法，并从国内和国外两个方面对...
Research on the relationship between port logistics and urban economic growth: A case study of dalian. Geography and https://doi.org/10.7702/dlydlxxkx20130115 URL [本文引用: 1] 摘要
随着全球经济一体化进程的加快，资源和产品在国际间的流动越发频 繁，港口物流业在全球综合运输网络中的作用也愈发凸显。国内外发展经验表明，对于沿海地区的经济发展，港口是带动区域经济发展的核心战略资源，港口物流作 为港口经济的核心和重要支撑，已成为连接港口—港口产业—港口城市发展的纽带[1]。所以，近年来，港口物流的发展与城市（区域）经济增长之间的关系研究 也逐渐成为了国内外学界的研究热点。 本文以港口物流与城市经济增长之间的关系为研究对象，首先阐述了论文选题的研究背景、目的及 意义、论文结构与研究方法，并从国内和国外两个方面对...
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舟山海洋文化名城特色研究 [J].https://doi.org/10.3969/j.issn.1009-6000.2011.09.008 URL [本文引用: 1] 摘要
舟山是我国唯一以群岛设市的城市,自古城市特色鲜明,具有海岛城市和历史文化名城的双重特点。本文根据舟山城市发展的历史和现状,通过对城市特色的三个构成属性:历史文脉、天际线和空间形象的分析,认为在舟山市海洋文化名城建设中,必须保留城市历史文脉的延续性,保持海岛和历史文化名城的整体风貌,塑造"城景交融"的海洋文化空间形象。
Research on the characteristics of Marine and culture city, Zhoushan. https://doi.org/10.3969/j.issn.1009-6000.2011.09.008 URL [本文引用: 1] 摘要
舟山是我国唯一以群岛设市的城市,自古城市特色鲜明,具有海岛城市和历史文化名城的双重特点。本文根据舟山城市发展的历史和现状,通过对城市特色的三个构成属性:历史文脉、天际线和空间形象的分析,认为在舟山市海洋文化名城建设中,必须保留城市历史文脉的延续性,保持海岛和历史文化名城的整体风貌,塑造"城景交融"的海洋文化空间形象。
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舟山群岛海洋文化产业集群形成机理与发展模式研究 [J].
舟山群岛海洋文化产业发展兴起于上世纪七八十年代。本世纪初以后,舟山群岛海洋文化的集群化发展倾向明显显现,目前已经形成海洋旅游休闲文化产业、海洋影视产业、海洋文化创意产业、海洋节庆会展、海洋渔文化等区域特色明显的产业集群。本文在调研舟山群岛海洋文化产业集群发展现状的基础上,从时间、空间和时空结合维度对舟山群岛文化产业集群进行研究。研究结果表明:舟山群岛海洋文化产业集群发展可概括为三大形成机制,三类存在方式和一大发展趋势。在此研究基础上,文章对未来舟山群岛海洋文化产业发展提出相应的对策与建议。
Study on formation mechanism and development mode of Marine culture industry in Zhoushan islands.
舟山群岛海洋文化产业发展兴起于上世纪七八十年代。本世纪初以后,舟山群岛海洋文化的集群化发展倾向明显显现,目前已经形成海洋旅游休闲文化产业、海洋影视产业、海洋文化创意产业、海洋节庆会展、海洋渔文化等区域特色明显的产业集群。本文在调研舟山群岛海洋文化产业集群发展现状的基础上,从时间、空间和时空结合维度对舟山群岛文化产业集群进行研究。研究结果表明:舟山群岛海洋文化产业集群发展可概括为三大形成机制,三类存在方式和一大发展趋势。在此研究基础上,文章对未来舟山群岛海洋文化产业发展提出相应的对策与建议。
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魅力海洋城市指标体系初探 [J].https://doi.org/10.3969/j.issn.1005-9857.2012.03.018 URL [本文引用: 1] 摘要
魅力海洋城市建设是建立可持续发展的海洋城市发展模式的重要途径。文章探讨魅力海洋城市的研究意义与内涵,确定魅力海洋城市指标体系的确立原则,并将指标 体系分为海洋经济、海洋生态、海洋文化和滨海城市景观4类,33个指标。该指标体系将为国内海洋城市规划、建设和发展提供参考。
Lin Heshan et al. A preliminary study on the Index System of The charm Marine City. https://doi.org/10.3969/j.issn.1005-9857.2012.03.018 URL [本文引用: 1] 摘要
魅力海洋城市建设是建立可持续发展的海洋城市发展模式的重要途径。文章探讨魅力海洋城市的研究意义与内涵,确定魅力海洋城市指标体系的确立原则,并将指标 体系分为海洋经济、海洋生态、海洋文化和滨海城市景观4类,33个指标。该指标体系将为国内海洋城市规划、建设和发展提供参考。
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海洋城市魅力所在 [J].Ocean sceneries: the charm of maritime cities. |
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海滨城市可持续发展研究 [J].https://doi.org/10.3969/j.issn.1005-9857.2013.04.019 URL [本文引用: 1] 摘要
海滨位于海陆板块交接地带，资源、环境、经济具有独特的生态、人文、经济价值。文章基于海滨城市可持续发展的特点和海滨城市可持续发展基础理论，探讨海滨城市可持续发展的建议。
Research on sustainable development of seashore city. https://doi.org/10.3969/j.issn.1005-9857.2013.04.019 URL [本文引用: 1] 摘要
海滨位于海陆板块交接地带，资源、环境、经济具有独特的生态、人文、经济价值。文章基于海滨城市可持续发展的特点和海滨城市可持续发展基础理论，探讨海滨城市可持续发展的建议。
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滨海城市旅游竞争力评价研究 [J].https://doi.org/10.11849/zrzyxb.2010.05.010 URL Magsci [本文引用: 1] 摘要
文章选取旅游资源综合竞争力、旅游发展竞争力、旅游环境竞争力三大指标体系，采用AHP层次分析法和TOPSIS求逼近理想解方法，对大连、青岛、宁波、厦门、深圳5个副省级城市的城市旅游竞争力进行横向测度研究，以反映它们之间的潜力、活力和约束力。总体上，深圳的城市旅游总体综合竞争力最强，大连次之。
Zheng Tianxiang et al. Tourrism competitiveness evaluation study of coastal cities. https://doi.org/10.11849/zrzyxb.2010.05.010 URL Magsci [本文引用: 1] 摘要
文章选取旅游资源综合竞争力、旅游发展竞争力、旅游环境竞争力三大指标体系，采用AHP层次分析法和TOPSIS求逼近理想解方法，对大连、青岛、宁波、厦门、深圳5个副省级城市的城市旅游竞争力进行横向测度研究，以反映它们之间的潜力、活力和约束力。总体上，深圳的城市旅游总体综合竞争力最强，大连次之。
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濒海城市海上动员力量体系构建与运用 [J].
濒海城市作为经略海洋的重要依托和支援保障海上军事行动的前沿基地,涉海资源丰富,具有构建多种海上动员力量的独特优势。当前,应着眼新形势下的海防建设需求,深入贯彻军民融合式发展思想,充分挖掘涉海资源潜力,科学构建海上动员力量体系,规范动员使用原则,破解实战运用难题,确保高效精准动员,有效发挥支撑战力,为维护国家海洋权益、实现建设海洋强国战略提供坚实的蓝色后盾。
The construction and application of coastal city mobilization force system at sea.
濒海城市作为经略海洋的重要依托和支援保障海上军事行动的前沿基地,涉海资源丰富,具有构建多种海上动员力量的独特优势。当前,应着眼新形势下的海防建设需求,深入贯彻军民融合式发展思想,充分挖掘涉海资源潜力,科学构建海上动员力量体系,规范动员使用原则,破解实战运用难题,确保高效精准动员,有效发挥支撑战力,为维护国家海洋权益、实现建设海洋强国战略提供坚实的蓝色后盾。
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2014海洋与城市——大珠江三角洲世界级城市群发展路径选择 [J].https://doi.org/10.3969/j.issn.1000-114X.2014.02.005 URL [本文引用: 1] 摘要
国家“十二五规划”明确提出粤港澳要合作打造大珠江三角洲世界级 城市群。如何来建，用什么要素来打造，是非常核心的问题。取向决定方向，决定合力的能量，决定城市群的质量。只有以海洋为核心要素，围绕海洋产业集聚和海 洋文化的发育，才能凝聚力量，提高城市群的综合竞争力，达到世界级的目标，本文以此为基础提出了几个主要战略路径。
2014 oceans and cities—The Development Path of the World Class Cities in the Pearl River Delta. https://doi.org/10.3969/j.issn.1000-114X.2014.02.005 URL [本文引用: 1] 摘要
国家“十二五规划”明确提出粤港澳要合作打造大珠江三角洲世界级 城市群。如何来建，用什么要素来打造，是非常核心的问题。取向决定方向，决定合力的能量，决定城市群的质量。只有以海洋为核心要素，围绕海洋产业集聚和海 洋文化的发育，才能凝聚力量，提高城市群的综合竞争力，达到世界级的目标，本文以此为基础提出了几个主要战略路径。
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城市新移民社会认同的结构模型 [J].
本文根据亨廷顿关于社会身份的分类模式，运用结构方程模型的统计方法，通过群体认同、文化认同、地域认同、职业认同、地位认同等对城市新移民十分重要的五种社会认同类别，探索移民社会认同的内在关系结构。结果表明，移民的社会认同呈现出一致性认同与差异性认同并存的关系结构，具体表现为：职业认同与群体认同和地位认同，地位认同与地域认同，地域认同与文化认同和群体认同，群体认同与文化认同之间存在着一致性认同的倾向；职业认同与文化认同和地域认同，地位认同与文化认同和群体认同之间存在着差异性认同的倾向。此外，本研究还发现城市新移民的定居打算与其采纳本地节日的状况和他们对子女的期望之间均存在着正相关关系。
The structure model of urban new immigrants'social identity.
本文根据亨廷顿关于社会身份的分类模式，运用结构方程模型的统计方法，通过群体认同、文化认同、地域认同、职业认同、地位认同等对城市新移民十分重要的五种社会认同类别，探索移民社会认同的内在关系结构。结果表明，移民的社会认同呈现出一致性认同与差异性认同并存的关系结构，具体表现为：职业认同与群体认同和地位认同，地位认同与地域认同，地域认同与文化认同和群体认同，群体认同与文化认同之间存在着一致性认同的倾向；职业认同与文化认同和地域认同，地位认同与文化认同和群体认同之间存在着差异性认同的倾向。此外，本研究还发现城市新移民的定居打算与其采纳本地节日的状况和他们对子女的期望之间均存在着正相关关系。
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全球化背景下国家认同的重塑——基于地域认同、民族认同、国家认同的良性互动 [J].https://doi.org/10.3969/j.issn.1005-5681.2009.04.006 URL [本文引用: 1] 摘要
国家认同是维系一个国家存在和发展的重要纽带,具有重要的意识形态功能,全球化及其带来的地 域主义、民族主义的兴起对民族国家认同起到了消解作用,但也为国家认同的解构和重塑提供了机遇,国家需要从利益体系、制度体系、观念体系入手,形成地域认 同、民族认同与国家认同的良性互动。
The reshaping of National identity under globalization—Based on the positive interaction among regional identity, ethical identity and National identity. https://doi.org/10.3969/j.issn.1005-5681.2009.04.006 URL [本文引用: 1] 摘要
国家认同是维系一个国家存在和发展的重要纽带,具有重要的意识形态功能,全球化及其带来的地 域主义、民族主义的兴起对民族国家认同起到了消解作用,但也为国家认同的解构和重塑提供了机遇,国家需要从利益体系、制度体系、观念体系入手,形成地域认 同、民族认同与国家认同的良性互动。
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城镇土地集约利用与转变增长方式综合评价研究——以北京市海淀区北部新区为例 [J].https://doi.org/10.3969/j.issn.1007-6301.2007.05.008 URL Magsci 摘要
对城镇土地集约利用及其增长方式转变进行科学合理评价,是提升城 镇土地整理与管理水平,最大限度提高土地集约利用效率,确保可持续发展的重要手段.按照科学性、可比可量性、适中性、层次性、公平性和目标导向性等原则, 综合考虑土地集约利用的经济、社会和生态效益,从转变增长方式的角度,构建城镇土地集约利用与转变增长方式综合评价指标体系.通过熵技术支持下的AHP模 型与专家群民主决策支持下定性指标定量转化的赋权方法确定评价指标的权系数;采用模糊隶属度函数法对评价指标进行量化处理;在此基础上,构建基于指标体系 的多目标多层次模糊综合测度模型计算综合评价指标值.以北京市海淀区北部新区为例进行综合评价研究,评价结果显示,目前北部新区城镇土地集约利用程度较 低,体现在水土资源利用、生态环境友好等方面指数不高,今后应进一步转变增长方式,提高土地集约利用水平.
Song Jitao et al. Study on synthesis evaluation of intensive land use and growth pattern transformation of towns—a case study of the North new area of haidian in Beijing. https://doi.org/10.3969/j.issn.1007-6301.2007.05.008 URL Magsci 摘要
对城镇土地集约利用及其增长方式转变进行科学合理评价,是提升城 镇土地整理与管理水平,最大限度提高土地集约利用效率,确保可持续发展的重要手段.按照科学性、可比可量性、适中性、层次性、公平性和目标导向性等原则, 综合考虑土地集约利用的经济、社会和生态效益,从转变增长方式的角度,构建城镇土地集约利用与转变增长方式综合评价指标体系.通过熵技术支持下的AHP模 型与专家群民主决策支持下定性指标定量转化的赋权方法确定评价指标的权系数;采用模糊隶属度函数法对评价指标进行量化处理;在此基础上,构建基于指标体系 的多目标多层次模糊综合测度模型计算综合评价指标值.以北京市海淀区北部新区为例进行综合评价研究,评价结果显示,目前北部新区城镇土地集约利用程度较 低,体现在水土资源利用、生态环境友好等方面指数不高,今后应进一步转变增长方式,提高土地集约利用水平.
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