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城市社区生活圈划定模型——以北京市清河街道为例
1
2019
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
城市社区生活圈划定模型——以北京市清河街道为例
1
2019
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
基于GPS数据的北京市郊区巨型社区居民日常活动空间
0
2013
基于GPS数据的北京市郊区巨型社区居民日常活动空间
0
2013
Neighbourhood for playing: Using GPS, GIS and accelerometry to delineate areas within which youth are physically active
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2013
基于居民日常出行的生活空间单元的划分
0
2012
基于居民日常出行的生活空间单元的划分
0
2012
社区生活圈的界定与测度: 以北京清河地区为例
0
2016
社区生活圈的界定与测度: 以北京清河地区为例
0
2016
1
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
1
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
生活圈理论视角下的县域公共服务设施配置研究——以江苏省邳州市为例
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2012
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
... 一方面,生活圈及生活空间的圈层划分常以居民累计出行比率与出行距离关系中的某些斜率转折点或跳跃点为界限[12 ,26 ] .本研究基于手机信令OD数据,记录单个地理网格每隔5%出行率的圈域半径的平均值,如图3a ,存在明显的斜率转折点(20%、50%、90%累计出行率),其对应的圈域半径分别约为2 km、8 km、20 km.另一方面,生活圈的圈层划分常以居民的出行频率、交通方式为依据,以便于进行公共服务设施配置的分析[7 ,8 ] .本研究中老年人生活出行频率的统计如图3b ,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别属于高频率出行(36%)、中频率出行(8%~16%)、低频率出行(≤6%),参照北京市综合交通调查结果,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别对应步行和自行车为主、自行车与公交及其他代步机动车为主、公交为主的出行方式,这3个圈域的出行频率、交通方式具有显著差异.本研究以从地理网格出发20%、50%、90%累计出行率对应的圈域范围分别界定为老年人生活圈及设施配置的3个层次,为方便其空间尺度与传统认知的衔接,分别命名为邻里生活圈、居住区生活圈、都市生活圈. ...
生活圈理论视角下的县域公共服务设施配置研究——以江苏省邳州市为例
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2012
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
... 一方面,生活圈及生活空间的圈层划分常以居民累计出行比率与出行距离关系中的某些斜率转折点或跳跃点为界限[12 ,26 ] .本研究基于手机信令OD数据,记录单个地理网格每隔5%出行率的圈域半径的平均值,如图3a ,存在明显的斜率转折点(20%、50%、90%累计出行率),其对应的圈域半径分别约为2 km、8 km、20 km.另一方面,生活圈的圈层划分常以居民的出行频率、交通方式为依据,以便于进行公共服务设施配置的分析[7 ,8 ] .本研究中老年人生活出行频率的统计如图3b ,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别属于高频率出行(36%)、中频率出行(8%~16%)、低频率出行(≤6%),参照北京市综合交通调查结果,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别对应步行和自行车为主、自行车与公交及其他代步机动车为主、公交为主的出行方式,这3个圈域的出行频率、交通方式具有显著差异.本研究以从地理网格出发20%、50%、90%累计出行率对应的圈域范围分别界定为老年人生活圈及设施配置的3个层次,为方便其空间尺度与传统认知的衔接,分别命名为邻里生活圈、居住区生活圈、都市生活圈. ...
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... 一方面,生活圈及生活空间的圈层划分常以居民累计出行比率与出行距离关系中的某些斜率转折点或跳跃点为界限[12 ,26 ] .本研究基于手机信令OD数据,记录单个地理网格每隔5%出行率的圈域半径的平均值,如图3a ,存在明显的斜率转折点(20%、50%、90%累计出行率),其对应的圈域半径分别约为2 km、8 km、20 km.另一方面,生活圈的圈层划分常以居民的出行频率、交通方式为依据,以便于进行公共服务设施配置的分析[7 ,8 ] .本研究中老年人生活出行频率的统计如图3b ,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别属于高频率出行(36%)、中频率出行(8%~16%)、低频率出行(≤6%),参照北京市综合交通调查结果,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别对应步行和自行车为主、自行车与公交及其他代步机动车为主、公交为主的出行方式,这3个圈域的出行频率、交通方式具有显著差异.本研究以从地理网格出发20%、50%、90%累计出行率对应的圈域范围分别界定为老年人生活圈及设施配置的3个层次,为方便其空间尺度与传统认知的衔接,分别命名为邻里生活圈、居住区生活圈、都市生活圈. ...
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... 一方面,生活圈及生活空间的圈层划分常以居民累计出行比率与出行距离关系中的某些斜率转折点或跳跃点为界限[12 ,26 ] .本研究基于手机信令OD数据,记录单个地理网格每隔5%出行率的圈域半径的平均值,如图3a ,存在明显的斜率转折点(20%、50%、90%累计出行率),其对应的圈域半径分别约为2 km、8 km、20 km.另一方面,生活圈的圈层划分常以居民的出行频率、交通方式为依据,以便于进行公共服务设施配置的分析[7 ,8 ] .本研究中老年人生活出行频率的统计如图3b ,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别属于高频率出行(36%)、中频率出行(8%~16%)、低频率出行(≤6%),参照北京市综合交通调查结果,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别对应步行和自行车为主、自行车与公交及其他代步机动车为主、公交为主的出行方式,这3个圈域的出行频率、交通方式具有显著差异.本研究以从地理网格出发20%、50%、90%累计出行率对应的圈域范围分别界定为老年人生活圈及设施配置的3个层次,为方便其空间尺度与传统认知的衔接,分别命名为邻里生活圈、居住区生活圈、都市生活圈. ...
基于供需匹配的武汉市15分钟生活圈划定与空间优化
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2019
基于供需匹配的武汉市15分钟生活圈划定与空间优化
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2019
城市社区生活圈体系及公共服务设施空间优化——以北京市清河街道为例
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2017
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
城市社区生活圈体系及公共服务设施空间优化——以北京市清河街道为例
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2017
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
基于时空间行为的老年人日常生活圈研究——空间识别与特征分析
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2019
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
... [12 ,15 ~18 ]. ...
... 一方面,生活圈及生活空间的圈层划分常以居民累计出行比率与出行距离关系中的某些斜率转折点或跳跃点为界限[12 ,26 ] .本研究基于手机信令OD数据,记录单个地理网格每隔5%出行率的圈域半径的平均值,如图3a ,存在明显的斜率转折点(20%、50%、90%累计出行率),其对应的圈域半径分别约为2 km、8 km、20 km.另一方面,生活圈的圈层划分常以居民的出行频率、交通方式为依据,以便于进行公共服务设施配置的分析[7 ,8 ] .本研究中老年人生活出行频率的统计如图3b ,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别属于高频率出行(36%)、中频率出行(8%~16%)、低频率出行(≤6%),参照北京市综合交通调查结果,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别对应步行和自行车为主、自行车与公交及其他代步机动车为主、公交为主的出行方式,这3个圈域的出行频率、交通方式具有显著差异.本研究以从地理网格出发20%、50%、90%累计出行率对应的圈域范围分别界定为老年人生活圈及设施配置的3个层次,为方便其空间尺度与传统认知的衔接,分别命名为邻里生活圈、居住区生活圈、都市生活圈. ...
基于时空间行为的老年人日常生活圈研究——空间识别与特征分析
3
2019
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
... [12 ,15 ~18 ]. ...
... 一方面,生活圈及生活空间的圈层划分常以居民累计出行比率与出行距离关系中的某些斜率转折点或跳跃点为界限[12 ,26 ] .本研究基于手机信令OD数据,记录单个地理网格每隔5%出行率的圈域半径的平均值,如图3a ,存在明显的斜率转折点(20%、50%、90%累计出行率),其对应的圈域半径分别约为2 km、8 km、20 km.另一方面,生活圈的圈层划分常以居民的出行频率、交通方式为依据,以便于进行公共服务设施配置的分析[7 ,8 ] .本研究中老年人生活出行频率的统计如图3b ,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别属于高频率出行(36%)、中频率出行(8%~16%)、低频率出行(≤6%),参照北京市综合交通调查结果,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别对应步行和自行车为主、自行车与公交及其他代步机动车为主、公交为主的出行方式,这3个圈域的出行频率、交通方式具有显著差异.本研究以从地理网格出发20%、50%、90%累计出行率对应的圈域范围分别界定为老年人生活圈及设施配置的3个层次,为方便其空间尺度与传统认知的衔接,分别命名为邻里生活圈、居住区生活圈、都市生活圈. ...
The 15-minute walkable neighborhoods: Measurement, social inequalities and implications for building healthy communities in urban China
1
2019
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
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... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
2
... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
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... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
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... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
基于促进交往的城市老年人第三场所探析——以北京市海淀区和朝阳区为例
0
2018
基于促进交往的城市老年人第三场所探析——以北京市海淀区和朝阳区为例
0
2018
1
... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
1
... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
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... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
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... 生活圈研究对城市规划实践具重要指导意义,其结构圈层[1 ~6 ] 、功能圈层[7 ~11 ] 的特征研究能够直接引导设施配置的规模、类别、布局.老年人生活圈特征研究是社会地理学和交通地理学等学科领域的重要科研议题之一,对宜老化城市建设具有重要的指导意义.当前研究主要集中在两方面:① 老年人生活圈的规模特征研究,其研究对象多为社区生活圈、研究数据多为小样本调查数据,研究方法主要包括描绘TIN数据区[12 ] 、单一出行时长法[13 ] 、K -means空间聚类[14 ] 等;② 老年人生活圈的功能特征研究,多采用调查问卷等小样本数据方法,其研究结果表明老年人的出行活动存在明显的多层次圈层特征分异,在离家近、中、远距离圈层中,老人出行活动的设施选择类型依次由多变少、频率由高变低[12 ,15 ~18 ] . ...
... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
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... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
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... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
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... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
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... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
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... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
Destinations matter: The association between where older adults live and their travel behavior
2
2015
... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
... 本研究基于上述分析结果,展开以下几点理论讨论.① 老年人生活圈特征与其他年龄群体存在显著差异,需要在设施配置时予以单独关注.这与国内外基于小样本调查数据的相关研究结论具有类似性[33 ,34 ] ;② 中国公共服务设施与老年人生活出行的作用机制与国外存在差异.本文研究结果表明,购物、休闲娱乐、医疗服务设施是老年人的刚性需求类设施,餐饮、文化教育设施是老年人的消遣娱乐设施;国外研究结果则与之有较大差异,购物、餐饮类设施对国外老年人是刚性需求,而休闲娱乐、文化教育、医疗服务设施则与国外老年人出行距离无显著关系[22 ,35 ] ;③ 当前中国正逐步进入深度老龄化,在国土空间规划体系改革的背景下,未来规划应更加注重老年人生活圈的公共服务设施布局,具体应基于区位差异、设施类型差异进行精细化配置,优先满足老年人对于购物、医疗、休闲娱乐设施的刚性需求;④ 本研究也存在一定的局限性,包括:人群样本仅限于某运营商用户,因缺乏样本老年人的年龄结构、性别结构的数据来源而未加入这些控制性变量.后续研究有待据此进一步完善. ...
Assessing mobility in an aging society: Personal and built environment factors associated with older people’s subjective transportation deficiency in the US
1
2011
... 老年人设施配置特征则是宜老化城市建设的直接依据.当前学者对于设施配置特征的研究主要集中在3个方面:① 设施供给的评价,其研究视角主要集中在社区生活圈尺度,研究数据近年来从小样本数据逐渐转向大数据.研究多采用社区覆盖率等空间格局指标及洛伦兹曲线、基尼系数、人均养老设施资源的区位熵等数量指标[19 ,20 ,14 ] ;②设施配置标准的研究,其研究视角均为社区生活圈尺度,研究数据也均为小样本调查数据.学者们多基于典型样本地区的设施供给特征与老年人的行为、需求特征进行交叉研判,提出老年人设施配置标准[17 ,18 ] ;③ 设施配置对生活出行的影响.基于行为决策理论,出行决策的选择被视作由效用决定的因变量,而建成环境作为影响出行效用的随机因素[21 ] .根据此理论,国外学者们常基于小样本活动日志数据、采用回归分析方法[22 ,23 ] 对多类设施可达性与老年人生活出行的相关关系进行深入探讨,而目前国内则少有此类研究. ...
老年视角下社区服务设施布局适宜性研究——基于步行指数的方法
1
2016
... 研究所用的POI数据来源于2018年的百度地图,其原始数据涵盖了餐饮服务、购物、教育、体育、医疗、住宿服务等20个大类,每个大类下包含若干个中类和小类,每条POI数据包括经度、纬度、名称、地址、类型、行政区等属性信息.本研究基于已有的老年人日常活动公共服务设施研究[24 ,25 ] ,按照医疗服务、文化教育、休闲娱乐、餐饮、购物5大类分类标准,提取老年人专用设施、老年人与其他年龄共享设施,如表1 所示. ...
老年视角下社区服务设施布局适宜性研究——基于步行指数的方法
1
2016
... 研究所用的POI数据来源于2018年的百度地图,其原始数据涵盖了餐饮服务、购物、教育、体育、医疗、住宿服务等20个大类,每个大类下包含若干个中类和小类,每条POI数据包括经度、纬度、名称、地址、类型、行政区等属性信息.本研究基于已有的老年人日常活动公共服务设施研究[24 ,25 ] ,按照医疗服务、文化教育、休闲娱乐、餐饮、购物5大类分类标准,提取老年人专用设施、老年人与其他年龄共享设施,如表1 所示. ...
特大城市老年人出行特征及相关因素分析——以上海市中心城为例
2
2015
... 研究所用的POI数据来源于2018年的百度地图,其原始数据涵盖了餐饮服务、购物、教育、体育、医疗、住宿服务等20个大类,每个大类下包含若干个中类和小类,每条POI数据包括经度、纬度、名称、地址、类型、行政区等属性信息.本研究基于已有的老年人日常活动公共服务设施研究[24 ,25 ] ,按照医疗服务、文化教育、休闲娱乐、餐饮、购物5大类分类标准,提取老年人专用设施、老年人与其他年龄共享设施,如表1 所示. ...
... 设施可达性水平与生活圈半径的相关性关系呈现出设施类型上的差异性.一方面,餐饮、文化教育这两类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出显著的正相关.这是由于餐饮、文化教育属于老年人的消遣性需求,这两类设施可达性过低的情况下餐饮、文化教育类的出行减少;而这两类设施可达性高的情况下则老年人出行量会增加;同时,老年人选择的餐饮、文化教育类设施作为活动目的地时的出行距离往往属于中长距离[30 ] ,故餐饮、文化教育类设施可达性水平低则老年人中长距离出行减少,生活圈范围相应变小,可达性水平高则反之.另一方面,休闲娱乐、医疗服务、购物这3类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出负相关关系,这是因为这些设施对老年人来说属于刚性需求类设施,是老年人日常生活出行的主要出行目的地[25 ,31 ,32 ] ,其可达性水平提高可缩小老年人生活圈范围. ...
特大城市老年人出行特征及相关因素分析——以上海市中心城为例
2
2015
... 研究所用的POI数据来源于2018年的百度地图,其原始数据涵盖了餐饮服务、购物、教育、体育、医疗、住宿服务等20个大类,每个大类下包含若干个中类和小类,每条POI数据包括经度、纬度、名称、地址、类型、行政区等属性信息.本研究基于已有的老年人日常活动公共服务设施研究[24 ,25 ] ,按照医疗服务、文化教育、休闲娱乐、餐饮、购物5大类分类标准,提取老年人专用设施、老年人与其他年龄共享设施,如表1 所示. ...
... 设施可达性水平与生活圈半径的相关性关系呈现出设施类型上的差异性.一方面,餐饮、文化教育这两类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出显著的正相关.这是由于餐饮、文化教育属于老年人的消遣性需求,这两类设施可达性过低的情况下餐饮、文化教育类的出行减少;而这两类设施可达性高的情况下则老年人出行量会增加;同时,老年人选择的餐饮、文化教育类设施作为活动目的地时的出行距离往往属于中长距离[30 ] ,故餐饮、文化教育类设施可达性水平低则老年人中长距离出行减少,生活圈范围相应变小,可达性水平高则反之.另一方面,休闲娱乐、医疗服务、购物这3类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出负相关关系,这是因为这些设施对老年人来说属于刚性需求类设施,是老年人日常生活出行的主要出行目的地[25 ,31 ,32 ] ,其可达性水平提高可缩小老年人生活圈范围. ...
北京居民日常休闲行为的性别差异
1
2012
... 一方面,生活圈及生活空间的圈层划分常以居民累计出行比率与出行距离关系中的某些斜率转折点或跳跃点为界限[12 ,26 ] .本研究基于手机信令OD数据,记录单个地理网格每隔5%出行率的圈域半径的平均值,如图3a ,存在明显的斜率转折点(20%、50%、90%累计出行率),其对应的圈域半径分别约为2 km、8 km、20 km.另一方面,生活圈的圈层划分常以居民的出行频率、交通方式为依据,以便于进行公共服务设施配置的分析[7 ,8 ] .本研究中老年人生活出行频率的统计如图3b ,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别属于高频率出行(36%)、中频率出行(8%~16%)、低频率出行(≤6%),参照北京市综合交通调查结果,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别对应步行和自行车为主、自行车与公交及其他代步机动车为主、公交为主的出行方式,这3个圈域的出行频率、交通方式具有显著差异.本研究以从地理网格出发20%、50%、90%累计出行率对应的圈域范围分别界定为老年人生活圈及设施配置的3个层次,为方便其空间尺度与传统认知的衔接,分别命名为邻里生活圈、居住区生活圈、都市生活圈. ...
北京居民日常休闲行为的性别差异
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2012
... 一方面,生活圈及生活空间的圈层划分常以居民累计出行比率与出行距离关系中的某些斜率转折点或跳跃点为界限[12 ,26 ] .本研究基于手机信令OD数据,记录单个地理网格每隔5%出行率的圈域半径的平均值,如图3a ,存在明显的斜率转折点(20%、50%、90%累计出行率),其对应的圈域半径分别约为2 km、8 km、20 km.另一方面,生活圈的圈层划分常以居民的出行频率、交通方式为依据,以便于进行公共服务设施配置的分析[7 ,8 ] .本研究中老年人生活出行频率的统计如图3b ,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别属于高频率出行(36%)、中频率出行(8%~16%)、低频率出行(≤6%),参照北京市综合交通调查结果,0~2 km、3~8 km、8 km以上分别对应步行和自行车为主、自行车与公交及其他代步机动车为主、公交为主的出行方式,这3个圈域的出行频率、交通方式具有显著差异.本研究以从地理网格出发20%、50%、90%累计出行率对应的圈域范围分别界定为老年人生活圈及设施配置的3个层次,为方便其空间尺度与传统认知的衔接,分别命名为邻里生活圈、居住区生活圈、都市生活圈. ...
基于大数据的生活圈范围与服务设施空间匹配研究——以北京为例
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2021
... 本研究采用考虑了距离衰减作用的累计机会法[27 ] .式(1)中,$ {A}_{i,s} $ 即为地理网格i 在一定范围d 内获得s 类设施的可达性指数,$ {S}_{j} $ 即该地理网格可获得某区位设施j 的服务能力,鉴于POI数据无法区别设施等级规模,设施服务能力均定义为1,n 为设施数量,$ f\left(i,j\right) $ 为表达距离衰减作用的指数;式(2)中,β 为阻抗系数,基于以往可达性研究的β 取值[28 ] ,并结合POI数据的特点,取β =1;$ {d}_{ij} $ 为起点地理网格i 到终点设施j 之间的距离,$ {r}_{n} $ 为某一圈层尺度下、所有地理网格生活圈半径的均值.此外,OD数据源的空间精度为0.25 km×0.25 km的地理网格,在小于0.25 km的范围内无法测度居民出行距离差异,故以$ {d}_{ij} $ =0.25 km为界进行分类测度. ...
基于大数据的生活圈范围与服务设施空间匹配研究——以北京为例
1
2021
... 本研究采用考虑了距离衰减作用的累计机会法[27 ] .式(1)中,$ {A}_{i,s} $ 即为地理网格i 在一定范围d 内获得s 类设施的可达性指数,$ {S}_{j} $ 即该地理网格可获得某区位设施j 的服务能力,鉴于POI数据无法区别设施等级规模,设施服务能力均定义为1,n 为设施数量,$ f\left(i,j\right) $ 为表达距离衰减作用的指数;式(2)中,β 为阻抗系数,基于以往可达性研究的β 取值[28 ] ,并结合POI数据的特点,取β =1;$ {d}_{ij} $ 为起点地理网格i 到终点设施j 之间的距离,$ {r}_{n} $ 为某一圈层尺度下、所有地理网格生活圈半径的均值.此外,OD数据源的空间精度为0.25 km×0.25 km的地理网格,在小于0.25 km的范围内无法测度居民出行距离差异,故以$ {d}_{ij} $ =0.25 km为界进行分类测度. ...
Modeling commuting patterns in Chicago in a GIS environment: A job accessibility perspective
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2000
... 本研究采用考虑了距离衰减作用的累计机会法[27 ] .式(1)中,$ {A}_{i,s} $ 即为地理网格i 在一定范围d 内获得s 类设施的可达性指数,$ {S}_{j} $ 即该地理网格可获得某区位设施j 的服务能力,鉴于POI数据无法区别设施等级规模,设施服务能力均定义为1,n 为设施数量,$ f\left(i,j\right) $ 为表达距离衰减作用的指数;式(2)中,β 为阻抗系数,基于以往可达性研究的β 取值[28 ] ,并结合POI数据的特点,取β =1;$ {d}_{ij} $ 为起点地理网格i 到终点设施j 之间的距离,$ {r}_{n} $ 为某一圈层尺度下、所有地理网格生活圈半径的均值.此外,OD数据源的空间精度为0.25 km×0.25 km的地理网格,在小于0.25 km的范围内无法测度居民出行距离差异,故以$ {d}_{ij} $ =0.25 km为界进行分类测度. ...
Application of geographically weighted regression to the direct forecasting of transit ridership at station-level
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2012
... 地理加权回归(Geographical Weighted Regression, GWR)常用来衡量一定空间范围内的自变量对因变量的影响,以克服地方环境的空间相关性导致传统回归模型的误差[29 ] .基本的模型形式如式(3),式中$ {y}_{i} $ 为第i 个地理单元的因变量值,$ {\beta }_{i0} $ 为第i 个地理单元的常数估计值,k 为自变量的个数,$ {\beta }_{ik}(u_{i},{v}_{i}) $ 为第i 个地理单元的第k 个自变量系数,$ {x}_{ik} $ 为第k 个自变量在地理单元i 的值,$ {\varepsilon }_{i} $ 为随机误差.本研究选择高斯核函数生成空间权重矩阵,根据赤池信息准则(AIC)选择使模型AIC值最小的距离为带宽.具体将分别在邻里和居住区层面建立地理加权回归模型,模型选择的自变量、因变量与前文多元线性回归模型所述一致. ...
The influence of built environment on travel behavior of the elderly in urban China
1
2017
... 设施可达性水平与生活圈半径的相关性关系呈现出设施类型上的差异性.一方面,餐饮、文化教育这两类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出显著的正相关.这是由于餐饮、文化教育属于老年人的消遣性需求,这两类设施可达性过低的情况下餐饮、文化教育类的出行减少;而这两类设施可达性高的情况下则老年人出行量会增加;同时,老年人选择的餐饮、文化教育类设施作为活动目的地时的出行距离往往属于中长距离[30 ] ,故餐饮、文化教育类设施可达性水平低则老年人中长距离出行减少,生活圈范围相应变小,可达性水平高则反之.另一方面,休闲娱乐、医疗服务、购物这3类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出负相关关系,这是因为这些设施对老年人来说属于刚性需求类设施,是老年人日常生活出行的主要出行目的地[25 ,31 ,32 ] ,其可达性水平提高可缩小老年人生活圈范围. ...
城市老年休闲绿地系统需求分析与建设对策
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2003
... 设施可达性水平与生活圈半径的相关性关系呈现出设施类型上的差异性.一方面,餐饮、文化教育这两类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出显著的正相关.这是由于餐饮、文化教育属于老年人的消遣性需求,这两类设施可达性过低的情况下餐饮、文化教育类的出行减少;而这两类设施可达性高的情况下则老年人出行量会增加;同时,老年人选择的餐饮、文化教育类设施作为活动目的地时的出行距离往往属于中长距离[30 ] ,故餐饮、文化教育类设施可达性水平低则老年人中长距离出行减少,生活圈范围相应变小,可达性水平高则反之.另一方面,休闲娱乐、医疗服务、购物这3类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出负相关关系,这是因为这些设施对老年人来说属于刚性需求类设施,是老年人日常生活出行的主要出行目的地[25 ,31 ,32 ] ,其可达性水平提高可缩小老年人生活圈范围. ...
城市老年休闲绿地系统需求分析与建设对策
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2003
... 设施可达性水平与生活圈半径的相关性关系呈现出设施类型上的差异性.一方面,餐饮、文化教育这两类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出显著的正相关.这是由于餐饮、文化教育属于老年人的消遣性需求,这两类设施可达性过低的情况下餐饮、文化教育类的出行减少;而这两类设施可达性高的情况下则老年人出行量会增加;同时,老年人选择的餐饮、文化教育类设施作为活动目的地时的出行距离往往属于中长距离[30 ] ,故餐饮、文化教育类设施可达性水平低则老年人中长距离出行减少,生活圈范围相应变小,可达性水平高则反之.另一方面,休闲娱乐、医疗服务、购物这3类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出负相关关系,这是因为这些设施对老年人来说属于刚性需求类设施,是老年人日常生活出行的主要出行目的地[25 ,31 ,32 ] ,其可达性水平提高可缩小老年人生活圈范围. ...
中国老年人空间行为研究进展
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2013
... 设施可达性水平与生活圈半径的相关性关系呈现出设施类型上的差异性.一方面,餐饮、文化教育这两类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出显著的正相关.这是由于餐饮、文化教育属于老年人的消遣性需求,这两类设施可达性过低的情况下餐饮、文化教育类的出行减少;而这两类设施可达性高的情况下则老年人出行量会增加;同时,老年人选择的餐饮、文化教育类设施作为活动目的地时的出行距离往往属于中长距离[30 ] ,故餐饮、文化教育类设施可达性水平低则老年人中长距离出行减少,生活圈范围相应变小,可达性水平高则反之.另一方面,休闲娱乐、医疗服务、购物这3类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出负相关关系,这是因为这些设施对老年人来说属于刚性需求类设施,是老年人日常生活出行的主要出行目的地[25 ,31 ,32 ] ,其可达性水平提高可缩小老年人生活圈范围. ...
中国老年人空间行为研究进展
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2013
... 设施可达性水平与生活圈半径的相关性关系呈现出设施类型上的差异性.一方面,餐饮、文化教育这两类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出显著的正相关.这是由于餐饮、文化教育属于老年人的消遣性需求,这两类设施可达性过低的情况下餐饮、文化教育类的出行减少;而这两类设施可达性高的情况下则老年人出行量会增加;同时,老年人选择的餐饮、文化教育类设施作为活动目的地时的出行距离往往属于中长距离[30 ] ,故餐饮、文化教育类设施可达性水平低则老年人中长距离出行减少,生活圈范围相应变小,可达性水平高则反之.另一方面,休闲娱乐、医疗服务、购物这3类设施可达性在回归模型中与老年人邻里生活圈半径、居住区生活圈半径均呈现出负相关关系,这是因为这些设施对老年人来说属于刚性需求类设施,是老年人日常生活出行的主要出行目的地[25 ,31 ,32 ] ,其可达性水平提高可缩小老年人生活圈范围. ...
南京市城市老年人出行行为的影响因素
1
2010
... 本研究基于上述分析结果,展开以下几点理论讨论.① 老年人生活圈特征与其他年龄群体存在显著差异,需要在设施配置时予以单独关注.这与国内外基于小样本调查数据的相关研究结论具有类似性[33 ,34 ] ;② 中国公共服务设施与老年人生活出行的作用机制与国外存在差异.本文研究结果表明,购物、休闲娱乐、医疗服务设施是老年人的刚性需求类设施,餐饮、文化教育设施是老年人的消遣娱乐设施;国外研究结果则与之有较大差异,购物、餐饮类设施对国外老年人是刚性需求,而休闲娱乐、文化教育、医疗服务设施则与国外老年人出行距离无显著关系[22 ,35 ] ;③ 当前中国正逐步进入深度老龄化,在国土空间规划体系改革的背景下,未来规划应更加注重老年人生活圈的公共服务设施布局,具体应基于区位差异、设施类型差异进行精细化配置,优先满足老年人对于购物、医疗、休闲娱乐设施的刚性需求;④ 本研究也存在一定的局限性,包括:人群样本仅限于某运营商用户,因缺乏样本老年人的年龄结构、性别结构的数据来源而未加入这些控制性变量.后续研究有待据此进一步完善. ...
南京市城市老年人出行行为的影响因素
1
2010
... 本研究基于上述分析结果,展开以下几点理论讨论.① 老年人生活圈特征与其他年龄群体存在显著差异,需要在设施配置时予以单独关注.这与国内外基于小样本调查数据的相关研究结论具有类似性[33 ,34 ] ;② 中国公共服务设施与老年人生活出行的作用机制与国外存在差异.本文研究结果表明,购物、休闲娱乐、医疗服务设施是老年人的刚性需求类设施,餐饮、文化教育设施是老年人的消遣娱乐设施;国外研究结果则与之有较大差异,购物、餐饮类设施对国外老年人是刚性需求,而休闲娱乐、文化教育、医疗服务设施则与国外老年人出行距离无显著关系[22 ,35 ] ;③ 当前中国正逐步进入深度老龄化,在国土空间规划体系改革的背景下,未来规划应更加注重老年人生活圈的公共服务设施布局,具体应基于区位差异、设施类型差异进行精细化配置,优先满足老年人对于购物、医疗、休闲娱乐设施的刚性需求;④ 本研究也存在一定的局限性,包括:人群样本仅限于某运营商用户,因缺乏样本老年人的年龄结构、性别结构的数据来源而未加入这些控制性变量.后续研究有待据此进一步完善. ...
Elderly mobility: Demographic and spatial analysis of trip making in the Hamilton CMA, Canada
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2007
... 本研究基于上述分析结果,展开以下几点理论讨论.① 老年人生活圈特征与其他年龄群体存在显著差异,需要在设施配置时予以单独关注.这与国内外基于小样本调查数据的相关研究结论具有类似性[33 ,34 ] ;② 中国公共服务设施与老年人生活出行的作用机制与国外存在差异.本文研究结果表明,购物、休闲娱乐、医疗服务设施是老年人的刚性需求类设施,餐饮、文化教育设施是老年人的消遣娱乐设施;国外研究结果则与之有较大差异,购物、餐饮类设施对国外老年人是刚性需求,而休闲娱乐、文化教育、医疗服务设施则与国外老年人出行距离无显著关系[22 ,35 ] ;③ 当前中国正逐步进入深度老龄化,在国土空间规划体系改革的背景下,未来规划应更加注重老年人生活圈的公共服务设施布局,具体应基于区位差异、设施类型差异进行精细化配置,优先满足老年人对于购物、医疗、休闲娱乐设施的刚性需求;④ 本研究也存在一定的局限性,包括:人群样本仅限于某运营商用户,因缺乏样本老年人的年龄结构、性别结构的数据来源而未加入这些控制性变量.后续研究有待据此进一步完善. ...
Different types of out-of-home activities and well-being amongst urban residing old persons with mobility impediments
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2015
... 本研究基于上述分析结果,展开以下几点理论讨论.① 老年人生活圈特征与其他年龄群体存在显著差异,需要在设施配置时予以单独关注.这与国内外基于小样本调查数据的相关研究结论具有类似性[33 ,34 ] ;② 中国公共服务设施与老年人生活出行的作用机制与国外存在差异.本文研究结果表明,购物、休闲娱乐、医疗服务设施是老年人的刚性需求类设施,餐饮、文化教育设施是老年人的消遣娱乐设施;国外研究结果则与之有较大差异,购物、餐饮类设施对国外老年人是刚性需求,而休闲娱乐、文化教育、医疗服务设施则与国外老年人出行距离无显著关系[22 ,35 ] ;③ 当前中国正逐步进入深度老龄化,在国土空间规划体系改革的背景下,未来规划应更加注重老年人生活圈的公共服务设施布局,具体应基于区位差异、设施类型差异进行精细化配置,优先满足老年人对于购物、医疗、休闲娱乐设施的刚性需求;④ 本研究也存在一定的局限性,包括:人群样本仅限于某运营商用户,因缺乏样本老年人的年龄结构、性别结构的数据来源而未加入这些控制性变量.后续研究有待据此进一步完善. ...