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• 2011年, 31卷, 第5期
  刊出日期：2011-05-20

    

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  “大三通”背景下闽台港口体系结构演变及其空间对接研究

  王强, 伍世代, 徐玲琳

  2011, 31(5): 513-519. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.513

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  通过对闽台港口体系结构演化过程进行分析,提出闽台港口体系空间对接战略构想,结果表明:① 近30 a来,福建港口体系空间结构变化趋势呈现倒"U"形阶段性特征,台湾省港口体系空间结构演化呈现"N"字形阶段性特征;② 福建省港口体系等级结构逐步完善、优化,且较台湾省港口体系等级结构更为合理,台湾省港口体系结构演变正处于调整阶段;③ 闽台沿海港口体系吞吐货源结构较为相似,但台湾省高附加值货源所占比重较福建省大,且已形成基隆港、高雄港两大综合性港口和一批专业生产型港口,而福建省多功能综合型港较少,对地方港口体系发展带动力有限,中、小港口职能雷同;④ 未来海峡两岸港口体系将形成以厦门、高雄2个主枢纽港为中心,以福州港、基隆港、泉州港、台中港4个区域性重要港口为次中心,以湄洲港、漳州港、宁德港、台北港、花莲港、苏澳港等区域性一般港口为补充的环台湾海峡港口体系。
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  转型期北京住宅用地投标租金曲线的空间形态与演化

  武文杰, 张文忠, 董冠鹏, 刘睿

  2011, 31(5): 520-527. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.520

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  在土地制度转型和城市空间重构背景下,中国大城市的住宅用地开发区位与其空间关系发生明显变化。尽管已有研究开始关注在市场化背景下土地价格的时空演变规律和特征,但由于缺乏长时间序列的土地出让及其相关空间数据信息,该领域的研究尚处在起步阶段。基于投标租金模型的基本思想,运用GIS和计量统计等方法,从理论上探索了城市土地区位的开发机理与时空演变模式,并以北京市1992~2009年住宅用地3 400多个微观交易数据进行了实证研究。结论显示,在新兴土地市场国家,价格信号在土地区位配置及其空间结构塑造方面发挥出有效性。住宅用地出让价格随着城市中心距离增加而变化,表现出不均衡的空间形态。在交通条件改善、城市次中心的形成、以及城中村与小产权房等城市化现象影响下,北京住宅用地价格梯度变化规律与西方成熟国家城市有所差异,其投标租金曲线的空间演化呈现出波动、递增、递减等多种空间组合形态。
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  中国旅游经济区域差异的空间分析

  汪德根, 陈田

  2011, 31(5): 528-536. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.528

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  利用二阶段嵌套泰尔系数分解方法,揭示2000~2008年中国入境旅游经济和国内旅游经济区域发展的省内地(市)间差异、省间差异、地带差异变化特征及其对全国总体差异的贡献率,并以省内地(市)间差异为视角,分析中国旅游经济区域差异的空间格局。研究结果表明:① 中国入境旅游和国内旅游的总体差异呈缩小趋势,且国内旅游的区域差异明显小于入境旅游的区域差异。② 省内差异对全国旅游经济总体差异变化的影响比地带间差异和省间差异对其影响更为显著,已成为全国旅游经济总体差异的重要构成部分;东部地带省间差异明显,对总体差异影响显著,而中西部各省份间旅游业发展相对均衡。③ 东部地带部分旅游业发达省份的省内差异明显,对总体差异的贡献率较高;中西部地带省内差异明显的省份较多,旅游发展空间格局表现为"双核"模式或"单核"模式,但因中西部省份的旅游经济占全国的比重普遍较低,因此中西部省内差异对全国整体差异的贡献率并不高。④ 相关分析得出,旅游资源禀赋、交通可达性、经济发展水平是影响中国旅游经济区域差异空间格局的主要因素。
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  高速铁路对河南沿线城市可达性及经济联系的影响

  孟德友, 陆玉麒

  2011, 31(5): 537-543. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.537

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  高速铁路建设对沿线地区最直接的影响就是缩短地区间的时空距离,提升地区间的交通可达性水平,进而促进地区间社会经济联系和空间相互作用强度。从可达性和空间经济联系两方面探讨徐兰、京广客运专线建设前后河南省12个沿线地市的省内可达性和空间经济联系的变化状况,以及全国"四纵四横"高速铁路网络的构建对河南沿线城市的省际可达性和空间经济联系的影响。通过对河南省高速铁路沿线城市的省内和省际可达性及经济联系的对比分析,从客观上论证了高速铁路建设的重要性和必要性,也有利于廓清各地市经济发展的空间导向,有利于协调省内地区间和省际地区间的经济联系与合作,为区域空间发展战略的制定提供参考。
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  东北地区经济增长效率及其时空分异研究

  杨威, 金凤君, 王成金, 丁金学

  2011, 31(5): 544-550. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.544

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  以1987~2008年东北地区市域面板数据为基础,通过对数型柯布-道格拉斯的随机前沿分析,对东北地区经济发展效率及其空间分异进行了研究。结果显示:东北地区平均经济增长效率偏低,经济增长主要依靠资本等要素驱动,技术贡献率较低,属粗放型经济增长模式。1987~2008年,平均经济增长技术效率不同,但相差不大;总体来看,1987~2000年呈上升趋势,从1987年的0.525增加到2000年的0.659;2001年以来,呈下降趋势,从2001年的0.620降低到2008年的0.474。1987~1990年、"八五"、"九五"、"十五"和2006~2008年等不同历史时期下,经济增长效率空间差异不同,1987~1990年,空间差异不显著,其它时期差异都显著,尤以"九五"时期最为显著;总之,大城市经济增长技术效率值较大,中等城市次之,小城市最小。对外开放水平、产业结构和人力资本等因素对经济增长效率具有促进作用,但政府一般预算支出对其具有一定的抑制作用。
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  基于引力模型的安徽城市空间格局研究

  朱道才, 陆林, 晋秀龙, 蔡善柱

  2011, 31(5): 551-556. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.551

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  依据引力模型的原理,构建新型引力和断裂点公式,通过安徽省17个城市间引力值和断裂点距离的计算和分析,研究安徽省城市的空间格局,得出结论:安徽省内区域性城市群初步形成,合肥市已经成为区域中心城市,城市间锁定效应和屏蔽效应显现,城市发展偏心化以及城市分布东紧西松加剧。提出应建立一个以中心城市为主的城市空间格局,依托中心城市,实行联动发展,注重城市交通基础设施建设,强调政府在城市空间布局中的主导作用。
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  兰渝铁路辐射带经济空间差异研究

  罗君, 白永平, 张学斌

  2011, 31(5): 557-562. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.557

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  认识铁路辐射带经济发展的空间格局对制定相关发展规划、铁路带沿线产业合理布局具有重要意义。以兰渝铁路沿线120 km范围内的主要行政单元为研究对象,选取衡量经济发展的9个指标,运用主成分分析法揭示辐射带经济差异,同时运用GeoDa软件提供的空间分析方法揭示辐射带经济差异的空间特征。分析结果表明:① 辐射带经济发展水平存在显著差异,在地理空间上存在集聚性;② 铁路的重庆段为铁路经济发展的热点区,辐射带内除重庆外无二级节点城市引导经济发展,重庆的经济辐射能力随距离的增加呈现出明显的衰减效应。基于兰渝铁路辐射带经济空间分异的现状,提出了相应的发展对策。
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  城乡结合部的空间生产与黑色集群——广州M垃圾猪场的案例研究

  刘云刚, 王丰龙

  2011, 31(5): 563-569. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.563

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  空间的生产是当今西方的主流社会理论之一,也在逐渐成为解释中国城市空间开发现象的有效工具。但是,目前国内对空间生产理论的运用主要集中于资本和政府作用下的"强"空间生产。通过对广州M垃圾猪场的案例研究,探讨了制度结构和社会行动等宏微观要素对城乡结合部空间生产的综合作用,并展示了一个由农村进城移民所发起的"弱"空间生产案例。农村进城移民通过积极的区位战略、社会经营网络的营造实现了空间的占据和空间的生产,其背后则折射了户籍、土地、卫生等诸多转型期的制度漏洞。空间生产的结果是一个以农村进城移民为主体的产业和生活单元,即黑色集群的形成,该集群具有非正规乃至非法特征,在城市管理者的制度挤压下呈现发展的不稳定性。研究结果表明,对此类空间的治理必须首先基于综合的理解,而不是取缔或粗暴管制。
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  油田开发的生态经济补偿核算方法研究—基于吉林省乾安大情字井油田的实证研究

  孙世军, 严晓飞, 崔朋, 冯江

  2011, 31(5): 570-575. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.570

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  油田生态经济补偿机制的建立,是缓解油田开发与生态环境之间矛盾的重要途径之一。基于机会成本法等方法,引入经济学理论中的经济系数,建立油田生态经济补偿模型。以吉林省乾安大情字井油田为例,地区生态经济补偿应为182.95元/t,占石油价格的4.8%,反映该地区油田开发外部不经济的成本,属于油田开发单位可接受范围,同时基本可以达到当地居民、政府满意的程度。通过与其他成熟模型的对比验证,油田生态经济补偿模型应用灵活,补偿费用科学合理。
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  基于产业协调的“双转移”战略背景下广东欠发达山区劳动力转移分析——以梅州市为例

  俞万源

  2011, 31(5): 576-580. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.576

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  运用产业结构偏离度和协同系数分析方法,以梅州市为例,从产业协调发展角度,分析"双转移"战略背景下欠发达山区劳动力转移特征。分析认为:欠发达山区实施"双转移"战略必须坚持承接产业转移与劳动力转移同步,并加速劳动力转移,"异地迁移、本地转移、异地回流"是产业转移背景下的欠发达山区劳动力转移新模式。提高劳动力转移能力、增强劳动力转移吸引力是加速欠发达山区劳动力转移的关键。
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  转型期长春市就业结构的空间分异

  陈春林, 梅林, 刘继生, 韩阳

  2011, 31(5): 581-588. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.581

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  在经济体制改革及产业空间重构初期,利用2000年第五次人口普查数据,以街道和乡镇为基本单位,运用因子生态分析和聚类分析方法研究了长春市这一老工业基地就业空间结构的特征。研究表明:① 处在特定历史条件下的长春市工、居分离现象并不明显;② 根据因子分析的结果,得到受教育水平、普通收入群体、外来人口比重、性别分化程度四个主要因子对2000年长春市就业空间结构影响较大;③ 运用聚类分析法将长春市划分为6大就业类型区:混合就业区、传统产业区、科技教育集中区、物流业集中区、以农业为主的远郊区、新兴产业集中区,并最终得出长春市就业结构的空间形态特征为:单核心、混合圈层式、综合扇形要素的空间结构模型。
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  吉林省高新技术产业发展与经济增长关系的实证研究

  肖艳, 胡洋

  2011, 31(5): 589-593. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.589

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  高新技术产业发展是衡量一个地区科技进步水平,评价地方经济增长方式转变以及区域经济竞争能力的重要依据。首先介绍了协整理论基本原理,基于1995~2008年吉林省的GDP和吉林省高新技术产业总产值数据,利用Engle-Granger两步法基本原理,检验两列数据之间的协整关系,在此基础上得出吉林省高新技术产业产值与吉林省GDP之间具有长期稳定的均衡关系的结论,并提出在培育高新技术产业发展过程中应发挥政府的宏观引导和调控作用,用高新技术改造提升传统产业,提高自主创新能力,运用风险投资推动高新技术产业的发展,加强科技交流和贸易往来以及大力培养和引进高科技人才。
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  福建武夷山国家级自然保护区生态补偿机制研究

  陈传明

  2011, 31(5): 594-599. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.594

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  建立有效的生态补偿机制是自然保护区取得资源环境保护和社区社会经济发展的关键。利用文献调研法、问卷调查法、访谈法、利益相关者分析法、机会成本法和意愿调查法等,分析福建武夷山国家级自然保护区生态保护对社区的影响,从补偿主体、客体、标准、方式和途径等方面探讨福建武夷山国家级自然保护区生态补偿机制。研究结果表明,福建武夷山国家级自然保护区大部分社区居民对保护区的建立持赞同态度,这种态度受被调查者的教育程度、年龄和性别的影响;自然保护区的建立限制了社区社会经济的发展,使大多数社区居民收入减少,而社区居民没有得到相应的补偿;社区居民面临着资金不足、补偿措施不到位和缺乏致富技术等问题;确定了基于利益相关者分析和意愿调查的福建武夷山国家级自然保护区生态补偿的主体和客体;依据发展权限制的损失(包括退耕还林的机会成本、野生动物破坏造成的损失)、社区居民受偿意愿和受益者的支付意愿,制定了生态补偿的标准,明确了生态补偿的方式和途径。
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  地级以上城市土地利用结构特征及影响因素差异分析

  鲁春阳, 文枫, 杨庆媛, 张鹏飞

  2011, 31(5): 600-607. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.600

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  根据2007年地级以上城市的土地和社会经济数据,采用比较法、模型法和主成分法,分析其土地利用结构特征及影响因素。结果发现:①不同规模城市的居住用地、公共设施用地、工业用地、道路广场用地和绿地的比例差距明显,而仓储用地、对外交通用地、市政公用设施用地和特殊用地的比例差异较小;②随城市规模增大,居住用地、公共设施用地、工业用地比、道路广场用地的比例符合《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90)(以下简称《标准》)、《城市公共设施规划规范》(GB50442-2008)(以下简称《规范》)的程度呈上升趋势;③居住用地比例超出《标准》上限城市较多,且城市规模越小,超标比例越高;④中等规模以上城市的公共设施用地比例偏低,而中小城市公共设施用地比例偏高;⑤特大城市中工业用地比例超标城市数量较多,而中小城市低于《标准》下限的较多;⑥随城市规模增大,道路广场用地比例低于《标准》下限的城市所占比例降低;⑦地级以上城市中至少有1/3城市绿地比例不及《标准》下限;⑧城市规模越大,土地利用的多样化程度越高,土地利用类型越齐全,且土地利用结构多样性指数高的城市呈集聚状,呈现"群"状特点,土地利用结构均衡度递增,但优势度趋减;⑨经济因素、产业结构、交通设施水平和城市人口是影响土地利用结构的主要因素,但对不同规模城市的影响次序不同。
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  1977~2008年延吉市城市景观格局演变

  杜会石, 哈斯, 李明玉

  2011, 31(5): 608-612. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.608

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  以延吉市为研究对象,利用1977年、1986年1:5万地形图,1992年、2001年TM影像,2008年ALOS影像等5期多源数据,运用景观生态学原理,借助遥感和GIS技术,选取城市景观构成、平均斑块面积、斑块密度、斑块分形维数、景观分离度指数、多样性指数和均匀度指数等进行分析,揭示延吉市近31 a来城市景观格局演变及其驱动力。结果表明,延吉市景观格局从1977年到2008年间发生了较大的变化,耕地、建筑用地显著增加,林地、草地显著减少;城市分形维数、景观多样性和景观均匀度都呈增加趋势,景观格局变化受人为因素影响较大。人口增加、经济发展、城镇化和工业发展是延吉市景观格局演变的主要驱动力。
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  中国入境旅游规模空间分布变化及因素分析

  陈刚强, 许学强

  2011, 31(5): 613-619. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.613

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  基于地市入境旅游人数和相关经济统计数据,运用基尼系数和主成份回归等分析方法,探讨了1999~2008年中国入境旅游规模空间分布和内部结构变化的规律及相关因素。结果表明,全国、三大地带和大部分省份的空间分布都属集聚型,但其集中性基本呈现下降趋势,且这种变化趋势体现在内部结构的变化上也有明显地一致性。进一步分析表明,总体上,不同规模等级和空间层次的空间分布不平衡程度越低,趋向分散的态势就越明显。这种空间分布变化与旅游发展条件的不断改善存在正的相关性。在各地区旅游业得到全面发展、旅游需求发生结构性变化的转型时期,经济发展、产业结构优化、对外经济开放度、市场发展和基础设施条件等因素对缩小地区入境旅游规模空间差异的作用日益凸现,旅游发展机制向多元化因素驱动转变。
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  基于STSM的入境旅游流集散地域结构特征分析——以中国入境旅游六大典型区域为例

  李创新, 马耀峰, 郑鹏, 亢雄

  2011, 31(5): 620-626. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.620

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  构建入境旅游流空间转移态矩阵模型,基于入境旅游统计数据与抽样调查数据,在合理划定中国入境旅游典型区域的基础上,实证研究六大典型区域的入境旅游流空间转移态矩阵,探讨入境旅游流集散的地域结构特征。研究表明:入境旅游流在中国东部表现为"等级式"集散模式,在中国西部表现为"等级式"与"接触式"并存的集散模式;入境旅游流集散的地域空间集中性十分突出,且集聚源区域与扩散目的地区域呈现高度重合性,尤其六大典型区域之间的互动关联极其显著;中国入境旅游流集散地域空间的梯级差异化特征鲜明,整体呈现"东—西递进式"的发展格局。
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  南岳衡山景区周边古镇乡村旅游开发探索

  谢莉, 杨载田

  2011, 31(5): 627-633. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.627

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  作为历史文化遗产的重要组成部分,古镇的旅游开发价值越来越受到人们的关注和重视。当旅游作为一种休闲方式已经成为人们的普遍行为时,应对作为历史遗产文化承载体的古镇进行有效保护,合理利用,对其进行旅游开发,使其发挥潜能,突出特色,打造品牌,成为乡村旅游发展新动力。南岳衡山景区周边古镇成群分布,且富有鲜明地域特色,应抓住湖南创建特色旅游名镇的契机,对周边古镇进行抢救性保护和有序开发,重点开发古镇乡村生态休闲产品,探索古镇乡村旅游发展的新路径。
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  区域旅游形象塑造中的人文要素分析——以黟县为例

  姚治国, 赵黎明

  2011, 31(5): 634-640. https://doi.org/10.13249/j.cnki.sgs.2011.05.634

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  区域旅游形象是目的地核心吸引力,形象感知是影响旅游动机转化为旅游决策的关键因子。区域旅游形象构建过程中存在两个系统,一个是内生变量系统,一个是外生变量系统,目的地人文要素归属外生变量系统。目的地人文要素系统对旅游目的地认知形象、情感形象和最终形象均产生重要影响,影响机制为:① 信息来源影响形象感应;② 景区管理影响形象认知;③ 文化壁垒影响形象传播;④ 旅游服务影响形象记忆;⑤ 主客关系影响形象修正。